改装车侧倾大怎么办

Ⅰ 车辆过湾有侧倾严重时该如何处理

车辆过湾有侧倾严重，一般排除车子本身设计还有驾驶员驾驶方面的问题，建议检查一下车子的底盘悬挂。

Ⅱ 捷达车转弯侧倾大怎么回事

原厂配备的悬挂 调教就那样

捷达引入国内后 因为路况比较差 为了提高通过性 车身加高了4cm左右 滚动重心高了就容易晃 早期不明显 因为当时装配的是纯油减震器 后来为了提高舒适性 用充气的油气混合减震器 出于市场定位和成本考虑 气压也不是很高 这样在烂路的通过性和舒适性都得到提升但弯道侧倾感受比较大

一般通过改变驾驶习惯是可以补偿的 过弯时略晚打方向 而且比原来打的角度大 目的是让车身重心更快速的转移 压缩减震器 超过气压舒适段的范围 会感觉好一点 如果要考虑舒适性 那过弯的时候开慢点就不觉得侧倾那么大了

当然 你也可以通过更换更硬且短的弹簧来抑制侧倾 不过没什么好弹簧 而且矮弹簧要牺牲通过性 容易托底 减震器也要选阻尼更大的 否则拉不住

Ⅲ 为什么一些改装车轮胎是倾斜的

主要是加强车辆行驶的稳定性，轮胎与地面的摩擦(也就是轮胎的抓地性)以及车辆高速转弯时轮胎的寻迹性。

一般使用这种“斜”轮胎的车型都是一些动力强劲的性能车或者跑车，当轮胎斜了之后，可以进一步降低底盘的离地间隙，也就是玩家们所说的“低趴”。

底盘低了之后重心就会低，重心低了之后车身就会更加稳定，对于这种车速较快的车型来说，这就显得十分重要。另外，当轮胎斜了之后，还可以更好的适应弯道路段，让车辆在高速转弯时也能保持较好的操控性和稳定性，减少因车速过快导致的意外发生。

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车辆之所以能够行驶，轮胎是发挥了重要的作用的，通过它与地面的摩擦，一圈一圈地旋转，汽车才能不断前进。

正常的轮胎都是和地面处于垂直状态的，这样车轮接触面积、受力方向等方面都会比较合适，而当把轮胎调整成不与地面垂直时，就成了斜着的。专业术语叫做轮胎的外倾角，又可以分为负外倾角和正外倾角。

Ⅳ 车侧倾厉害要怎么调较

去看下悬架吧 自己很难调好的 小车最好做个四轮定位吧

Ⅳ 汽车转弯侧倾大怎么解决

是不是减震弹簧太软，在一个既然这样降低转弯速度尽量转大弯

Ⅵ 感觉车子侧倾特别严重， 特别是拐弯的时候有种要翻车的感觉，咋回事呢

20KM就要翻车？三轮农用车也不至于。弯道不是说急拐弯，你要是在国道山路走过就知道有多爽。。307车身高，侧倾肯定要大一些，一分矮，一分稳，像马六急拐弯肯定强过307，马六矮的太多了。。307的好视野也要有点代价。。不过和307差不多高的颐达不如307稳。。

Ⅶ 改装车轮怎么是倾斜的

改装倾斜车轮是汽车改装的一种潮流，叫HellaFlush，俗称“低趴改装”。那是通过将汽车车轮的外倾角改成负角度改装出来的，所以在正面看过去轮胎会成八字形。

这是由于汽车在转弯时，车身由于离心力会发生倾侧，外侧的车轮和悬挂都被挤压缩，受力大，而弯道内侧的悬挂和轮胎则受力小。这时候，假设原来0°倾角的车轮就会发生侧偏，轮胎的有效抓地面积减少，轮胎变形，操控能力变弱。所以将轮胎倾斜，在转弯时加强抓地力和操控稳定性。

对于一般的车辆来说，外倾角偏离原厂设置的值会造成轮胎偏磨，出现轮胎加剧磨损的情况，严重甚至会导致爆胎。

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轮胎向内倾斜是HellaFlush最大的特点之一。HellaFlush是一个国际化的改装车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，无论类型车型的贫富贵贱，HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。

HellaFlush主要是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体，保持一样的曲线。要达到这种效果，你必须尽可能的降低你的车身，这里说的降低车身是没有确切标准的，因为普通避震和空气悬挂是不能比较的，但是有个基本规则就是绝对不能在轮胎和叶子板中间有空间。 如果你不把你的车降到特别特别低，只是Flush，不能称之为HellaFlush。

Ⅷ 雅阁的侧倾这么大怎么办

去4S店检测一下.