改装车罗密欧

① 阿尔法 罗密欧是什么车贵不贵啊

在50多年以前都称霸F1，你猜他贵不贵？但现在似乎没落了…这车是意大利的，现属菲亚特旗下，很多年轻人都喜欢这车，我也喜欢

② 请问一下阿尔法罗密欧改装汽车音响，改装诗芬尼的好还是丹拿的好

作为20年汽车音响改装：极速汽车音响改装，很负责任的跟你说：每个品牌都各有秋千，而且每个品牌的听音风格偏向都不同。具体还是建议你到当地的专业改装店试听体验，对比其不同的音色音质后再做决定。（喇叭也有等级区分的）

可以参考下阿尔法罗密欧改装案例：

③ 阿尔法罗密欧Stelvio改装帖，有些时候技术不是万能的

变道辅助（盲区监测）

④ 你知道阿尔法罗密欧曾经做过吉普车吗还是个商用车大户

今天要说的是现今的车界型男、意大利帅哥“阿尔法罗密欧”，原来也曾经生产过吉普车，相信你肯定不知道吧。
事实上许多欧洲老字号车厂为了因应当时的战争需求，或多或少的都曾接触过商用车或特殊用车的领域，而在20世纪早期就在欧洲取得巨大成功的阿尔法罗密欧，也开始大量生产商用车，并成为二战时意大利军队的主要供应商之一，包含提供飞机引擎以及卡车等。
而在二战后属于战败国的意大利，身处其中的阿尔法罗密欧自然也不好过，不仅厂房早被毁坏，也缺乏大量资金，基本上处于“一推就倒”的状态。而为了拿下意大利军方的标案，阿尔法罗密欧于1951年时、按照意大利军方所提出的规格（事实上也就是照抄美国威利斯），打造了一辆名为“1900 M”的吉普车。
1900 M使用了阿尔法罗密欧于1950年推出的”1900”上的那具1884c.c.四缸引擎，这也是“1900”车名的由来。而后方的“M”为意大利文“Mad”，意思为“疯”，来由说法为阿尔法罗密欧认为1900 M的性能非常强悍（越野方面）堪比“疯子”，但没有经过任何官方证实。
总之由于1900 M直接采用了当时1900身上那具1900c.c.的四缸引擎，并没有做任何的修改，导致原有的双凸轮轴、干式油底壳、铝制汽缸头等“高性能”设计全数保留，也让意大利军方认为维护困难最后把标案合约给了菲亚特。但穷得跟鬼一样的阿尔法罗密欧心想车子都设计好了，不如再去赌赌运气。于是拿着设计图到处向政府单位游说，最终获得了包含意大利消防局在内的各种订单，就连当初没下标的意大利军方后来也买了不少。
1900 M在阿尔法罗密欧厂内的代号为AR 51，AR为Autovettura da Ricognizione的缩写，意思是“侦查车”，而51代表1951年、也就是设计出1900 M的年份。根据阿尔法罗密欧自己的说法，最终在1952至1954年之间生产了将近2000部1900 M，其中约摸100辆为民用版本，但民间估算总生产量应该有2200辆左右。而虽说生产数量稀少，但1900 M与吉普车始祖威利斯实在太过相像（毕竟就是照抄威利斯的规格），因此1900 M目前在市场上流通的价格并不好，大约一万欧元就能买到状况还行的成车，但也因为其特殊性而被少数ALFA或军用迷深深喜爱着。
比较有趣的是，当时在进行实车演示时，阿尔法罗密欧运用了爬楼梯、极限涉水等突破传统的手法来强调1900 M的强悍越野能力，因此围观者纷纷赞叹“La Matta”，也让”MATTA”成为1900 M在市场上的可爱昵称。
La就是意大利文的“啊”，Matta则是意大利人通常用来形容女性的一个形容词，整句话的意思就是“啊，疯婆子”……
1900 M最广为人知的，应该是1967年～1968年时，由意大利飞行员兼记者Maner Lualdi所发起的“Raid della Fratellanza e della Pace Roma-Pechino”活动，活动内容是为了倡导与宣传和平，因此驾驶四辆阿尔法罗密欧 Giulia Super从意大利罗马一路开往中国北京，并有两辆经过改装的阿尔法罗密欧 1900 M作为随行保姆车。最终车队开了27000公里穿越了24个国家完成这项壮举，也让“Raid della Fratellanza e della Pace”这项活动也成为意大利人至今仍会举办的“壮游“。
而1900 M在发表后就成功打出口碑，让当时真的很需要金钱的阿尔法罗密欧也决定维持战前传统继续推出商用车，包含卡车、小巴士等，而这些商用车款与当时1900与Giulietta的大卖，造就阿尔法罗密欧快速成长茁壮，一直到1988年，阿尔法罗密欧才真正结束商用车的制造。所以下次看到阿尔法罗密欧的商用车或是吉普车时，可千万不要太惊讶。
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⑤ 有谁看过电视剧极速传说里面有一部车阿尔法罗密欧156，这个车的改装配置是什么车的图片

