mini汽车哆啦A梦改装

『壹』 年轻人的第一台MINI——复古绿宏光MINI EV改装记

这是它刚买回来的样子，一停下来就有一名年轻女生骑着电单车询问价格，还特地拍了张照，现在我已经习惯这种一下车就被围观的生活了，“2.88W”、“要驾照”、“没空调”、“120km”、“倍儿好开”脱口而出。接下来，我会在之家分享我与这款车的点点滴滴，准确的说是变形记。目前已经有高人打造出了越野款和赛车款，而我要打造的是【复古款】。为了防止盗图，图片我都打了水印，水印就是我自己本人，没有营销性质，如果斑竹觉得不合适，新图我就不打了。

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『贰』 4万多可提顶配，自己就能改装，这车出自大厂，很适合代步

在结婚后，老公心疼我工作总是会熬夜，于是便让我在家担任起了全职太太的角色。而如今，我对于"全职太太"这份工作虽是越来越喜欢了，但每日送娃上学、买菜却也是不免有些疲惫，且还让我这个活泼、喜欢购物的"小女孩"几乎没有多余去购物和打扮的时间了。特别是在我们的小儿子开始上幼儿园之后，我的时间更是紧凑起来了，且之前用于送娃的电动车也不能满足我的出行需求了。

总之，在经过了一个多月的实际用车后，我对于宏光MINIEV的满意度也是越来越高了，它不仅好开又好停，让我这个新手女司机也能安全而舒适地驾驶，同时更有着宽适的空间、便利的充电、足够的续航、超大的改装潜质，可谓是深得我心。如今宏光MINIEV除了是我的买菜专车之外，它更是我与两个孩子去玩乐的专车，可谓是品质之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 迷你哆啦在哆啦a梦新番里哪一集出现过

迷你哆啦在很多集里都有登场，例如新番第108集我是迷你哆啦，哆啦A梦特别篇“迷你哆啦SOS”，生日特别篇“深夜巨大狸猫”等等。

迷你哆啦是哆啦A梦的附属品，外观和哆啦A梦相同，颜色丰富多变，身高只有13厘米，一般情况下存放在哆啦A梦的口袋里，有需要时会拿出来使用。虽然迷你哆啦很小，但它是一个完整的机器人，口袋里也同样拥有各种宝物。

迷你哆啦不会说人话，它只会发出“哆啦啦”的声音，这推测可能是一种机器人的编程语言，只有哆啦A梦和多啦美听得懂。在迷你哆啦的尾巴有一个开关，将尾巴向外拉出时会使迷你哆啦全功率开启，此时它的各项性能都会提升至最高值。

『肆』 MINI汽车的发展史

1906年，在土耳其士麦那这个地方，一个名叫亚历克·伊兹高尼（1906-1988）的人诞生了。父亲是希腊人而母亲是德国人的亚历克自幼喜欢自己动作做小工艺，长大后尤其对机械感兴趣。1923年，他来到英国学习机械工程，毕业后在做了不少关于汽车机械的工作。1936年，他加入了莫里斯汽车公司（Morris Motor）的设计部门，负责悬挂系统的设计。第二次世界大战的时候，亚历克开始担任紧凑型汽车的设计，例如后来在1948年下线的Morris Minor就有他的功劳，Morris Minor的成功令亚历克成为莫里斯公司一线设计人员。

1948年莫里斯公司出产的Morris Minor紧凑小轿车
1950年，亚历克参与了前轮驱动型Morris Minor轿车的设计，不过该车的生产最终夭折。但是它上面的概念，以后用到了mini的设计中。1952年，莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并组成了英国汽车公司（British Motor Corporation，以下简称BMC）。1955年亚历克·伊兹高尼进入了BMC工作，经过三年的时间成为BMC公司的设计主管。
1952年成立的英国汽车公司BMC
由于1956年爆发的苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，BMC公司决定生产一种比较经济省油的小型汽车，1957年3月，当时的BMC公司总裁 Leonard Lord
吩咐亚历克·伊兹高尼停止手头所有的工程，开始新车的设计。亚历克的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。

