探索纪录超级改装车

❶ 求一个汽车改装节目，叫做《改装车劲旅》，一直没找到，求帮忙

还真没听过这个节目！！！

❷ discovery探索频道 以前每周五晚上9点都有改装车的节目，最近没有了。请问那个节目叫什么

超火辣改装跑车
应该是吧

❸ 一个英国改装车节目叫什么超跑改装改装过阿斯顿马丁个宾利

您好 top gear 上网授一下

❹ 世界上最快的四缸改装车，连续两年获得WTAC两连冠究竟是何物呢

WTAC是一项挑战单圈时间的比赛，比赛的影响力吸引着来自全球各个国家改装品牌及改装店家的超级赛车。堪比改装汽车行业的巅峰赛事。这场比赛的最高水平之神是现在的2连冠RP?TECH的保时捷968，即使被称为改装车界之神也没有人有资格反对。

这辆车2019年更是跑出1分19.142秒的可怕纪录，是由RP?Tech所提供，大家都称这辆车为RP968。

❺ 绝对收藏级的改装车，这款案例值得你重点关注

今天这辆车，实在是太帅了!一辆阿特兹能玩成这样，里里外外都令人服气。先说说阿特兹的情况，自从2014年上市之后，这款车保持着一年一改款的步调稳定前行，逐年在外观细节、内饰、安全配饰、科技等方面逐步提升，到如今已经是非常成熟的B级车型。而这款车最受车主们钟爱的地方就在于：外观时尚，驾驶有乐趣。

改装清单：点火：力爽点火黑棍电库：力爽智能电库轮毂：ssrcvo4s-20寸刹车：18z380盘避震：scc前敞：autoexe自开模侧裙：ms自开模前盖：国外版引擎盖~国内自开发后唇：日版四后唇自开发贴膜：超亮金属玫瑰红

❻ 超音速汽车的推进号

早在20世纪，英国皇家空军机械师安迪·格林就驾驶由英国设计师查理得诺博尔设计的“ThrssSSc推进号”汽车，在美国内华达州的沙漠上跑出了1227.985公里每小时的世界车速纪录。根据当时的测定，“推进号”比同环境下音速还提高了2%的速度。萨德尔和扎恩西正是为了挑战这一纪录而聚在一起的，他们誓将“世界上最快的汽车”的桂冠夺过来。尽管是竞争关系，但是“推进号”的很多经验还是被“美洲之鹰”或者其他后来的挑战者所借鉴。“推进号”就是全铝质车体，用铝材质能在不损失强度的情况下减少重量。全长119米，重16.4吨，为了避免高速行驶的摩擦过热，它的轮子不用橡胶轮胎，而改用了纯铝轮毂无外胎轮。动力方面“推进号”使用了两台劳斯莱斯公司为飞机生产的Spey202喷气式发动机，它的最大功率可以达到11万千瓦，要知道普通汽车中跑得相当快的车的最大功率也不过400千瓦左右。相比之前辈“推进号”，“美洲之鹰”更有优势，它全长17米，宽2米，重量12吨，比“推进号”更小、更轻，而且它同样用的是喷气飞机引擎，因此从理论上来说，“美洲之鹰”完全可以获得比“推进号”更快的速度。虽然这些速度惊人的超音速车或许永远都不会出现在我们的城市里或者不会成为我们的交通工具，但是这些关于超音速车的研究，其中的每一点创新和发现，都能对未来汽车进步做出贡献，而且这些都很可能成为改变未来汽车面貌的触发点。由英国皇家空军飞行员安迪·格林驾驶的一辆超音速汽车，1997年10月13日晚在美国内华达州沙漠的一次试验行驶中，在世界上首次突破声障。这辆被命名为“刺—SSC”的超音速汽车，是英国的一个赛车公司于1996年5月初研制的。它装有两台与“幻影式”战斗机相同的“罗尔斯—罗伊斯”喷气发动机，可产生约106000制动马力，相当于141辆一级方程式赛车马力的总和。它的外形除了没有两翼之外，也很像一台喷气式战斗机。在13日晚的两次行驶中，它的时速分别为1229.55公里和1223.06公里，超过了当地1222.84公里每小时的声速。1997年10月15日，美国飞机试飞员查克·耶格尔在世界上首次创下了超音速飞行的记录。这次的试验行驶，则使“刺—SSC”成为世界上第一台突破声障的地面车辆，打破了陆地速度不可能达到声速的预言。
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张家界 自助游亲身体验，教你怎么玩转张家界 自助游

