汽车平衡改装

『壹』 车加装平衡杆或顶吧之类的有用吗

为什么要安装平衡杆：
为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生侧倾乃至翻车。
本产品用于将机动车辆前避震装置固连为一整体，增强了车体刚性、有效地防止车体变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度、延长了避震装置的寿命、避免转弯时感到无力及侧倾，从而增加了车身的安全性，使得驾驭操作更灵活，乘坐更舒适。

『贰』 汽车加装平衡杆有哪些优点与缺点

加装平衡杆的好处：
对很多人来说平衡杆只是一支不起眼的铁杆子，但你也许不知道这铁杆子将对你的车产生重大的影响，只是你从未真正了解它的功用。
1：平衡杆的作用
当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。

平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的平衡杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，平衡杆和弹簧的搭配是达成行路性和操控性妥协的最可行方法。
2：注意 平衡杆并不是乱加的，一定要看好质地和做工，-平衡杆并不是说强度越高越好，也并不是说越有韧性越好，强度过高，时间长了会让你悬挂上面，就是你安装平衡杆在车身上打洞的位置，发生变形（因为平衡杆刚性太好了高速过弯时候产生的扭曲并不能让平衡杆的韧性把这个力道卸掉，所以这个力道就让车身变形了，因为车身的钢板相对来说更软）。而过软的平衡杆起不到提高车身刚性的作用，可以说是一个摆设。

『叁』 汽车有必要加装平衡杆吗

1、平衡杆，也叫顶吧。简单的说，平衡杆的用处就是在你高速过弯的时候，能够起到平衡的做用，让车辆减少侧顷.....
2、平衡杆的作用是当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。
3、个人认为，家用轿车没必要安装平衡杆，除非你喜爱赛车，深爱改装，懂得改装知识。
还有一点是最重要的，那就是如果发生侧撞，而且撞的部位为两侧前轮，那么没有安装平衡杆的车子只会损失单侧前轮及其避震机构，如果安装了平衡杆，则两侧的避震机构都会发生不同程度的损坏，严重的车体会整体变形.....
想要安装平衡杆的朋友考虑好再下手。

『肆』 汽车加装平衡杆有什么好处

车辆有时候受本身构造和悬架的限制，在驾驶时的稳定性和安全性难免会差点，而这时就需要为稳定而生的平衡杆出场了，对于很多车主来说它只是一根不起眼的铁杆，那是由于对它的不了解，平衡杆加装在车上后，能发挥出极其重要的作用。
现在在很多性能车的上面都自带有平衡杆，但是对于大多数低配车型就需要自行加装了。当车辆的左右车轮经过同一凸起路面或凹坑时，它并不会产生作用，但是当左右两轮的水平高度不一样时，就会造成平衡杆的扭转，产生防倾阻力来抑制车身滚动，也就是说只有当两边悬挂因为路面起伏或转向时才会产生作用，它的存在就是用来增加车身对外力的承受能力的，在车辆转向时提高转向灵敏度和车辆操控性。
有一部分车主朋友说直接把弹簧和避震器改装了不就行了，我想说的是，如果车身的倾斜完全靠弹簧来抑制的话，那么必须改装硬度较高的弹簧，并且还要改装阻尼系数更高的避震器来抑制弹簧。假如我们加装上平衡杆来配合原车减震，那么不但可以减少倾斜，更可以保留原有的舒适性和循迹性。
因此平衡杆和弹簧可以说是最能改善操控性的搭配。
平衡杆的选材非常讲究，不能乱加，一定要看好质地和做工，既要求重量轻，又得配合车身材料的硬度和韧性，并不是强度越高越好，也不是越有韧性就越好，因为强度太高，时间一久会让车身发生变形，而过软的平衡杆又起不到提高车身刚性的作用。
材料可以选择民用航空铝材制造的平衡杆，另外还有铝镁合金、弹簧钢材等材质生产的平衡杆，车主们在汽车改装时要注意区别和选择。（本文配图来源于PSC車舍）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 qq飞车如何给车子最好的平衡的改装啊，某一个太多感觉车子会失衡啊

没有所谓的平衡，没有所谓的改造法。只有全部(除悬挂)猛加。你说开原装车车子都没有改的。还不是的好好的，你有觉的原装车不平衡吗？而且看到红人榜的改造榜里他们的车子都加到差不多都30。