经过近两年的酝酿， 1959年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于长桥和考利的生产线已经做好了8月投产新车的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑，当时折合成美金约790元左右。1959年的8月26日 ，一个永远值得铭记的日子，世界上第一辆mini从BMC的生产线上开下来了！其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与横置发动机的相对位置安排妥当，并采用前轮驱动，这样一来合理地利用空间，减少车体尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材料的四轮独立悬挂系统，减少了部件的体积。当时的mini采用的是Morris Minor和奥斯丁A37车型上的A系列引擎，850cc的排量和34匹的最大马力刚刚好撑得起场面，却无法满足更高的要求，这也为日后Mini Cooper的出现埋下伏笔。长3米、宽1.41米、高1.35米的超级紧凑造型令mini在车坛立即掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”、“奇迹”和“巫术”等等字眼来形容。从这时开始，mini开始了其50多年的风靡旅程。 不过一开始该车并没有使用“mini”作为logo，而是分别用Morris Mini Minor或者是Austin Seven，后来改名为奥斯丁Mini和莫里斯Mini。因而如果你有机会看到旧的经典迷你车辆，它的标致并非是mini，而是Morris mini为多，个别的也只是打着Morris字样而已。20世纪的60年代，mini 逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。不过正如之前提到的，34匹的引擎始终让不少人觉得mini的潜力没有被完全发挥。而英国的约翰·库珀（John Cooper，1923-2000）则是其中一个对Mini十分感兴趣的人。John Cooper从1946年开始经营自己的汽车专业改装公司，它打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军。John Cooper是亚历克·伊兹高尼的好朋友，他建议亚历克建造更高性能的mini，那样会令mini在市场更具竞争力。BMC公司采纳了John Cooper这位赛车改装专家的意见，并和John Cooper一起研究了升级mini的方案。在经过一系列的改装和测试后，1961年10月，世界上第一辆Mini Cooper终于面世，当时以奥斯丁（Austin）和莫里斯（Morris）两个名字上市的Mini Cooper 采用997cc排量的发动机，引擎曲轴和引擎盖都经过特别改装，输出马力达到55匹，开始让人觉得mini颇具玩味了。BMC还特地组建了车队参加世界拉力赛，而参赛车原型自然就是Mini Cooper和日后的Cooper S，并因而造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力赛英雄。不过正如人的贪念是无尽头的一样，车迷对于Mini 的要求也不断升温，于是在1963年BMC公司应时势所驱推出了更高级别的Mini Cooper——1071cc、70匹马力的版本，并将该版本命名为Mini Cooper S（S代表Special，特别的意思），这就是迄今为止代表Mini车系中最高级别的Cooper S。 凭借这台Mini Cooper S，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年获得了蒙地卡罗拉力赛的冠军。很快，BMC又推出了最高级别的1275cc排量的Mini Cooper S，可以输出78匹最大马力，极速接近100英里/小时，在当时成为不少忠实车迷的心头之好。新的Cooper S让Timo Makinen于1965年代表BMC车队蝉联了蒙地卡罗拉力赛冠军，于是Cooper S从此开始成为最高性能的Mini代言词。1966年BMC车队三个车手驾驶91匹马力的Mini Cooper S占据了蒙地卡罗拉力赛前三名的位置结束比赛，不过由于法国人的妒忌和抗议，最终逼使裁判团重新检查Mini Cooper S赛车以便看看是否有违规的地方。检查结果发现Mini Cooper S的前大灯的卤素灯丝不符合法国交通部门规定，因而Mini Cooper S的三个赛车手都被判定违规，取消了资格，而这个事件也成为后人取笑蒙地卡罗拉力赛的一个笑柄。

1966年的不走运不能掩盖Mini Cooper S的光芒，1967年Rauno Aaltonen驾驶着Mini再次夺得蒙地卡罗拉力赛冠军。1968年，Mini一族只能获得第3、第4和第5名，因为和冠军保时捷911S和亚军福特Escorts比起来，Mini显得微小了。

1960年到1964年之间，为了吸引不同的客户，Mini还衍生出多种不同的车型，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。整个60年代是Mini在赛道上丰收的年代，总共赢了超过25个拉力冠军和其他的各种各样的非拉力赛冠军。即便现在翻开那个时代的赛车历史，我们仍旧可以看到Mini汽车对抗当年的野马、考维特、MG和Triumph等的精彩片断。Mini在赛道上飞驰的身影成为了当时它在世人心中难以磨灭的一个珍贵形象。人们喜欢Mini，并以拥有Mini为荣。很难想象这么一辆体形微小、价格便宜的汽车可以获得如此高的声望，甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的Radford公司和Wood & Pickett公司都开始转手专门为Mini制作皮质座椅套和其他内饰配件。也就是从那时开始，就出现了专门为Mini进行改装的公司，人们也喜欢拿Mini去改装。这个现象演变成为趋势，一直延续到2004的今天，改装Mini是所有购买Mini的人最乐意去做的事情。这一方面说明了Mini的可改装性极高，另一方面说明了市面上针对Mini的改装公司十分多。

