重庆沃尔沃改装车

1. 重庆哪里有沃尔沃汽车的原装配件

除了4S店原装配件怕是不太好买，可以去老顶坡汽摩市场看看。

2. 只花 6 天就改装出一辆沃尔沃 V60，时间虽短但效果爆炸！

在改装圈子里，沃尔沃算是比较小众的改装车型。但即便是小众，还是有人愿意为自己的热爱买单。车友 Robin Lindhav 对于沃尔沃 V60 感情深厚。从第一代出厂后，他就买了一辆。等到第二代上市后，他又卖掉第一代换成了新车。
从上一代淘汰下来的改件，Robin 直接用到了第二代上，所以并不需要花费心思来选择自己喜欢的风格，也省去了长久的等待时间。
提到新车 6 天后，这辆 V60 就完成了它的第一阶段的改装。轮毂和气动避震上身，姿态效果立马突显。
因为并没有增加夸张华丽的车身套件，所以这辆 V60?保持了原厂的外观，但姿态的效果让它非常惊艳。车主最喜欢的，也是这套气动避震。因为它延续了他上一代低趴 V60 的风格，得到了文化的传承。
第一阶段完成后，Robin 参加了改装车展，成功地吸引了不少目光。第二阶段，他也不打算做非常大的转变。他觉得目前的风格就是最合适的。
第二阶段，Robin 改装了一套银色的轮毂，把原来金色的轮辋替换掉了。这使它的外观更加低调，也更和谐。新的轮毂视觉比重的降低，让人能够把目光更多地投向车身线条。车内更是改装了 Robin 垂涎已久的防滚架。尽管看起来和车完全不搭，但 Robin 很喜欢。
不用夸张的倾角和包围套件，这辆 V60 就能非常帅气。谁说冷门车就不能改装呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 沃尔沃V50改装，从头到尾彻底的变样儿，要的就是这个态度

沃尔沃V50改装，从头到尾彻底的变样儿，要的就是这个态度

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4. 重庆沃尔沃V40音响改装效果好不好哪家汽车音响改装店的技术可靠

做汽车音响技术全面的店很多，重庆五线谱汽车影音改装工场的技术就不错，他们在渝北开了快20年了，最放心的是这里没假货或仿货，省了不少淘货的时间。

5. 请问一下沃尔沃 汽车隔音音响重庆哪里可以改，听说改这款车的原车音响不太好 有没有专业的汽车音

重庆TPS汽车音响改装店，你可以先来“重庆TPS汽车音响改装案例"看看，里面有很多沃尔沃，宝马，奔驰等车型的改装实例，你可以去参考一下。

6. 在重庆哪儿有给沃尔沃xc60加装360度无缝全景式行车记录仪的地方

会装导航的改装店就会装360全景，全景本身没什么难度，难点在于安装师傅熟不熟悉这款车的结构，越熟悉就越无损就，建议你在马云家自己挑选购买自己喜欢的，这样能够保证你拿到的产品物有所值，然后按我说的方法找改装店安装。至于调试效果的保障，你可以让朗驷360度全景给你提供全程的安装指导。