『陆』 平衡杆怎么装，汽车加装平衡杆有什么作用

的平衡杆按照其目的与功能诉求不同，分以下几种，分别有: 1.前轮下摆臂平衡拉杆(原车必备配件) --设计安装于前桥与前轮的单独连接，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角; 2.方向前束平衡拉杆(原车必备配件) --设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力; 3.前轮避震塔塔顶平衡拉杆(港澳俗称:顶巴。选装件) --设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变(严重时的形变能造成塔顶撕裂)，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度; 4.前底横梁平衡拉杆(俗称:前底吧。选装件) --设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁(前桥)与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能; 5.后轮避震塔塔顶平衡拉杆(俗称:后顶吧。选装件) --设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能; 6.后桥悬挂增强平衡拉杆(俗称:后底吧。选装件) --设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。主要作用是加强后桥与车架的连接强度; 7.车架(车身)底盘增强平衡拉杆(组件) --设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。 视车辆出厂设计，车架结构不同，有些被省略，有些被其他的结构取代。 家庭型车辆通常不太讲究这些装备，但运动型车辆，则宁多勿少。 此外，还有为了增强车身整体刚性而专业改装的车身(驾驶舱内)防滚支撑架与侧门加强钢梁等，都是专业性较强的竞技必备改装项目。 严格意义上的运动改装，平衡杆的取材非常讲究，不是普通钢材所能轻易取代。既要求质量尽量轻，又要求其配合车身材料的硬度，达到与之刚柔并济而形成一个融洽的整体。 不同底盘设计的车型，通常不能以其他车型的配件随意代用。赛车 发生严重碰撞事故后，相关产生形变的平衡杆及其组件，应当全部更换，而不是用加热矫正就可以完全修复的，否则，即便修正复位，但材质本身的变化，也会影响到高速行驶的安全和稳定性。

『柒』 汽车加装平衡杆有什么作用

平衡杆的作用是在过弯时保持稳定性，另外也能提高车的刚性。高速过弯的时候车会有些扭曲，平衡杆就是相对保持车辆的刚性，防止过度变形扭曲，提高稳定性。

平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。即：当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。

(7)汽车平衡改装扩展阅读：

平衡杆的硬度是由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身的长度越长则硬度越软，反之杆臂的长度越长却会增加其硬度。受限于车宽所以杆身的长度几乎不太能改变，但杆径和杆臂的长度却是比较容易调整。

一般来说平衡杆的材质都大同小异，所以要改变平衡杆的硬度都是由改变杆径来达成。

此外由于杠杆原理的作用，改变悬吊臂与平衡杆臂的的连接点就可改变杆臂的力矩，而可调式平衡杆就是由这里着手。此外，把固定平衡杆的橡皮榇垫换成硬的材质会有您意想不到的效果，在实际的测试中，使用一支直径0.8英吋的平衡杆配上硬质的衬垫和使用直径1.0英吋的平衡杆配上橡皮衬垫具有同的效果。

参考资料：网络-平衡杆

『捌』 现在很多汽车改装，都安装了平衡杆，平衡杆的主要作用是啥子有必要安装没有

轿车的平衡杆按照其目的与功能诉求不同，分以下几种，分别有：
1.前轮下摆臂平衡拉杆（原车必备配件）——设计安装于前桥与前轮的单独连接，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角；
2.方向前束平衡拉杆（原车必备配件）——设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力；
3.前轮避震塔塔顶平衡拉杆（港澳俗称：顶巴。选装件）——设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变（严重时的形变能造成塔顶撕裂），改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度；
4.前底横梁平衡拉杆（俗称：前底吧。选装件）——设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁（前桥）与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能；
5.后轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：后顶吧。选装件）——设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能；
6.后桥悬挂增强平衡拉杆（俗称：后底吧。选装件）——设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。主要作用是加强后桥与车架的连接强度；
7.车架（车身）底盘增强平衡拉杆（组件）——设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。视车辆出厂设计，车架结构不同，有些被省略，有些被其他的结构取代。家庭型车辆通常不太讲究这些装备，但运动型车辆，则宁多勿少。
此外，还有为了增强车身整体刚性而专业改装的车身（驾驶舱内）防滚支撑架与侧门加强钢梁等，都是专业性较强的竞技必备改装项目。平衡杆的取材非常讲究，不是普通钢材所能轻易取代。既要求质量尽量轻，又要求其配合车身材料的硬度，达到与之刚柔并济而形成一个融洽的整体。不同底盘设计的车型，通常不能以其他车型的配件随意代用。发生严重碰撞事故后，相关产生形变的平衡杆及其组件，应当全部更换，而不是用加热矫正就可以完全修复的，否则，即便修正复位，但材质本身的变化，也会影响到高速行驶的安全和稳定性。
实际上只要所装件刚性合适，牢固安装就可以了。