很简单，一辆没有市场价值和欣赏价值的车不会吸引那么多的改装公司和消费者去投入和参与。1967年，BMC公司推出了稍作改款的Mini,有人称它为第二代的Mini(Mini MK II)。新Mini增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计。不过该版本持续的时间并不长，因为两年之后，BMC公司变成了BLMC（British Leyland Motor Corporation）公司，随即Mini MK II也被Mini MK III取代了。MKIII 是MKII的改进，不过却因为边窗的升降方式设计得太不合情理而受到广泛批评。

『伍』 哆啦A梦短片里的改装玩具车是第几集

第31卷
漫长的一天
钓到秃头海怪啦！
混装妖怪盒
超人小夫
摩西的手杖
恐龙先生请到日本来吧
好家坏家
用体验机来享受
靠寄生植物离家出走
神奇的相册
泰山的短裤
连起来的线
壁垒球
墙壁景物更换机
漫画续集
改装玩具车
试着说一回再见

『陆』 实惠的代步车，后驱动力有推背感，大厂出品，顶配落地3万多

虽然家里已经有一台车了，但由于我与妻子所在的公司相隔较远，且处于两个不同的方向，因此我们上班的时候，离公司较近的妻子就骑小电驴去上班。而随着冬天来临，骑车上班确实比较冷，而且也不是那么安全，于是我便和老婆商量再给家里添台代步车。原本我们俩都想着买Smart，但总觉得那样一款小车，花十来万买并不值得，反倒是朋友给我们推荐的宏光MINIEV非常实在。

严格意义上说，五菱宏光MINIEV是我人生中的第一台改装车，或许与大家想象中的改装车有一定差距，但在我看来还是蛮有成就感的。毕竟一款顶配3万多落地的车子，再花个大几千改装就能达到我心目中的效果这就够了。正因如此，我常常会和身边朋友分享：如果没有经验也想玩改装的话，买台宏光MINIEV是不错的选择。

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『柒』 找一个哆啦A梦大电影 其中片段记得小叮当坏了 大雄拿出一个迷你的小叮当修好的

哆啦A梦1993年剧场版大雄与白金迷宫

『捌』 我的小mini车能否改装

外观随便改。。高度增那么高不太可能,(其实趴低更酷)呵呵,, 动力的话就很随意了,mini车系的动力改装套件很多的,无论是cooper还是cooper s... 但要记得,升级了动力别忘提升制动和悬挂噢!安全是必需的!

『玖』 MINI汽车经典广告文案

干扰他人视线
我负主要形式责任
个性不是一种罪，车身颜色自主是天赋人权，车顶打出直升机停机坪标志是宣告图案自由。给后视镜和转向灯纹身，把前盖和车尾涂上双白线，只是履行自我表达的义务。但内饰禁用我本色，轮圈禁止我自选，就是剥夺我个性独立的权利!
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我承认，
我的车顶并不清白。
我坦白：我沉迷自我表达，非给车顶、车身和后视镜印上图案，还在车门槛上刻下大名;我自作主张，从多种轮圈中找出自以为是的一款，内饰从头到脚都要顺着我意布置。全球99%的车主都个性化改装MINI，只有1%的人没有嫌疑。
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『拾』 迷你四驱车改装

由原装的基础上最见成效的改装：
电池--专业的大容量的充电电池；

提升至专家级的速度：
马达--马达不好，其他改装都白搭；（学会改装马达）

稳定=出成绩：
轴承，轮胎，龙头凤尾等等，通过自重与各种摩擦来合理调控车
子稳定。（说白了就是不飞出去..）

个性改装：
比如我的车子，经我特制的润滑油搭配后，曾经因为“声息皆无”
的表演，使得当场观众一时鸦雀无声（不是每一部车子都可以这
样，据我所知的： 蜘蛛王（买过2辆），火鸟x， 大圣号（买过2辆）齿轮磨合就不错。）

综述：
其实模型自带的 超霸 马达性能已经很不错了，如果只是为了体验一下飚车的感觉，又想比较经济点的话，换上充电电池，简单地安上龙头 （飞出跑道概不负责），调式好一点的话，就可以跑得不错了（自然跟专业没法比），跑之前别忘了上点润滑油就是了。