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相关问题全部
超音速汽车是什么概念？
“Thrust SSC”是一辆超音速车。 超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录冠军之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.99公里/小时的可怕速度!(已经超过音速) 世界上最快的车 ThrustSSC 极速 1281 km/h，768 mph 或是音速的1.015倍有别于保时捷或法拉利等跑车，这车使用的是两台通用电器为 Lockheed Martin F-104战斗机用的涡轮喷射引擎，提供39,000匹马力。全速前进时耗油每分钟40加仑
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超音速汽车“寻血猎犬”制造出来没有啊? 它是目前跑的最快的汽车吗？ 如果不是，那是什么汽车跑得最快啊？
LSR，陆上极速世界纪录，现在位于该纪录最顶端的数字是1600公里/小时。 想知道坐在一辆时速1600公里的汽车上的感觉？不妨关注下最新问世的超音速汽车“寻血猎犬”（Bloodhound）。当地时间10月17日，英国工程师向世人展示了他们研制的超音速汽车，该车速度达到每小时1000英里（约合1609公里），创造了短期内无法超越的陆上行驶世界纪录。 据“寻血猎犬”项目官方网站称，“寻血猎犬”超音速汽车是由1997年曾创造世界纪录的“超音速推进号”（ThrustSSC）汽车设计者理查德 诺伯和安迪 格林打造的。这两人中，理查德 诺伯是LSR领域知名老将，而英国皇家空军战斗机驾驶员安迪 格林则是当时“超音速推进号”的实际驾驶者。在1997年，“超音速推进号”是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均时速1227.99公里的可怕纪录。 而今问世的这款“寻血猎犬”超音速汽车，其铅笔形状的外壳将由航空级铝材打造，比“超音速推进号”车体更轻、更平滑，车身长12.8米，重量6.4吨，并由高强度钛合金制造出直径为0.9米的车轮。因“寻血猎犬”的最大功率为135000匹马力，这相当于180个一级方程式赛车的功率，所以必须以高强度材料来防止车轮转速太快而从车身飞出去。 在最受关注的动力系统上，“寻血猎犬”的车体搭载新型战斗机发动机，并配有一个重400公斤、长14英尺（约4.27米）的固液混合火箭发动机。火箭发动机包括一个传统的火箭和一个单独的发动机燃油泵，用来向火箭引擎输送燃料。这不但是英国有史以来最大的汽车火箭发动机，且在车辆加速至每小时300英里（约483公里）后，位于车顶的混合火箭发动机将继续为车辆加速，直至上升到最终的极速。 据英国《泰晤士报》网站对“寻血猎犬”的追踪报道称，根据该汽车的功率计算，“寻血猎犬”超音速汽车能够在短短的40秒内，从静止加速到每小时1600公里的速度。这种有别于传统汽车的极速，决定了“寻血猎犬”不能采用传统的风洞测试和图纸模拟，它的每一项处理细节都必须经由一组功能强大的超级计算机矩阵来模拟。只因在极速之下，车身外的任何一点点多余的油漆涂层，都将足以导致汽车方向的偏离，造成重大危险。 “寻血猎犬”将会在南非沙漠中由试车手对其进行速度测试，而这一人选仍是艺高人胆大的安迪 格林。但这种陆上前所未有的加速过程会使格林感受到约2.5公斤的压力，而在减速过程中他还会再感受到3公斤的压力。压力差将会使车手全身血液倒流，甚至有屏蔽呼吸的危险。因此在试车之前，格林会进行一系列的飞行模拟训练，但他表示，他个人20年喷气式飞机的飞行经验以及过去10年的科技进步，让其信心十足。 早在今年7月的英国范堡罗国际航展上，“寻血猎犬”的研制团队曾首次公开了与实物大小相同的模型展车。那是一辆按1∶1比例制成的复制品，当时研究人员表示，为完善该车的形状及其空气动力套件，他们足足进行了3年的空气动力学研究以及10种设计演变。最终敲定，“寻血猎犬”车内部采用三颗Intel Atom处理器作为核心枢纽，负责引擎控制和驾驶信息显示，为驾驶员提供有关车辆状况、性能方面的重要信息，以保极速中的安全。 团队成员表示，之所以不懈地创造陆上极速，只希望通过该项目计划激励下一代工程师的钻研和创新激情。目前在英国大约有25000所学校都设有与“寻血猎犬”超音速汽车项目相关的课程，老师会通过对“寻血猎犬”构造及动力学细节的演示，传授数学、物理学和工程学最前沿的科技知识。 已经有了！！！好帅滴
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据我所知世界上最快的车是实验车辆达到499公里每小时，还有谁可以提供跟快速车辆的速度吗？
