雷克萨斯御用改装车
『壹』 雷克萨斯，汽车改装
你所说的改装都可以改，但是改装特别是包围之前建议你考虑一下自己本地的路况，如果路况不是很好，太低的包围容易磕坏，一般的玻璃钢大包围是不具备修复性的，所以建议你先考虑一下路况。另外，改成收油喷火的效果也不难，只需要附加一个小汽油罐，与排气管相连就可以了，但是这样的效果未免对别的车辆或多或少的有所影响，建议你也谨慎考虑，其实IS250的改装潜力蛮大的，特别是动力改装，可以进行膛缸把2.5扩缸到3.0甚至3.5的，且涡轮增压和机械增压改装的套装也比比皆是，最主要还是看自己的需求了。最后，你所想往的改装都花不了很多，一般大包围2000多就有了，至于喷火器，你可以上淘宝上看一下。
『贰』 不甘心做雷克萨斯LM小弟埃尔法改装Sky天空版，拥有5.7米车身
讲到丰田埃尔法，那绝对是MPV领域的加价王，动辄百万级的“面包王”似乎成了土豪界里的一种身份象征。不过，伴随着大哥雷克萨斯LM的上市，也就意味着丰田埃尔法将退出绝对的霸主舞台，且不能说谁的产品力更强，因为人们追求是越贵越好！
所以，为了更好的满足成功人士的需求，有知名博主奉献了一组丰田埃尔法改装Sky天空版的美图，而相比雷克萨斯LM的品牌魅力，个人觉得这辆“新物种”的艺术造诣更具有吸引力！
没错，所谓的“Sky天空版”可以理解为换装雷克萨斯LX570的前脸，经典的纺锤式格栅采用横向排列，在优雅的气质面前又增添了几分粗犷。狭长的大灯组如果正面对视的话，给我个人一种睥睨天下的视觉效果，而两侧拥有隆起的大包围，营造出一定的凶悍氛围。
说实话，倘若雷克萨斯LM采用这种家族化语言，或许更具有感观魅力！
背部造型也进行了轻微改动，车顶处设置了宽大的尾翼，而底部则装配了突兀的导流板，与此同时应用双边四出排气筒，这样本身具备商务气息的“面包车”又增加了几分运动气息。
最豪横的地方当属整个车身长度，因为普通版本的数据只有4.9米，而博主的爆料则加长至5.7米，足以衍生成小箱货的视觉效果。其目的很简单，为了后排所谓的奢华而拓展更大的空间。
前排内饰基本保持原有的形态，四辐式方向盘搭配硬朗化的中控台，还是人们所熟悉的丰田味道。只是为了塑造更好的视觉感观，整车采用了全新蓝加白的真皮包裹，周围由精致化的双缝线进行点缀，让人看起来绝对是赏心悦目。
因为拥有5.7米的车身，你可以想象到后排的空间有多大。整体同样选择蓝加白的色调搭配，并且应用了玫瑰金的饰条，在看到第一个眼的时候首先想到的是奢华。地板加装了羊绒地毯，而在前排位置设立了隔断，通过智能操控除了能升起全尺寸的液晶媒体屏，而且还可以摆开两个电动座椅，正常的来说这算是2+4的座椅布局！
当然，最后排才算是真正的移动头等舱座椅，不仅支持多项调节、加热及通风，而且还能设定了按摩功能。而通过中间矗立的中央扶手屏，可以便捷的完成各种智能操作，以供商务休闲之需。
至于有关该车的报价并没有任何透露，但是可以预见的是，丰田埃尔法本身就属于炙手可热的产品，而在此之上又进行了高度升级，轻松破百万级是没有任何问题的。关键性的是海外进口的改装套件似乎是有3C认证，能在国内合法上路更是可遇不可求，所以说同样的“稀世珍品”应该不比雷克萨斯LM差，谁又甘心做小弟呢？
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『叁』 丰田Celsior这是JDM的叫法，雷克萨斯LS VIP改装最合适的车
丰田Celsior这是JDM的叫法，雷克萨斯LSVIP改装最合适的车
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『肆』 雷克萨斯ES260汽车音响改装过程分享，哈尔滨小蒋改装作业
跟随动听的汽车音响的步伐，去探索那个记忆深处的音乐旋律。音乐是一个很神奇的东西，开心时听让人更加愉悦，不开心时听又能解愁，无论是在家使用家用音响，还是在车上使用汽车音响，音乐已经已经成为不可或缺的精神食粮！
改装车型——雷克萨斯ES260
升级以后的汽车音响系统，在稳定性、真实感以及力量感等方面有了很大程度的提升，将汽车的音响品质拉高到了一个全新的档次，打开音响，听一首轻快的曲子，闭着眼睛静静享受着音乐带来的美好，感觉置身于广阔的草原上、身边有月亮、白色微风、身体也会变得轻盈自在。
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『伍』 雷克萨斯ES改装，LC跑车中网，展示它的魅力
看惯了原厂的ES中网，总觉得原厂的线条肌肉感冲击太强了，简单的线条看久了又会觉得太单调。听说现在ES新出了一款LC跑车的中网，比X宝LS运动版的简直强太多太多啦！毫不犹豫装车体验。可能有好多朋友对LC这款车不熟悉，先放2张LC的图给大家看看。
改了LC跑车款中网后，看上去车子显得更轻盈，整个前脸都显得圆润了，就像鼓着腮的妹子。也没有LS款的杀气临人。商务，运动两不误，低调端庄时尚的lexus才是最爱。
