用旧汽车改装电动车
『壹』 汽车电瓶可以改造成电动车使用的电瓶吗(原来电动车电瓶用的是48V20A的)
理论上是可以的，但要考虑的是：汽车电瓶是启动型蓄电池，放电电流大但行驶时间短，电动车电瓶是牵引型的
使用时间会长一些，不过要用汽车电瓶的话4块电瓶重量会很重，不太划算。
『贰』 燃油汽车怎么改成改电动汽车
如果你能够解决改装后车管所允许上路的问题，改装只要拿钱就有人做，价格应该跟买一台电动车差不多（以比亚迪为例，最新款的电动车也就是40多万）。
『叁』 燃油车改电动车越来越简单，真的只要换个“电动发动机”就行了吗
去年国内的新能源市场热度高度不下，今年1月份又有明显的增长。在此环境下，车企们都在积极布局新能源产品，据说今年上市的新能源车型超过50款。不过市场上的纯电动车，有很多是由传统燃油车改造而来。比如轩逸·纯电、帝豪EV等等。那这些由燃油车平台改造而来的纯电动车，只是换了一台暴躁的发动机而已吗？
不再“狮子大开口”
唐EV的后排地板几乎全平
同样，在空调控制方面，燃油版与纯电动版也有所区别。以轩逸为例，轩逸燃油版支持暖风以及风力的调节，而轩逸·纯电则是采用独立座椅加热功能。这为了节省电池的销量也是无可厚非，毕竟电动机工作产生的热量远不及燃油机。
另外，电动车噪音虽小，但也会烦人。燃油车在行驶时，内燃机处会一直存在噪声和震动。虽然电动车不存在燃烧爆炸，但如果在低速状态或者急加速状态下，电动机产生的高频电流声听起来也不是很舒适。
在电动化趋势下，新能源汽车发展是不可阻挡的。尽管将燃油车改造成电动车能够节省一些设计成本，在整个驾驶感受和功能体验上会有明显的不同，但作为“试水”产品，买车君认为这是非常明智的决定，一方面能够节约成本，另一方面收集可改进之处，研发出更加专业的电动车平台。
『肆』 怎么把汽车修改成纯电动车 求具体步骤 。。。。
很难实现，现在电动汽车都是用CAN总线控制，协议各家缤纷，都是保密的，所以控制器肯定很难。你需要买电机驱动系统，电池，ECU等等，非常贵。如果用普通的蓄电电池就没意思了，续航太短了，重量也没法控制！有疑问，直接给我留言！
『伍』 12V汽车电池能改成48V电动车用吗
12V汽车电瓶多是密封免维护的，上面只有两个极点，一个是改不了48V的，只有4个串联起来才有48V。
『陆』 报废汽车改装电动车违法吗
报废车是按照环保标示和车架寿命来判断的。
如果说，环保已经被贴黄标了，不能再通过年检了，我通过专业机构（有改装资质）改了发动机，再去测试，过了，可以上路。
2.如果是车辆寿命到了，对不起，这个车架号已经进入报废库了，再查到按照报废车论处。
不上路，不危害公共安全，不违法。
『柒』 那位兄弟知道怎样才能把报废小\车改成电动车需要多少钱怎样改
报废的微型小汽车改装电动汽车，具体方法可以上电动车论坛去搜，改下来的成本也不低，看你怎么改了，给你个大概价格参考下：
报废汽车2000元左右，电池2000左右，专用差速电机带后桥3000元，控制系统2000元，手工就不算了，你可以大概估量一下
改装需要专业的电车理论基础，还要有一定机械加工能力，另外一个，经济条件要宽裕，嘿嘿，别改好了一上路就被警察叔叔以非法改装查扣.....
『捌』 汽油轿车能改成电动车吗
这问题非常好，注意关键字：适合改装、便宜
一辆适合改装的车子，它的底子不能太差，具备一定的操控、性能提升潜力，保有量不能太小，需要有一定的群众基础，各种改装件相对比较丰富。
这几点上面有的回答已经提到了，另外我还想补充一点就是，这辆车最好有一辆官方的高性能版本，可以用作改装的参照，可以套用一些现成的改装件，而且最好有可以流用的高性能发动机、变速箱等等。
下面，我就安利一下本人的座驾，它基本满足上面几个条件，就是下面这货：
福特Focus Mk II，俗称经典福克斯，目前已经停产，但是二手市场保有量巨大，价格贼便宜，4~5万就能收一辆车况不错的手动版本。
该车的操控底子不错，在很低的价位提供了多连杆独立悬架，调教风格也比后面一代福克斯要更加硬朗，转向非常灵敏并且手感很好，原车开起来就挺有乐趣。不过原车的1.8发动机动力比较弱，标配的轮胎规格仅有195/65/R15，属于非常买菜的一款轮胎，只适用于普通家用，要想提高运动性能必须更换。
它在国外有一个高性能版本，长这样：
Focus RS500限量版，搭载一台经过重新调校的2.5升五缸引擎，最大功率257千瓦/350马力，峰值扭矩460牛米。
当然这货跟咱们国内的量产版本差别太大。一般国内玩家常见的改法，是改ST版本，通过更换ST前杠、后保、排气等，实现与福克斯ST MkII类似的外观，同时更换减震、轮胎轮毂、刹车等行走机构，实现操控性能提升。
不满足于此的玩家，也有走RS改装路线的。
适用于福克斯MKII的底盘强化件、进排气、行走机构配件也不少，玩家可以根据自身需求选择合适的改装件。
车身强化拉杆
排气系统
绞牙避震
轮毂及刹车套件
除了外形、气动、排气等方面的改装之外，福克斯MKII更NB之处在于可以流用一系列更高排量、甚至涡轮增压的发动机，实现性能上的飞跃，而且这种改装不需要对原车结构做大的改动。其原因就是福克斯MKII与第1代马自达3同平台开发，因此可以借用马自达的一系列引擎实现动力升级，无需改变机脚。
最入门的发动机升级，更换马自达6的2.3L L3-VE自然吸气发动机，最大功率120kw、最大扭矩204nm，老马6以及老款福特“猛丢丢”均搭载过这款引擎。
更高一级的改装是更换马自达睿翼上的2.5L，最大功率124kw，最大扭矩226nm，在最大功率方面相比2.3L提升不大，主要在于扭矩的改善。
与原车的1.8发动机相比，2.5L发动机的体积基本没变，只是内部的缸径冲程变大了，原车的手动变速箱都不用更换，直接安装。改装2.5L发动机及外围件，包括人工成本，大概在1.2w左右，称得上是十分廉价的改装方案了。
如果对于2.5L的动力还不满意的话，下一步的进化就是涡轮动力。网上有一个案例，车主直接移植了马自达MPS 2.3T涡轮发动机，这个改装相比上面的更加复杂，需要定制一些配件，如传动轴，羊角等，而发动机仍然能够直接安装到位。