如果说实验车辆的话，现在保持陆地最高速度纪录的是英国的推进号(Thrust SSC)。 推进号由英国人理查得·诺博尔设计，该车设计的惟一目的就是挑战陆地上行驶的最快速度。推进号整个外形就像是一架怪异的飞机，车长119m，车重10.4t,惟一显示其还是一辆陆地上行驶的汽车的是下面的8个没有轮胎的全铝车轮。车轮呈“Y”型排列，位于尾部的两轮转向。在行驶过程中这8个轮子是不允许脱离地面的，否则就不算是陆地最高速度了。推进号设计的理论最高速度为1368.5km/h,但实际测试过程中受场地、气候等各种条件的影响，这是不可能达到的。 1997年10月,英国人安迪·格林(Andy Green)，在美国内华达州的黑岩沙漠上创造了1227.985km/h速度的最好成绩，这个速度超出了当时环境下声速的2％，成为世界上第一辆“超音速”汽车。当推进号到了1227.985km/h的时候，本来还可以继续加速，但车手安迪·格林决定放弃继续加速。事实证明他的决定是对的，因为推进号的螺丝已出现松脱现象，继续加速，后果可能不堪设想。但是结论是喜人的！他们用了F1车队整季赛事十分之一的经费完成了人类有史以来的最快的陆地飞行，而安迪·格林也被人称为世界上第一个“陆地飞人”。 推进号是当今世界上动力最强大的一部汽车，名字Thrust SSC (Super Sonic Car超音速汽车)就预示着它是可以突破音障。推进号采用的是著名的航空发动机提供商“Rolls Royce”的Spey202喷气式发动机（用于超音速战斗机“幻影”），而且装了两台！两台发动机的总功率为11万千瓦，可产生22.68t的推力，这相当于145辆F1赛车的动力总和。 任何汽车的设计都涉及到各个因素之间的相互妥协，推进号也不例外。就像理查得·诺博尔所说，最强大的发动机仅仅是设计的起点，车轮的尺寸、布局、质量、驾驶席位置都是需要考虑 的因素，但要想突破速度的极限，这一切就必须达到最优。按照最初的计算，采用一台大功率的发动机就可以突破音速，但这样意味着驾驶员要么在发动机前方，要么就在一边。这样做非常不利于安全，也不利于驾驶员及时察觉到车的倾斜和偏离航线。因此推进号决定采用2台发动机。虽然动力有浪费，但位于两台发动机中间的驾驶席可以有效提高驾驶员的安全性。对于如此高速的机器,安全是设计首先考虑的的问题，任何设计都必须首先保证安全。 1997年，Ed Shadle和Keith Zanghi决定造一部超级跑车来挑战陆地上的速度极限，但是如果完全依靠自己设计，将至少花费上百万美元，这显然是个人承担不起的。在一个偶然的机会里，他们花了不到2.5万美元的代价买了一辆F-104的旧喷气式飞机，世界上第一个突破音速的飞行员Chuck Yeage还曾开过这架飞机，因此他们决定在这架飞机的基础上改装成一辆超级陆地战车，让它在陆地上书写新的超音速神话，他们给这辆车起了个非常响亮的名字北美之鹰（North American Eagle）。 动力 北美之鹰采用的是用于带加力燃烧室的J-79涡轮喷气式发动机，这个发动机现在用于著名的F-16战斗机，最大可以提供65441kW动力，根据美国航空管理局NASA的科学家计算，该发动机可以在40秒内加速到835 mph。北美之鹰将采用加拿大S&S Turbines公司提供的两台这种发动机，一台用于450 mph左右的低速测试，另一台经过专门改装后，准备用于超过450 mph的极限。 最高速度 目前为止，北美之鹰还没有在加装上述发动机的情况下运行过，车队刚刚将发动机安装到车上，准备在今年11月份以300mph低速进行第一次试验。车队想通过这次试验检验这辆超级跑车是不是像他们想像的那样安全可靠。如果试验顺利，北美之鹰将拿到另一个有足够空间的地方进行更加高速的试验，速度约是740 mph，已经接近于推进号的763mph的陆地最高纪录。如果此次的试验数据显示该车仍能保持足够的安全性和稳定性，北美之鹰将朝着800mph的目标前进，车队希望在未来一年内完成这个目标。目前存在的最大障碍不是技术上的，而是财政上的，要想突破速度上的极限，花费是非常高昂的。 与推进号的不同 推进号采用两台Rolls Royce发动机，它比北美之鹰要重得多：推进号重约11吨，而北美之鹰仅重9吨。因为很重，推进号就需要更大的推进力，因此不得不采用两个发动机，而北美之鹰质量较轻，需要一个发动机就足够了。北美之鹰的设计者Kelly Johnson认为自己的作品可以以两倍于声速的速度在地面上飞驰，这也使车队确信北美之鹰能打破现有的纪录，达到800mph的最终目标。
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全世界什么车跑的最快！
如果说实验车辆的话，现在保持陆地最高速度纪录的是英国的推进号(Thrust SSC)。 推进号由英国人理查得·诺博尔设计，该车设计的惟一目的就是挑战陆地上行驶的最快速度。推进号整个外形就像是一架怪异的飞机，车长119m，车重10.4t,惟一显示其还是一辆陆地上行驶的汽车的是下面的8个没有轮胎的全铝车轮。车轮呈“Y”型排列，位于尾部的两轮转向。在行驶过程中这8个轮子是不允许脱离地面的，否则就不算是陆地最高速度了。推进号设计的理论最高速度为1368.5km/h,但实际测试过程中受场地、气候等各种条件的影响，这是不可能达到的。 1997年10月,英国人安迪·格林(Andy Green)，在美国内华达州的黑岩沙漠上创造了1227.985km/h速度的最好成绩，这个速度超出了当时环境下声速的2％，成为世界上第一辆“超音速”汽车。当推进号到了1227.985km/h的时候，本来还可以继续加速，但车手安迪·格林决定放弃继续加速。事实证明他的决定是对的，因为推进号的螺丝已出现松脱现象，继续加速，后果可能不堪设想。