7. 沃尔沃XC60音响改装，重庆哪家店做过这款车型

http://www.ifxtx.com/thread-449106-1-1.html

逛论坛是看到的，可以看考下

8. 重塑运动经典，沃尔沃242改装案例赏析

在我们对高性能的固有认知里，似乎很容易忽视沃尔沃这一老牌车企的存在，原因在于多年来我们被灌输的，大多是其环保、安全的造车理念，相反，对于“激情”一词，几乎是只字未提。然而当我们耐心回味沃尔沃将近百年的发展史，你会发现其中并不缺少特立独行的运动崇拜者，而今天的主角——沃尔沃242，正是其中之一。在欣赏改装案例前，我们有必要了解一下沃尔沃242的简单身世。其实对于沃尔沃来说，242有着极为重要的历史意义，因为除了自身塑造的全新运动取向外，由其衍生的242GT，以及继任者242GLTTurbo，更是进一步夯实了该品牌涉足民用高性能车的意图与决心。1974年，沃尔沃从140系列开发出了242，新车采用了全新的悬挂设计、四轮盘式刹车，以及带有顶置凸轮轴的全新四缸心脏。在帐面数据上，初代版本可提供71kW（97马力）的最大功率，而后期推出的性能版GT车型又将这一数据提升到了103kW（138马力）。值得一提的是，在诸多运动基因的加持下，沃尔沃242还在1985年赢得了欧洲房车锦标赛的冠军奖杯。眼前这台低调的改装作品正是基于普通版本的242打造而成，为了还原这台两门轿跑车当年的风采，车主还特别选用了OEM零件和70年代独有的车漆颜色。不过，外观上的致敬之意并不能掩盖它的性能蜕变，在缓缓打开发动机舱后，相信你也会像我一样不禁发出感叹。简约的机舱内放置着一台来自沃尔沃960的2.5LB6254S发动机，它的最大功率达到了127kW（170马力），动力参数几乎是原厂B20发动机的一倍之多。不仅如此，在Wiseco锻造活塞和PrecisionSC6266涡轮增压器等一系列改件的加持下，这台老旧心脏的潜能进一步得以释放，它的最终参数竟然被刷写到了恐怖的543kW（739马力），堪称地狱级的存在。56L的油箱被放置在了行李厢内，用以平衡整车配重。此外油箱加注口采用了类似摩托车的开启方式，并辅以皮带装饰，在细节上做到了与整体的复古调性相统一。为了制衡强大的马力输出，底盘强化可谓势在必行。可以看到，车主为其定制了大量轻量化铝制改件，包括下摆臂、传动轴、瓦特连杆、Sellholm可调防倾杆等。悬挂选用了非常规的混搭组合，前、后分别来自BILSTEIN与Strange两大品牌。刹车方面，前轮换装了来自三菱EvoVI的Brembo卡钳，后轮则整套移植了沃尔沃V70R的刹车系统，并为其增加了一组IPSCO手刹专用卡钳。轮圈同样保留了原始的钢制样式，与之匹配的是Federal595RSR系列轮胎。由于对直线加速赛情有独钟，所以车主对内饰也进行了全方位的赛化改装，除了防滚架、COBRA赛车座椅以及Samsonas序列式变速箱，甚至你还可以在方向盘上看到专为加速赛而生的暖胎按键。所以这是一台兼顾传承与性能的完美作品，车主表示，他将在1/4英里加速赛中努力跑进10s大关。这台沃尔沃242的成功之处在于，它不仅用原生的美感为我们讲述了沃尔沃始于1974年的运动理念，同时它又在恐怖动力的加持下，再现了1985年北欧人赢得的赛场荣耀。其实时至今日，沃尔沃依然凭借Polestar延续着残存的速度欲望，或许假以时日，这股蓝色火焰，也会再次发光、发热。

9. 给爱车沃尔沃V90的小改装，颜值越来越高

车买了1年了，一直忍不住想改装的心，实在没忍住，最终还是开始找配件了，找了上海的ERST，可惜囊中羞涩，最后只能放弃了。800公里的时候，换了一套国产锻造20寸的轮毂2000公里的时候，把论坛唯一一台黑色的V90CC改成了幻彩孔雀绿（说实话，第一眼，挺奇怪的，紫色的，时间看久了也就习惯了，阴天的时候全车泛着绿绿的光）5000公里的时候想着旅行车么总归要有旅行箱呀，就在上海实体店买了一个箱子。目前3万公里了，看着国外的V90，心中安耐不住，想一低遮百丑，破坏了这个车的通过性，换了一套KWV3的避震，相当硬（我自己要求的），转向的侧倾小了很多。在朋友改装店，看到好多改装车，听着排气的轰鸣，又想着改一套排气，找了好多品牌，ERST的太贵了，还没有阀门，上海这边有检测声贝的，还事有点紧张，选择的国产的排气，上海有2，3家厂，后来经过上海瓦罐群的群友推荐，选择了在青浦的AXR中尾段，声音低沉浑厚，阀门关了和原车还是有区别。排气的样子和S90L差不多，就是比S90L短了一截。上图吧上图吧

箱子在店里放了好久钥匙丢了，第二天去把箱子装回来了

10. 请问，改装volvo[沃尔沃]汽车的改装厂有哪些

Evolv
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