七代凯美瑞减震改装图片

⑴ 新买的7代凯美瑞需要做底盘防锈和加装发动机护板吖

底盘装甲有用，但绝不是不做不行。首先，鉴于底盘装甲的主要功效——防锈和防腐，如果您的用车环境稍差，担心底盘容易生锈的话，完全可以去喷个底盘装甲，毕竟在防锈功能上要比不喷好一些。
装甲产品一种无毒的粘性橡胶涂层，喷涂干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可以实现防撞、防锈、防止飞石和砂砾的冲击，即使温度超过148摄氏度也不会流动或下垂，采用弹性材质进行密封性处理，降低行驶过程中车辆的噪音和路上的嘈杂。
护板对于底盘裸露不见确实能起到很好的防护作用，除了烂路，护板还能防止雨水侵蚀、防止卷起的泥沙对底盘部件的意外刮擦。还有可能因为分神开车，路面的凹陷落差容易托底，既然有可能对油底壳造成伤害，所以为了规避这种风险，我认为有条件还是可以选择安装护板。

⑵ 凯美瑞七代换了一对前减震器需要做四轮定位或平衡吗谢谢高手回答

您好，需要做四轮定位，如不做四轮定位容易轮胎偏磨，跑偏等问题，如果您平常驾驶车辆没有感觉到方向盘抖动，则无需动平衡。回答如满意，请采纳，谢谢

⑶ 为什么在网上搜索不到第七代凯美瑞的改装图片

一般强调舒适性的车改装件比较少，所以改装案例也非常少

如果是纯DIY改装的凯美瑞肯定有，但是视觉效果肯定不如，配套改装好，自然不会有人上传作业

TRD有一款凯美瑞的改装方案，比较漂亮

http://www.t139.com/197/20130427/16615.html

⑷ 7代凯美瑞悬挂系统怎么样

结构简单，成熟可靠，被动减震舒适性极高。 丰田确实了不起。

凯美瑞如果不是这种筷子悬挂，就已经失去了他的特色。麦弗逊就不说了，好用舒服，看调教。

后悬挂别小看筷子悬挂，又不受力，而且又不是空心的。 避震器和弹簧是一体式设计的，这是我最喜欢的设计，看着就舒服，一体式感觉响应快。 不过事实上很多号称操控好的德系车都是分体式设计的，看来这个不是关键。

不过记住 超级跑车都是一体式设计的。

实际上你可以把凯美瑞看作是一辆四轮麦弗逊悬挂的车。后轮不转向，所以结构简单的双连杆+弹簧避震器一体式设计，就是麦弗逊啊。

别扯什么三连杆，4、5连杆， 实际上和两连杆作用是一样的，甚至还不如呢。 因为轮胎在怎么上下运行，最主要的就是一根横和一根纵臂，剩下的都可以算是画蛇添足了。还增加簧下质量。 多了可能增加定位，更精确，或者调教。 不过那都是赛道了，民用车，凯美瑞这种悬挂足够了，我个人感觉凯美瑞的悬挂是最理想、最舒服、最好、也可以很容易调教的操控好的民用车悬挂。

有个糖豆测试，同样车速过减速带，凯美瑞颠出来的糖豆要比天籁吹嘘的什么脉冲阻尼要少的多。。 自己看着办吧。

⑸ 凯美瑞的减震悬挂

10以下的基本是前麦弗逊（独立）后整体桥。15到30基本上是前麦弗逊少数双叉臂后多连杆。麦弗逊有体积小，结构简单，可靠性高，成本低的特点，所以25万以下的车基本都用它做前悬挂。整体桥成本低，但是在舒适和操控上表现很差，所以以低价的小车为主。多连杆在舒适和操控上都有比较好的表现，但是由于成本较高和结构比较复杂以前一直在高档车上使用，近2年才开始在15万左右的家用车上普及。不过悬挂主要是调校，再有什么形式的悬挂没有好的调校一样白搭。以上仅供参考是独立悬挂

⑹ 第七代凯美瑞怎么改装好看

别改装最好看， 你的车不是跑车 改一下立马山寨气息就霸气十足了
话你不爱听但是说的是事实 望采纳

⑺ 七代凯美瑞后减震上面的三个螺丝怎么拆

一、拆下轮胎，需要注意，轮胎比较难拆卸，提前准备专业的工具二、从轮胎上拆下减震器螺丝，需要使用公制的内六角扳手，普通五金店有售三、拆掉侧边和上边的螺丝，取下减震器，取下时要小心，不要掉到地上四、清洗配件并上油，做好保护，普通黄油即可起到防护作用五、按拆卸顺序安装新的配件，按顺序装，否则会装不上的。

⑻ 我买的七代凯美瑞，外观其他都好，就是pp有点太翘了，请问这种改装店可以帮忙修改下吗。。。就等于说给

我也是七代，看久了就适应了

⑼ 七代凯美瑞有改装内饰的么

你好，对于这款车型来说是没有必要改装内饰的，整体的内饰做工还是非常不错的，后期质量是有保证的，这种可以放心选择就可以了。