汽车能不能改装后扭力梁
㈠ 汽车扭力梁悬挂可以换个多连杆悬挂吗，多少钱
您好，改悬挂是有前提的，前提就是这个车型的高配或者性能版装备的是独立悬挂，比如国内典型的大众速腾，假如一款车他从低配到高配全都是板悬，也就是扭力梁，那是无法改的，拿速腾来说吧，他除了GLI剩下的车型全都是扭力梁是非独立悬挂，但是GLI是多连杆式独立悬挂，低配的速腾他虽然装的是扭力梁是非独立悬挂，但是他有预装多连杆独立悬挂的位置，原装位，只要买一套速腾GLI的多连杆独立悬挂以及弹簧减震系统就可以完美安装上去，国内已经不止一例速腾改装多连杆独立悬挂的了，但是对于那些低配到顶配全系都是板悬的车来说，他们原厂就没有独立悬挂可装，所以配件就根本没有，而且位置也很难找，悬挂的尺寸，形状都是问题，除非同平台同底盘的其他车型有独立悬挂底盘。
㈡ 后扭力梁的车在扭力梁上加装底吧对车有影响吗
是独立悬挂吗？
悬挂也就是对车辆的舒适性有绝对的影响。对安全性没有任何隐患
㈢ 扭力梁式半独立悬架能通过改装，变成多连杆悬架吗
这个貌似工程量太大了·首先你要找用你能装的上的多连杆。后部的车底也要换。
不然你装不上去。这些满足了还要考虑排气·油箱的位置是否有冲突。总之非常麻烦的！直接换减震器和防倾杆有效果不过没办法和多连杆比。
㈣ 汽车底盘改装能把扭力梁改成多连杆的吗
可以，但是工程量很大，因为涉及到两种不同的构造，不过北京的VTS168已经有一辆富康赛车把后扭力梁换成了多连杆式的悬挂了，只是不知道你的车是什么车呢？
㈤ 捷途X90扭力梁可以改成独立悬挂吗
捷途X90扭力梁应该是不可以改成独立悬挂，一方面很难找到适合的改装件，而且可靠性也未必有保证的。
㈥ 我车后面是扭力梁悬挂 这是断了吗能修好吗
根据你的描述建议直接更换新的即可，并做好四轮定位。希望对你有所帮助，望采纳，谢谢！
㈦ 汽车后悬挂扭力梁式有什么好处多
1：结构简单，通常可以让后排乘坐空间更大（速腾是个例外，本身就是改装的板车悬挂，原厂就是独立悬挂，为了降低成本弄成板车悬挂） C5 508这种高级的汽车后悬挂很复杂，后排空间很小的！
2：轻巧，簧下质量低
3：横梁也可以起到防倾杆作用，而且有一定扭转变形，可以保证小幅度范围内不影响另外一侧车轮的动态就和独立悬挂差不多，也感觉不出来。 即便影响另外车轮，无非就是改变个倾斜角度而已，又不会怎么样。 说白了独立悬挂没有那么神话！
4：维修简单，因为扭力梁就不可以改变束角，也给了维修工不搞四轮定位的理由，通常也就是两轮定位，而且也就是给你调个前束而已。一般都是几万块的代步车而已。
5：由于扭力梁连接也是通过胶套软连接固定在底盘上面的，所以也可以起到一定的缓冲作用，舒适性也不是那么的差的。 比如整体壳悬挂，本身弹簧就能起到很舒服的减震，而且非承载车身和大梁也是胶套连接，也能起到缓冲作用，再加上很高的重心跑在烂路上颠簸也不是很强烈，舒适性并不差。
一定要理性、科学的对待整体桥、板车悬挂！
而且汽车看调教，好的避震器，即使板车悬挂操控也不差的。 法系车板车悬挂操控都那么好，就是很好的例子。 陆地巡洋舰、雷克萨斯LX这种大梁硬汉SUV舒适性也不差，也是很好的例子。 虽然是面包车的整体桥，但是肯定比面包车舒服吧？？
㈧ 后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，可以改短避震吗
悬挂形势和你改避震没关系
什么悬挂都可以换避震器的
很多小的性能车后轮大多采用扭力梁后悬挂，改装绞牙避震是必须的
㈨ 汽车的后悬挂'扭转梁和扭力梁有什么区别
扭转梁：该悬架主要作为汽车后悬架使用。 目前不少普通小型轿车就采用前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁式悬架的布置方式。但相对多连杆式后悬架，在操控性和舒适性方面要略逊一筹。可以把它看作是非独立悬架，只不过这里的车轴不是刚性的；也可以把它看作独立悬架，因为这个非刚性车轴实际上可以看作是一种特殊的防倾杆。它的“车轴”的安装位置可以有各种变化，其具体形式也有很多变体。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。
㈩ 汽车的后悬架可以改吗
汽车的后悬架可以改。
汽车后悬挂形式是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适型的重要参数之一。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。
这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。