跑车跑不过改装车

1. 如果顶级跑车在像头文字D里的山地赛道和那些改装的赛车比谁会赢

第一现实世界有这种山地赛道
日本很多山都是这样的，头文字D也不是凭空出来的。
顶级跑车追求的是极致的速度和一流的机械性。而那些改装的跑车像类似WRC那种都是为了竞速的目的，更追求的是操控性。如果是这种山地赛道的话，确实，这些超跑跑不过改装的车。
因为在山道，没有给那些超跑发挥极致性能的空间，往往速度刚刚到，就要刹车了。（那种过弯加速的高手目前我还不知道）。超跑和那些改装的跑车不一样，超跑往往都是大马力的，发动机很大，所以有推头，转向过度的现象，速度低还好说，速度高就不好控制了，因为马力太大，所以没有那些小跑好控制。
所以，过弯应该是那些改装小跑更强，但是直到嘛，呵呵，5s内的百公里加速（超跑的最基本），几乎任何一个超跑都可以秒杀它（有点夸张了），直接超了

2. 速度与激情里面的车为什么都是平民跑车啊其实像法拉利一类的超级跑车和改装过的车差距很大么

FF既然是好莱坞出的电影，宣扬的汽车文化肯定是以美国的汽车文化为主流，Ferrari所代表的欧洲汽车文化和美国本土的是格格不入的。
美国的汽车文化当中，肌肉车是典型代表，它们的造价并不高，相反，它们的确是平民跑车的代表，事实上，低价位的高性能汽车正是美国的肌肉车一手开创的。
肌肉车发端于60年代，当时由于婴儿潮一代相继进入成年，这一批数量巨大的年轻人很希望拥有一部高性能汽车，然而，欧洲出产的高性能汽车价格都极其昂贵，并不是大众所能承受的，美国本土的厂商就开发了一种造价相对较低、结构比欧洲跑车更简单的高性能汽车。这类汽车尺寸较大、线条硬朗而富有张力、引擎功率和扭矩充沛，但是为了控制成本，悬架和底盘都是简单而粗糙的，这种车开起来感觉就是暴力，直道上可以很野蛮，但是到了弯道里由于悬架太简单，所以过弯会很挣扎。事实上，肌肉车就是美国汽车工业思维的集中体现——想要车子快？装个超大号的引擎。至于功升比和精雕细琢的机械抓地力和空动下压力、车体轻量化之类的，厂商不考虑这些。
这部分跑车以Pontiac GTO、Ford Mustang、Chevrolet Camaro、Dodge Challenger、Dodge Charger为典型代表。随着70年代的石油危机，肌肉车相继消失。不过新时期，美国厂商重新开始生产新的肌肉车，并且秉持了其一贯的精神——大而粗暴的引擎、简单粗糙的车身、充满张力的肌肉线条以及平民的价位。
可以说，肌肉车是美国汽车文化中最具有代表性的一部分。
至于Ferrari的车和改装车的差距，这完全取决于怎么改，以及Ferrari用什么车去应战。
如果Ferrari派出的是FXX，那么美国大概只有一款车能够与之对抗——Ford GT1，然而街道版的Ford GT已经不被认为是肌肉车了。而GT1更是跑FIA GT1的职业赛车。
另外，Ford Mustang GT3也是职业的赛车，等级低于FIA GT1，从实际性能上看，干掉458、430和599这样的法家公路跑车还是毫无压力的。
至于FF里面自己改装的那些车，那就不敢保证很好的弯道性能了。因为要改一辆肌肉车，最适宜下刀子的地方是底盘和悬架，这也是Saleen改Ford Mustang的手法——引擎未必需要怎么动，但是将Mustang那来自上世纪50年代的非独立悬架换成独立多连杆，那真是事半功倍。而FF里面的肌肉车一个个都装上了那种尺寸的机械增压，对于提升车辆综合性能其实是很有限的。
FF毕竟只是电影，那里所宣扬的汽车文化未必就是现实中能行得通的。

3. 用于飚车的改装车为什么还没有普通的跑车的最高速度大

这是改装的目的不一样，在赛车中，有的时候并不是要突出极速，而是要提高扭力，这样在弯道中才有出色的表现。
很多赛车变速箱设计的最高时速，只有180公里，但是他的0-100提速却非常得快。

4. 为什么有些排量大的车加速比不过跑车

车不是马力大就跑得快，美国肌肉车个个上千匹马力，但仍就跑不快。原因很多，比如车重，空阻，散热，流线型车身，增压技术...也就是技术问题，跑得快不仅仅是马力，许多技术决定极速和加速，兰博基尼埃文塔多700马力极速350,而且自然吸气，不是单靠靠马力跑这么快的。柯尼塞格，布加迪，zenvo，之类的超跑极速上四百，不仅仅是马力强，再说gtr，最强改装1250马力，却只能跑350，毕竟是日本车，技术达不到欧洲跑车，只是马力强没用的。 以上完全原创，打了这么多子希望能采纳

5. 改装车可以比跑车快吗

首先，保时捷没有2.0的车（最小排量2.7L的BOXTER)，第二皇冠本身车体就不是为竞技设计的，当然真要改，也不是不行（今年日本D1飘移赛就有人开皇冠，改到700JP)，先移植SUPRA的2JZ，这台机器的改装潜力非常大，1000匹以上都没问题（当然日常使用建议400到500匹)还有悬挂刹车必须改，这是行车安全也是更高操控性的保证

6. 改装的车为什么跑的快

这个问题涉及了非常多的领域。
动力学，机械学，运动学，空气力学...等。
主要还是涉及到了协调性。
如果只是疯狂的组装而不注重协调性是非常不科学的。

不过为了让你能够简单的理解就用电脑来解释吧。
同样是一样的CPU装在不同的主板上面，
搭配了不同样等级的配件。
虽然都是一样的心脏，却有着不一样的性能。

还有原厂车辆并不是为了竞速而出售车辆。（除了跑车）所以性能的调整，车辆的配置都是适应一般道路而调整的（齿轮比、点火时间、动力分配...等）

7. 一百万左右的跑车，那款能频繁经得起急加速急减速的，为什么改装车起步时怎么那么快啊，都快赶上超跑了，

1.一般的话像BMW M3、M6，保时捷的boxster系列，cayman系列都比较经的起频繁的急加速和减速，但是前提条件是保养必须要做勤，中国的空气质量不适合发动机的运作。
2.改装车加速快，一般都是后期加装涡轮增压器来提高发动机的马力，从而使起步能赶上超跑。但是像这类的改装车基本上是属于变态改装了，拿EVO做例子，要达到超跑的加速能力，加装两个涡轮，将马力马力要提高到500至600匹马力左右，而且车辆要做到轻量化。

8. 为什么有些便宜的车 改装的余地很大 甚至能挑战超级跑车

车型很关键，风阻系数一定要小。原厂的发动机的装置也许并不是最高级的，所以可以有改装的余地

9. 现在的跑车真的能吊打八九十年代的跑车或改装车吗

不一定，八九十年代的跑车可能有其他优秀的地方

10. 明明不是跑车却改成跑车的样子 还是跑不过满载的五菱

您好！车主 不建议您随你更