路虎极光底盘改装图片

① 路虎极光改装HAMANN包围套件有哪些哪里有啊

有钱人才能改的套件，但改装后的效果非常好。推荐：
天宇汽车改装

② 路虎极光采用什么车架结构

承载式车架结构

给个车型相关资讯楼主看看。网上有间广州七彩 车特专业改装店，里面的改装套件齐全，大众、丰田、本田、路虎等主流SUV配件都有。前后保险杠、通用型汽车侧踏板、越野皮卡拖钩和翻滚架等适合30款以上的主流车型改装套件。必须适合为爱车改装的同学啊！专注SUV30年~
我推荐你上网找一款“通用型汽车侧踏板”，新产品，适用30款以上主流车型。买回来自己爱车自己动手安装，操作也简单，更好的就是不会破坏车身的完整性，扭上螺丝就可以了。

③ 旧壳套新底盘，路虎最好卖的车要改款啦

路虎·发现运动版，是不是听着有点陌生呢？难道路虎又推出新车了？

其实它就是我们熟悉的路虎·发现神行，其英文名字叫做“LandRoverDiscoverySport”，直译过来就是路虎·发现运动版。

从明年一月一号起，也就是明天，路虎·发现神行的中期改款车型将正式开启预售，并将名字改为路虎·发现运动版，预售价格区间为35.98-45.98万，均搭载2.0T发动机（分高低功率）。

一般来说，一款车平台换了就可以说它是换代车型了，而路虎·发现运动版则只是称为中期改款，可能是因为外观变动不够大吧。

至于换平台的好处是什么，我们可以借鉴前不久上市的揽胜极光。相比于老款车型，全新的平台使得揽胜极光的车身刚性增加了13%，同时优化了刚性更高的副车架设计，使得车辆的NVH性能得到优化。

所以，2020款发现运动版的底盘表现会有一定程度的提升。

4动力新增48V系统

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，并配备48V微混系统。其中低功率调校版本最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率调校版本最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，传动匹配9速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 路虎极光底盘可调高多少

你好，路虎极光想提高底盘。我先把底盘悬挂原理告诉你，弹簧俗称：弹性原件。主要功能有三个：1.支撑你的车身高度、2.吸收地面震动、3、过弯抓地循迹性。你不会这样问我吧，这三个功能都占据了，那么减震器是干什么的。减震器俗称减震筒，举个例子弹簧吸收震动他就会乱跳就会一直在伸缩。车身也会上下起伏乱跳，还有弹簧在过弯的时候没有减震器。弹簧会拉伸过度，车身就会严重失控翻车。减震器是抑制弹簧吸收震动乱跳的，这种乱跳在汽车界叫能量释放。你把弹簧压扁然后放开，他就会在那里乱跳。俗称叫做：谐震。
至于底盘升高，路虎不是有一个第五代还是第六代空气悬挂，但是忘了极光用的不是空气悬挂而是和神行者2代一样前后独立悬挂，普通减震器。没有别的，想改底盘升降我是专门改装的，但是此类改装只提供给法系两大汽车品牌改装，那就是雪铁龙和标致。这种并非要安装什么液压悬挂和空气悬挂，最简单的原理就是。弹簧是可以拉伸压缩的，用金属拉丝线用电机控制。前面有钩子去钩弹簧往上拉弹簧一拉伸就会使底盘升高，一边有两个有8个钩子。一个弹簧有两个拉钩，一个是升也就是往上拉，一个往下拽这个时候弹簧被压缩底盘就会下降。这是我们改装厂专门为国产两大品牌法系车改装设计的。
由于法系雪铁龙液压悬挂昂贵，所以没有标配国产，所以我们改装厂针对这种情况专门为雪铁龙和标致汽车用户设计的。既不昂贵，又不像空气悬挂和液压悬挂那样复杂。只需装一个电动机和8根金属拉丝线和8个钩子就行，至于极光想改高度。去普通改装店就可以安装美国公司最新改装产品，气动悬挂。就OK了！

⑤ 路虎极光底盘生锈严重能否退车呢

只要在质保期内的出现质量问题的配件都享受质保服务，都是免费更换的（出了易损件）。排气管不属于易损件。

⑥ 路虎极光的底盘悬挂质量怎么样

极光的底盘源自FREELANDER神行者2，当然它也针对极光做了相应的改进。看得见的是更轻的铝制摆臂和连杆，看不见的则名为MagneRide的减震器系统，这套系统具有主动悬挂的特点，可以根据路面情况自行调整减震器的硬度，比如在检测到连续颠簸的路面时会将减震器调软，从而过滤更多的颠簸；而当检测到连续的过弯时则会将减震器调硬，减少车辆的侧倾，改善车辆的姿态。这套系统已经在包括奥迪R8、凯迪拉克CTS-V等车型上使用，而极光所采用的是最新产品，侦测路面的频率是奥迪R8的两倍，当然不错

⑦ 路虎极光 改成这样大概得多少钱悍马的改装套件

这个价格方面不好说，看你在哪个地区，厂家有没坑你，在修理厂有没熟人，因为这些才是重点，不过我建议你车不用改装，买来怎么样就怎么样吧，有的时候改装了看多了之后就觉得烦躁。

⑧ 路虎极光底盘能调吗

你指底盘升降吗？

⑨ 路虎极光改装HAMANN包围套件

有钱人才能改的套件，但改装后的效果非常好。

⑩ 路虎揽胜极光：气质这块儿，我拿得死死的

上个世纪中期最梦幻的场景是，美国农民开着F-150，意大利农民开着兰博基尼，英国农民开着路虎，他们各自行驶在自己名下的土地上，查看土豆的长势和奶牛的出奶率。如今，没人想踏踏实实地当个农民，但F-150、兰博基尼、路虎这些却成了人类心中最梦幻的汽车工业产物。

二战后的路虎为英国农民创造了极致的SeriesI，二十一世纪后的路虎送给全世界潮流青年一台揽胜极光。第一代路虎揽胜极光的出现打破了人们对路虎“硬核越野”的刻板印象，虽然后来星脉的出现拿走了它“路虎第一美车”的头衔，但半年前新一代揽胜极光的发布，似乎又将“颜值”的第一把交椅抢了回来。

作为一台肩负着“传承路虎最高颜值使命”的车型，全新路虎揽胜极光无疑是成功的，无论是外观还是内饰在同级别中都有着非常出色的表现，这也是被普遍认可的事实。虽然在过去几个月的时间里，由于种种主观和客观原因造成新极光的市场表现差强人意，但这并不能说明什么，新一代极光的路还很长。

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