重庆沃尔沃改装车
1. 重庆哪里有沃尔沃汽车的原装配件
除了4S店原装配件怕是不太好买,可以去老顶坡汽摩市场看看。
2. 只花 6 天就改装出一辆沃尔沃 V60,时间虽短但效果爆炸!
在改装圈子里,沃尔沃算是比较小众的改装车型。但即便是小众,还是有人愿意为自己的热爱买单。车友 Robin Lindhav 对于沃尔沃 V60 感情深厚。从第一代出厂后,他就买了一辆。等到第二代上市后,他又卖掉第一代换成了新车。
从上一代淘汰下来的改件,Robin 直接用到了第二代上,所以并不需要花费心思来选择自己喜欢的风格,也省去了长久的等待时间。
提到新车 6 天后,这辆 V60 就完成了它的第一阶段的改装。轮毂和气动避震上身,姿态效果立马突显。
因为并没有增加夸张华丽的车身套件,所以这辆 V60?保持了原厂的外观,但姿态的效果让它非常惊艳。车主最喜欢的,也是这套气动避震。因为它延续了他上一代低趴 V60 的风格,得到了文化的传承。
第一阶段完成后,Robin 参加了改装车展,成功地吸引了不少目光。第二阶段,他也不打算做非常大的转变。他觉得目前的风格就是最合适的。
第二阶段,Robin 改装了一套银色的轮毂,把原来金色的轮辋替换掉了。这使它的外观更加低调,也更和谐。新的轮毂视觉比重的降低,让人能够把目光更多地投向车身线条。车内更是改装了 Robin 垂涎已久的防滚架。尽管看起来和车完全不搭,但 Robin 很喜欢。
不用夸张的倾角和包围套件,这辆 V60 就能非常帅气。谁说冷门车就不能改装呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
3. 沃尔沃V50改装,从头到尾彻底的变样儿,要的就是这个态度
沃尔沃V50改装,从头到尾彻底的变样儿,要的就是这个态度
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4. 重庆沃尔沃V40音响改装效果好不好哪家汽车音响改装店的技术可靠
做汽车音响技术全面的店很多,重庆五线谱汽车影音改装工场的技术就不错,他们在渝北开了快20年了,最放心的是这里没假货或仿货,省了不少淘货的时间。
5. 请问一下沃尔沃 汽车隔音音响重庆哪里可以改,听说改这款车的原车音响不太好 有没有专业的汽车音
重庆TPS汽车音响改装店,你可以先来“重庆TPS汽车音响改装案例"看看,里面有很多沃尔沃,宝马,奔驰等车型的改装实例,你可以去参考一下。
6. 在重庆哪儿有给沃尔沃xc60加装360度无缝全景式行车记录仪的地方
会装导航的改装店就会装360全景,全景本身没什么难度,难点在于安装师傅熟不熟悉这款车的结构,越熟悉就越无损就,建议你在马云家自己挑选购买自己喜欢的,这样能够保证你拿到的产品物有所值,然后按我说的方法找改装店安装。至于调试效果的保障,你可以让朗驷360度全景给你提供全程的安装指导。
7. 沃尔沃XC60音响改装,重庆哪家店做过这款车型
http://www.ifxtx.com/thread-449106-1-1.html
逛论坛是看到的,可以看考下
8. 重塑运动经典,沃尔沃242改装案例赏析
在我们对高性能的固有认知里,似乎很容易忽视沃尔沃这一老牌车企的存在,原因在于多年来我们被灌输的,大多是其环保、安全的造车理念,相反,对于“激情”一词,几乎是只字未提。然而当我们耐心回味沃尔沃将近百年的发展史,你会发现其中并不缺少特立独行的运动崇拜者,而今天的主角——沃尔沃242,正是其中之一。在欣赏改装案例前,我们有必要了解一下沃尔沃242的简单身世。其实对于沃尔沃来说,242有着极为重要的历史意义,因为除了自身塑造的全新运动取向外,由其衍生的242GT,以及继任者242GLTTurbo,更是进一步夯实了该品牌涉足民用高性能车的意图与决心。