你可以找找 柯尼塞格 zonda四管机枪 LF——A f3r锈U 阿尔法·罗密欧 166 阿尔法·罗密欧166，一个来自意大利的运动贵族、无数热血青年的梦中情人，

⑥ 以Viper为基础，稀有改装车阿尔法TZ3 Stradale Zagato将在美拍卖

据介绍，将要拍卖的这辆TZ3StradaleZagato的表显行驶里程只有320公里，这表明虽然它已经有了十余年的寿命，但是前车主很少驾驶它，从而该车还是相当“新”的。拍卖行目前并没有给出它的起拍价，但预计可达到人民币百万元的等级。

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⑦ 阿尔法罗密欧新赛车，挂“半人马”车标！3.2秒破百惹不起

阿尔法罗密欧新赛车，挂“半人马”车标！3.2秒破百惹不起

“阿尔法罗密欧”这个品牌对于大多数中国车迷而言并不是太熟悉，其实这个来自意大利的品牌拥有很强的运动血统，性价比也是相当高的，只不过在中国市场上辨识度比较低，完全成了一个小众化品牌。其实如今在很多赛场上依然可以看到阿尔法罗密欧的身影，TCR赛场当中最具辨识度的就是三角大嘴。最近阿尔法罗密欧又亮相了一款更加炫酷的赛道车型，这款车属于ETCR版本，TCR赛事大家已经很熟悉了，而前面加了一个字母e意思就是电动版本的TCR赛车，也是未来这种房车锦标赛的一大趋势。

问题来了，你觉得这款赛车帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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⑧ 阿尔法罗密欧属于什么档次的车

高档车。

阿尔法罗密欧在中国销售的车型只有两款，Giulia售价在330,000-460,000之间，Stelvio售价在420,000-480,000之间。他们来到中国专注于高端市场，尽管他们无法与宝马和梅赛德斯－奔驰等豪华品牌竞争。可比，但阿尔法罗密欧在定价方面也算是一个高端品牌。

在销售分布方面，欧盟及相关贸易区目前是阿尔法罗密欧的主要市场，2017年贡献了超过8.5万辆。但在中国市场，阿尔法罗密欧的销售遇到了障碍。前期势头不错，但8-12月月销量跌至500辆以下。

阿尔法实力：

阿尔法罗密欧尝试借用玛莎拉蒂的销售渠道来迅速提高品牌知名度的策略似乎不太奏效，毕竟营销方面没有足够大的投入，单靠其他品牌的渠道还是很难拓展市场。但是考虑到阿尔法罗密欧在国内的知名度不高且进入中国的时间不长，选择与高端品牌的玛莎拉蒂合作确实有利于提高阿尔法·罗密欧的定位。

据阿尔法·罗密欧中国总经理薄亚铭透露，目前73%的中国阿尔法·罗密欧车主是25到28岁的年轻男性用户，其实这就是潜力，年轻的消费者从阿尔法罗密欧身上看到相对的个性，来自意大利血统的浪漫，无形中会为这个品牌加分。

不过阿尔法·罗密欧的缺点也是非常明显的，内饰糙、配置低、维修难等，但它仍然有希望在中国市场开花结果。目前在售的Giulia（轿车）和Stelvio（SUV）都还只是阿尔法罗密欧在中国下的第一步棋而以，等到2020年，它还将推出8款新车产品线，到时候才是展示真正“手腕”的时候。

以上内容参考：网络-阿尔法·罗密欧

⑨ 阿尔法罗密欧伪装车谍照流出 或为高性能版的Giulia GTA

不可否认，阿尔法罗密欧Giulia是一款非常漂亮的汽车，也无可否认，阿尔法罗密欧的日子更好了，尤其是在北美。近日，一个名叫CocheSpias的Ins用户拍摄到一张看起来像是过度伪装的阿尔法罗密欧轿车的照片，车头从阿尔法罗密欧商店或经销店探出来。

而且，仅因为他们说六月份不推出，并不意味着它根本就不会推出。而且，如果有理由将过度伪装的Giulia藏在某个地方的阿尔法罗密欧车库中，那么对GiuliaGTA进行测试就可以了。

图片本身是非常粗糙的，很难给出确切的细节，但是绝对可以说它是一辆要对公众隐藏的汽车。

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