『陆』 雷克萨斯UX暴力改装，改件比车贵系列，车主真是有钱任性的主！
作为小型豪华SUV的LexusUX一推出即获得不少关注，包括售后市场也都跟着推出周边改装品，当中来自日本的ArtisanSpirits，则是为车主准备了FSport车型专用的空气动力套件，重新塑造出不同于原厂的霸气风格。
其中基本的3件式为前下扰流、侧裙及后下分流器，4件式跟5件式则是多了尾门及车顶扰流板，至于全套完整的6件式空力套件，除了上述部位，另外还提供宽体翼子板套件，安装后，车身宽度将会增加10mm，搭配减少离地高的前下扰流、侧裙及后下分流器，即便不改动避震器弹簧也能带来低趴的视觉效果。
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『柒』 日系三大品牌的\"御用\"改装厂，不知道的别说自己懂改装！
如今，国内的改装文化已经流行了起来，虽然并不成熟，但是相比以前其认知改装文化的人越来越多。不过，在国内改装程度受到很大的限制，个人改装并不能动太多。因此，品牌厂商推出的性能版本在国内就非常地受到欢迎，因为是从品牌厂商推出，其具有合法性，并且车辆平衡性也是最好的。而就目前来说，国内最知名的便是奔驰的AMG、宝马的MPower、奥迪Sport。
TRD所参与研发的发动机都运用在各大赛事当中，而这些发动机直到现在依然被改装爱好者熟知，包括了4A-GZE?、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前，TRD目前有两个官方分支机构：TRDJapan（又名ToyotaTechnocraft）和TRDUSA。这些分支中的每个分支都有一个性能调整部门和一个种族（或竞赛）部门。TRDJapan的比赛部专注于SuperGT系列（JGTC）、美国TRD的赛车部门被称为“丰田赛车”，参加NASCAR，NHRA?顶级燃油和滑稽赛车，IMSA?GTDaytona，倍耐力世界挑战赛TCA，FormulaDrift，TORC，USAC和LucasOilOff-road赛车系列比赛。
不过，丰田如今又发布了一个性能品牌—ToyotaGazooRacing，简称GR。当然，这并不是代表TRD被取代，而是两个不同的性能赛事部门，TRD依然是专注于赛事，而ToyotaGazooRacing更多是为民间带来更多赛事专用的技术。
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『捌』 个性化改装 雷克萨斯LX570实车！
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『玖』 雷克萨斯IS瓦罐改装十几年，让它成为无可挑剔的完美改装车
通常大家改装某一辆车时只会往最有特色的方向去改。比如你想打造一辆展车，那你可能会放弃日常驾驶的舒适度，只去追求展车所具有的效果。不过今天这辆雷克萨斯ISSportCross的车主却一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，车主Misha就一直在寻找紧凑型商务轿车。他对德系车不感兴趣，只想找辆日系车。在仔细观察了雷克萨斯IS轿车后，他立刻产生了“我要立刻拥有这辆车”的想法：第一，这辆车和德系车比起来与众不同，会很引人注目；第二，这辆车的可靠性很强，几乎无人能与之匹敌。于是他在网络上找了很多IS的图片，发现这款车非常适合改装。因此他决定购买一辆IS200SportCross来进行改装。改装不是一件很轻易就能完成的事。在13年的时间里，每当他觉得已经完成了99%的要求了之后，脑子里又会闪过“这里还有需要改进的地方……”，所以永远都在不停地修改最后的1%。这辆车有着经典的1G-FE发动机，其功率为155匹马力。车主对其不停地改进，不仅改装了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，还改装了带陶瓷离合器和Torsen差速锁的五速W58变速箱。除了引擎盖下的强劲发动机外，车主还安装了气动避震，就是为了出行更加方便。为了让尾箱空间不被占用太多，车主特意定制了尾箱设计，使空间得到最合理的安排，也不影响正常的使用。车主认为，汽车风格的80%都是由轮毂决定的。为此，他选择了18寸的两片式锻造SSRSP1轮毂，前轮数据为18x9JET+37，轮胎为225/40R18，后轮数据为18x10JET+37，轮胎为245/40R18。一方面轮毂的外观让车主非常满意，另一方面，它们的参数非常适合日常驾驶。简洁的车身套件、小型分离器、定制后扰流板使外观更加美观。最终，Misha觉得自己成功实现了自己的目标，在各种条件下保持整洁的外观，满足日常使用，还能保留旅行车的功能，同时在展览中占有一席之地。