1974年,沃尔沃从140系列开发出了242,新车采用了全新的悬挂设计、四轮盘式刹车,以及带有顶置凸轮轴的全新四缸心脏。在帐面数据上,初代版本可提供71kW(97马力)的最大功率,而后期推出的性能版GT车型又将这一数据提升到了103kW(138马力)。值得一提的是,在诸多运动基因的加持下,沃尔沃242还在1985年赢得了欧洲房车锦标赛的冠军奖杯。眼前这台低调的改装作品正是基于普通版本的242打造而成,为了还原这台两门轿跑车当年的风采,车主还特别选用了OEM零件和70年代独有的车漆颜色。不过,外观上的致敬之意并不能掩盖它的性能蜕变,在缓缓打开发动机舱后,相信你也会像我一样不禁发出感叹。简约的机舱内放置着一台来自沃尔沃960的2.5LB6254S发动机,它的最大功率达到了127kW(170马力),动力参数几乎是原厂B20发动机的一倍之多。不仅如此,在Wiseco锻造活塞和PrecisionSC6266涡轮增压器等一系列改件的加持下,这台老旧心脏的潜能进一步得以释放,它的最终参数竟然被刷写到了恐怖的543kW(739马力),堪称地狱级的存在。56L的油箱被放置在了行李厢内,用以平衡整车配重。此外油箱加注口采用了类似摩托车的开启方式,并辅以皮带装饰,在细节上做到了与整体的复古调性相统一。为了制衡强大的马力输出,底盘强化可谓势在必行。可以看到,车主为其定制了大量轻量化铝制改件,包括下摆臂、传动轴、瓦特连杆、Sellholm可调防倾杆等。悬挂选用了非常规的混搭组合,前、后分别来自BILSTEIN与Strange两大品牌。刹车方面,前轮换装了来自三菱EvoVI的Brembo卡钳,后轮则整套移植了沃尔沃V70R的刹车系统,并为其增加了一组IPSCO手刹专用卡钳。轮圈同样保留了原始的钢制样式,与之匹配的是Federal595RSR系列轮胎。由于对直线加速赛情有独钟,所以车主对内饰也进行了全方位的赛化改装,除了防滚架、COBRA赛车座椅以及Samsonas序列式变速箱,甚至你还可以在方向盘上看到专为加速赛而生的暖胎按键。所以这是一台兼顾传承与性能的完美作品,车主表示,他将在1/4英里加速赛中努力跑进10s大关。这台沃尔沃242的成功之处在于,它不仅用原生的美感为我们讲述了沃尔沃始于1974年的运动理念,同时它又在恐怖动力的加持下,再现了1985年北欧人赢得的赛场荣耀。其实时至今日,沃尔沃依然凭借Polestar延续着残存的速度欲望,或许假以时日,这股蓝色火焰,也会再次发光、发热。
9. 给爱车沃尔沃V90的小改装,颜值越来越高
车买了1年了,一直忍不住想改装的心,实在没忍住,最终还是开始找配件了,找了上海的ERST,可惜囊中羞涩,最后只能放弃了。800公里的时候,换了一套国产锻造20寸的轮毂2000公里的时候,把论坛唯一一台黑色的V90CC改成了幻彩孔雀绿(说实话,第一眼,挺奇怪的,紫色的,时间看久了也就习惯了,阴天的时候全车泛着绿绿的光)5000公里的时候想着旅行车么总归要有旅行箱呀,就在上海实体店买了一个箱子。目前3万公里了,看着国外的V90,心中安耐不住,想一低遮百丑,破坏了这个车的通过性,换了一套KWV3的避震,相当硬(我自己要求的),转向的侧倾小了很多。在朋友改装店,看到好多改装车,听着排气的轰鸣,又想着改一套排气,找了好多品牌,ERST的太贵了,还没有阀门,上海这边有检测声贝的,还事有点紧张,选择的国产的排气,上海有2,3家厂,后来经过上海瓦罐群的群友推荐,选择了在青浦的AXR中尾段,声音低沉浑厚,阀门关了和原车还是有区别。排气的样子和S90L差不多,就是比S90L短了一截。上图吧上图吧
箱子在店里放了好久钥匙丢了,第二天去把箱子装回来了
10. 请问,改装volvo[沃尔沃]汽车的改装厂有哪些
Evolv
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