改装车和原厂车下赛道

A. 下过赛道的改装车可以买吗

它们都是超了负荷的车，最好别买

B. 25-30万区间哪些原装车适合下赛道

A0级我们能想到的似乎只有嘉年华ST了,A级钢炮有福克斯ST和高尔夫GTI等,B级车貌似暂时只有别克君威GS。其实下赛道这个事,宽泛点说市面上销售的所有车型都可以下,只不过如果想要取得好一些成绩的话,还是要找一些比较运动型的车,例如我们上面举例的那些。另外在赛道上,其实好的动力比强的过弯能力是要重要一点的,像丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX5这种跑车可能上赛道跑会觉得很好玩,但成绩不会特别好。还需要提醒的是,民用车在赛道上最容易吃不消的是刹车,即使其他方面不改装,至少也要换一套比较耐高温的刹车皮。

记得采纳啊

C. 能购买到的原厂车与WRC中的同型赛车到底有多大差距

在WRC里和量产车接近的车型就是EVO和STi了.最起码这都是4WD,象307 赛纳等的民用版都是前驱车.肯定和WRC版的4WD不能比. SUBARU出的IMPERZA有性能之分,IMPERZA是最便宜的,也是最差的,和普通的SUBARU别的车型没什么分别,就是家庭为主的轿车.IMPERZA WRX又进了一个档次,简单说就是和WRC靠近了一点,而IMPERZA WRX STi是专门的SUBARU御用改装商(subaru technical internation)专门针对WRX进行的改装.性能上当然强很多.所以,EVO和STI九代来一直在打拼,不分高下.这是和WRC最接近的车型.也就是说这些是可以改装后参加比赛的. 以看见很多国内的拉力比赛车队,很多用的都是EVO和STi,就是直接改装的.
象307 福克斯 赛纳 法比亚等的民用车都是以实用为主,并没有多少人会用他去和EVO STI飚,当然性能上的差距是做不到的,改装了后可以挖出潜力,但是还是吃力,驱动都显示出差距了.因为驱动是没法改的.没有办法啊......
如果想改成和WRC差不多的,EVO和STI可以做到,但是付出的代价也不会少的.呵呵.我听说过有人改STI的,能把马力拉到七八百匹的很正常.
我是学改装的,但是我并不了解北京的状况,不好意思.
另外纠正一点,如果真把车改装到和WRC的差不多了,应付中国这样的坏路还是绰绰有余地.呵呵.看看WRC的赛道,很多都是乡下的牛车道还不如了.车手照样在上面漂来漂去的.....

D. 上赛道的车是改装车，那些改装车能上公路吗

改装车，一般都对发动机、悬架系统进行过改装，以满足赛车对速度、越野性能的要求，这类改装跟原车相比，发动机功率增大、车身增高，汽车安全性降低了。但这类改装车按《中华人民共和国道路交通法》的规定，是不能上公路的，也是不能通过机动车年审的

E. 为什么那么多人买飞度改装成赛车下赛道

飞度改装车怎么了？改装车是把原厂车再进行升级 没什么不对啊 你买到的话只能说你赚了
一般交警只要认得这是什么车的话 基本不会拦你
我自己开的就是11款的飞度 加装了大包围 进气排气 轮毂 刹车悬挂 跑在路上交警一般不拦

F. 最具性价比的性能车，聊一聊S3改装和赛道的那些事儿

论坛里的各位大佬好，初来乍到请多支持。我不仅是个玩车爱好者也是个摄影爱好者，前两天因为佳能推出了新的R5，所以说我就抄底捡漏买了5D4，主要是因为之前一直想拥有一个全画幅相机，但是自己的钱都花在了车上边，一下子掏3W再买相机还真有点舍不得，所以这次趁着降价，不到2W直接抄底，第一时间就是给爱车拍照片。