但是结论是喜人的！他们用了F1车队整季赛事十分之一的经费完成了人类有史以来的最快的陆地飞行，而安迪·格林也被人称为世界上第一个“陆地飞人”。 推进号是当今世界上动力最强大的一部汽车，名字Thrust SSC (Super Sonic Car超音速汽车)就预示着它是可以突破音障。推进号采用的是著名的航空发动机提供商“Rolls Royce”的Spey202喷气式发动机（用于超音速战斗机“幻影”），而且装了两台！两台发动机的总功率为11万千瓦，可产生22.68t的推力，这相当于145辆F1赛车的动力总和。 任何汽车的设计都涉及到各个因素之间的相互妥协，推进号也不例外。就像理查得·诺博尔所说，最强大的发动机仅仅是设计的起点，车轮的尺寸、布局、质量、驾驶席位置都是需要考虑 的因素，但要想突破速度的极限，这一切就必须达到最优。按照最初的计算，采用一台大功率的发动机就可以突破音速，但这样意味着驾驶员要么在发动机前方，要么就在一边。这样做非常不利于安全，也不利于驾驶员及时察觉到车的倾斜和偏离航线。因此推进号决定采用2台发动机。虽然动力有浪费，但位于两台发动机中间的驾驶席可以有效提高驾驶员的安全性。对于如此高速的机器,安全是设计首先考虑的的问题，任何设计都必须首先保证安全。 1997年，Ed Shadle和Keith Zanghi决定造一部超级跑车来挑战陆地上的速度极限，但是如果完全依靠自己设计，将至少花费上百万美元，这显然是个人承担不起的。在一个偶然的机会里，他们花了不到2.5万美元的代价买了一辆F-104的旧喷气式飞机，世界上第一个突破音速的飞行员Chuck Yeage还曾开过这架飞机，因此他们决定在这架飞机的基础上改装成一辆超级陆地战车，让它在陆地上书写新的超音速神话，他们给这辆车起了个非常响亮的名字北美之鹰（North American Eagle）。 动力 北美之鹰采用的是用于带加力燃烧室的J-79涡轮喷气式发动机，这个发动机现在用于著名的F-16战斗机，最大可以提供65441kW动力，根据美国航空管理局NASA的科学家计算，该发动机可以在40秒内加速到835 mph。北美之鹰将采用加拿大S&S Turbines公司提供的两台这种发动机，一台用于450 mph左右的低速测试，另一台经过专门改装后，准备用于超过450 mph的极限。 最高速度 目前为止，北美之鹰还没有在加装上述发动机的情况下运行过，车队刚刚将发动机安装到车上，准备在今年11月份以300mph低速进行第一次试验。车队想通过这次试验检验这辆超级跑车是不是像他们想像的那样安全可靠。如果试验顺利，北美之鹰将拿到另一个有足够空间的地方进行更加高速的试验，速度约是740 mph，已经接近于推进号的763mph的陆地最高纪录。如果此次的试验数据显示该车仍能保持足够的安全性和稳定性，北美之鹰将朝着800mph的目标前进，车队希望在未来一年内完成这个目标。目前存在的最大障碍不是技术上的，而是财政上的，要想突破速度上的极限，花费是非常高昂的。 与推进号的不同 推进号采用两台Rolls Royce发动机，它比北美之鹰要重得多：推进号重约11吨，而北美之鹰仅重9吨。因为很重，推进号就需要更大的推进力，因此不得不采用两个发动机，而北美之鹰质量较轻，需要一个发动机就足够了。北美之鹰的设计者Kelly Johnson认为自己的作品可以以两倍于声速的速度在地面上飞驰，这也使车队确信北美之鹰能打破现有的纪录，达到800mph的最终目标。
4 浏览4082017-11-26
寻血猎犬超音速汽车的研制
“寻血猎犬”项目负责人理察·诺贝尔（Richard Noble）是个在1970到1980年代就已活跃于陆地极速纪录挑战界的名人，曾经在1983年10月4日，驾驶一辆高速挑战车“推进二号”（thrust2），创下633英里/小时（相当于1018.7公里/小时）的陆地极速记录。他在接受英国广播公司采访时表示：“这是你在地球上所能做的最激动人心的事情之一。” 据说，杰出的赛车选手马尔科姆·坎贝尔爵士是第一个以每小时超过300英里的速度驾车的人。1967年，由他的侄子唐纳德·坎贝尔驾驶的快艇蓝鸟在肯尼斯顿（Coniston）水域倾覆并下沉，在那次致命的尝试中，坎贝尔试图使滑水世界纪录超过300英里/时。激发英国小学生对科学的兴趣是这个项目的重要驱动力，同时也可以激励从事科学、技术、工程和数学工作的年轻英国人做出突出的业绩。大约25000所院校参与了该项目的研制，赛车的初始设计办公室是在英国的西英格兰大学，斯旺西大学也是这一项目早期重要的参与者，协助实施空气动力学研究。研制工作开展以来，该汽车已赢得了10个设计比赛的冠军，它现在开始在布里斯托尔的一个码头区试行。同设计上的探索一样，“寻血猎犬”项目团队还在积极寻找能够尝试突破纪录的理想地点。据格林透露，超音速汽车将于2011年在南非开普省北部的沙漠进行测速。最终，在2012年11月21日在南非一处干旱的河床上测试成功，最高时速1000英里，超过了超音速推进号喷气式汽车，打破了世界纪录，是目前最快的汽车。 “猎犬”极速之旅 0~5秒加速至160千米 5~15秒点燃火箭发动机，加速至时速563千米。 15~40秒加速至时速1600千米。 40~43秒在1.6公里长的距离中，创造出最高时速记录。 44~80秒关掉火箭发动机，启动刹车系统及减速降落伞。