之前用手机也拍过，但是效果可想而知，你们看。

有了相机之后就是方面，随时随地来艺术照，这些大都是在封闭路段拍的，拍照需谨慎，大家记得注意安全。

G. 没有上牌的车，可不可以改装成赛车上赛道

你只要不上路就可以，跑几年卖可以，上牌是不可能了，二手车交易要原车手续的，你不上牌没手续，就是黑户，人家买回去也上不了牌

H. 原厂胜似改装，这些车开上路就是最靓的仔

改装车在国内一直属于灰色地带，像改装件的生产、销售都是合法的，但是你把它装上车就不合法了，即便是在深圳这样极其开明、包容的城市。近日深圳大抓改装车的新闻就登上了不少头版头条，首先说明阿sir的做法没毛病，毕竟他们也有自己的苦衷，要不是有些人自私自利的打破了这份多年的平衡和默契，这件事可能都不会发生。
当然作为车友的我们也可以换一种做法，毕竟现在有些原厂车无论外观还是性能都很劲爆，官方已经把你想要的都给你加上了，比如下面这三款，改装车遇见了都得绕道三分。
福特 福克斯RS
提到市面上的小钢炮，很多人都会想到高尔夫R、AMG A45、奥迪S3等车型，但与它们处于同一水平的还有来自福特的福克斯RS，不过这款车在国内非常少见，即便见到了也有人会产生怀疑，毕竟普通版福克斯在国内的存量太大了，福克斯RS很容易躺枪被当成改装车。
小编之前就曾在街头见到过一次实车，不得不说第一眼就能吸引人的注意，作为福克斯家族的顶级车型，福克斯RS有着夸张的空气动力学套件，加大的前进气格栅以及车尾的双层扰流板让它看上去就不好惹，搭载的2.3T直喷涡轮增压发动机与福特野马同源，但经过了深入强化，这让它的最大输出功率达到350马力，峰值扭矩为440牛?米，在超增压模式下可增加到470牛·米，所以当你在街上看到一辆外形夸张的福克斯时，千万不要想着挑衅它，当然如果你开的是高R或者A45那就当我没说。
不过可惜的是，福特已经向欧洲媒体表明或将不再推出全基于现款车型的全新一代福克斯RS，这可能是考虑到欧洲严苛的排放法规，同时也意味着目前的福克斯RS或许将成为新一代的理财产品，嗯，不说了我先去存钱了。
宝马 M4 GTS
宝马M4虽然在国内算是比较常见的性能车，但M4 GTS可就属于稀罕物了，全球限量700台，国内只有14台，平常看不见还好，但一出门铁定会被当做改装车，因为无论是车身、轮毂配色还是巨大的尾翼都太夸张了，再加上后排的原厂防滚架，普通版的M4在它面前都可以称作人畜无害。
M4 GTS除了外形夸张外，性能上也属于目前最强的M4，全新的空气动力学套件、轻量化轮圈、碳陶刹车系统以及coilover悬架的加持是既实用又拉风，搭载的3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，最大输出功率500马力，峰值扭矩600牛·米，同时还配备了水喷射系统，0-100km/h加速时间仅需3.8秒，极速可达305km/h，它在纽北赛道的圈速为7分28秒，比比奔驰SLS级AMG（7分30秒）、科尼赛克CCX（7分33秒55）都还要快，与法拉利458 Italia（7分28秒）和迈凯伦MP4-12C（7分28秒）处于同一水平，让不少人出乎意料。
当然，作为一辆能合法上路的改装车，相信也没几个车主会把它用来当做日常代步用车，赛道才是属于它的地方，而且M4 GTS现在几乎是有价无市，毕竟国内就那么多台，但话说回来，作为即将换代的车型，抄底普通版的M4不也很香嘛。
保时捷 911 GT3 RS
保时捷911作为历史上最成功的的跑车之一，在国内的能见度也很高，但路上绝大部分都是普通版车型，所以当911 GT3 RS出现时，一定有不少人会把它当做爆改911，可以说它和福克斯RS一样，都是被小弟给出卖了。
说来惭愧，小编在路上见到过911 GT3和Turbo S，但还从见到过GT3 RS，但这并不妨碍猫叔对它的向往。作为一台搭载4.0L水平对置六缸自然吸气发动机的911，其最大功率达到了521马力，极速高达312km/h，除了残暴的数据外，911 GT3 RS最惹眼的便是它标志性的绿色车身以及尾部硕大的扩散器和尾翼，尤其是这个尾翼的高度都快赶上车顶了，要是不知道有这台车的存在，估计没几个人会把它当做是原厂的空气动力学套件，当然911 GT3 RS侧面还有巨大的拉花，只要你开的够慢，就不怕路人认不出它，一不小心就能装个B。
如果一般的跑车要是几十年保持一个造型不变，那肯定会被消费者花式喷上天，但911就不同了，不仅被奉为经典，每次在这个基础上还能玩出新花样，911 GT3 RS就是小编心中最帅的911之一，你觉得哪一款911最好看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 赛车与改装车那个好

1.自己花重金经专业改装的改装车，是无法和厂商车队打造的赛车相提并论的。个人的投入资金与车厂所投入的人力与资金相比只不过是九牛一毛。
2.没有最快，只有更快。
没有不好的车，只有不好的车手。
不同的赛事，所针对的赛道不同，车辆的改装也不同，车手使用的技术更不同。
3.F1的比赛车辆，每一样零部件的使用都有明确的规定。

J. 改装车和原装车有啥区别

目前在我国，改装汽车一般有两种情况：一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车；二是已领有牌照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，作一些技术改造，改装出来的汽车，统称为改装车。批量改装的汽车，根据以往规定需要经过定型鉴定，按《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录管理暂行规定》申报上“目录”后，可办理申领汽车牌照手续。按照与世界接轨的要求，今后如果消“目录”管理和定型鉴定程序，必须经过产品认证。已领牌照汽车进行改装时，应向登记车管所申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，经车管所检验(必要时进行试验)合格，办理改装变更手续。