❼ 求DISCOVERY频道节目《超火辣改装车》的《惊天动地伊莲娜》下载地址！！！

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❽ 世界上最快的四缸改装车，连续两年获得WTAC两连冠，究竟是何物

WTAC是一项挑战单圈时间的比赛，比赛的影响力吸引着来自全球各个国家改装品牌及改装店家的超级赛车。堪比改装汽车行业的巅峰赛事。这场比赛的最高水平之神是现在的2连冠RP?TECH的保时捷968，即使被称为改装车界之神也没有人有资格反对。

这辆车2019年更是跑出1分19.142秒的可怕纪录，是由RP?Tech所提供，大家都称这辆车为RP968。

❾ 一个电视台 是全纪实， 它里面有个改装车子的节目， 是叫什么

英国的汽车节目 A Car Is Reborn 由MARK EVANS主持
还有美国的Chop Cut Rebuild

❿ 超级改装跑车

漂移归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。

令后轮失去抓地力的方法：

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

这三项里面只要满足一项就够,实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

保持前轮抓地力的方法：

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ;

漂移初状态的简单操作:

产生漂移的方法有：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

2. 转弯中拉手刹

3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向

4. 转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。

甩尾中的控制:

如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。

漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。

先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）

踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。

拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

真正的漂移:

而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。

车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。