标致408汽车排气改装有什么作用
『壹』 请问改装汽车排气管有什么好处
1、提升动力(提升幅度很小,2%~3%左右),但小排量发动机(2.0L以下)改排气,动力会下降。2、外观更拉风,排气声浪更迷人
『贰』 汽车改排气对车子有什么影响
如果改排气的话对汽车扭矩输出情况是有影响的。
汽车的排气系统在改装的时候其实里面是有一个消音包的,这个就是为了减小噪音,因为一般人的耳朵非常敏感,就像是坐车的时候嘈杂刚一下车很可能什么都听不到。所以大的噪音其实对耳朵来说并没有好处。
那这个改装主要就是改装车的排气系统的后半段,其中有一个可以控制的阀门,这样就可以安静也可以有响声。其实想要车的排气有声音,直接把车的消音包去掉就可以,但是不能一直听这么大的声音,上面说的那个阀在这就起到了作用。
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汽车排气系统的作用介绍如下:
要降低声源噪声,应搞清声源产生噪声的机理和规律,通过改进机器的设计,采用先进工艺,降低产生噪声的激振力,降低系统中发声部件对激振力的响应,以及提高加工和装配精度等措施来实现。
降低激振力包括提高旋转部件的动平衡精度,对润滑运动部件,减少共振摩擦力。降低各种气流噪声源的流速,避免产生过多的湍流,对振动部件进行隔离等各种措施。
『叁』 改装汽车排气有什么好处
改装排气可分为三段 如前段改后增加马力 中断就是三元 后段就是如消声 增声浪啊
『肆』 改装排气对汽车有什么影响
要看怎么改了,
如果更改了排气筒的直径,会影响汽车发动机排气压力,改变发动机功率,如果改装的不专业,可能影响发动机寿命。要改的的话也要找一个专业的改装
如果仅仅是增加”尾喉“之类的视觉上的改变,则全无影响。
『伍』 改装汽车排气管有什么作用除了声浪。
如果你改了进气,那么排气尽量也要升级,可以试试repose排气
『陆』 汽车改装排气时有的换全段,中尾段,尾段,分别都有什么效果
对于一般民用车来说,改排气说实话,改不锈钢的排气,防锈的意义更大。对于动力方面的意义其实不大。因为毕竟你无法绕开三元催化。另外提醒一下,现在不少大城市,车辆噪音实测高于80分贝,交警是要处理驾驶员的。
『柒』 排气管尾段的改装能给汽车带来什么好处
改装方式有哪几种:
排气改装,无非就是把原厂的排气变得通畅。有几种方法:1.改小消音器。2,消音器结构变化。3.换大管径,4去掉三元催化器。
1.
改装排气的尾段消音器都小,显而易见;而且一般改中段,就是把中段排气的消音器去掉,变成直通管。
2.
消音器结构,原厂是一根管把尾气导入复杂的金属石棉减噪减震材料中,充分消音,从另一端导出,所以原车排气十分安静。改装排气一般采用一根管直通过去,管壁打很多孔,孔的外侧才是消音材料,只是进行间接的部分消音。
3.
增加管径,显而易见。
4.
拆掉三元。三元的结构就是一个陶瓷蜂窝网,在一截罐子里,有个几十厘米长的陶瓷结构,上面是无数个针眼大的小孔。这些陶瓷结构上都是附着着催化剂,用来转化有害气体的。这种结构对排气的堵塞很大,当然也是为了加大尾气和催化剂的接触面积,增加转化效率,环保第一!去掉三元改直通,这个类似堵死了的蜂窝结构没了,排气可以说是无比的通畅,但是无比的不环保!!!
『捌』 改排气有什么用汽车改装基础知识讲解
汽车引擎作为汽车的动力源,它的性能高低直接决定了汽车的整体性能的高低。而汽车引擎的性能高低,汽车动力改装的效果。不单单取决于引擎本体的设计,还与它周边的其它部件,如进、排气系统,供油系统,点火系统,电子控制系统等等息息相关,而进、排气系统就如掌管引擎命脉的两大门神,如果其中出现毛病,引擎便不能够正常工作,影响性能。但是对于很多车主来说,他们更关心爱车的外观是否完整,很少会对汽车的排气系统进行深入的研究,如果要研究,恐怕就是对排气的尾嘴了。毕竟汽车的排气在外观上很难看出里面的结构,同时很多人会认为,排气管只要不堵塞就是工作正常了。 汽车的排气系统(Exhaust System)一般由排气歧管(排气芭蕉)、三元催化器、消音鼓(尾鼓)、排气管等构成,这各个部分的设计都是非常讲究的,其中更以排气尾鼓为甚。因为排气尾鼓除了起到消声的作用外,它的结构形式直接影响了排气系统的功能。想了解排气尾鼓,各位不妨点击:《排气尾鼓本质解构》。 图:本田CR-Z(ZF1)用排气尾段,图中体积较大的圆柱状结构就是排气尾鼓了,常见的排气尾鼓的外形有很多,但是它们都比排气系统的管道要大,很容易就能辨别出来。 这次为了让大家能深入地认识排气尾鼓,揭开排气系统的神秘面纱,我们对一台铃木北斗星的原厂排气尾鼓、和改装排气尾鼓进行了拆解。 图:铃木北斗星原厂排气尾鼓废气路线图。 如上图所示,铃木北斗星的排气尾鼓是典型的回压设计,废气先从①处的管道进入尾鼓,并迅速充满尾鼓后方的废气室②,由于这个废气室是密闭的,废气只能原路返回,在管道③处的小孔流进中间的废气室④,之后,废气再通过格网⑤流向排气管口⑥,最后从排气管⑦排出尾鼓。 原厂的尾鼓在外观上是多么的简单,如果不是拆开来看个究竟,相信大家也想不到原来废气的流向是如此复杂的!虽然这样复杂走线的设计能够起到较好的回压作用,对提升引擎的低转区间的扭力很有帮助,但是,如果引擎要攀上高转速区间,就有点力不从心了,还会降低高转区间马力的输出,那么,改装的排气尾鼓又是怎样的呢? 图:依照改装排气尾鼓的设计进行了三维建模,尺寸并不是精准的,不过还是可以将改装排气尾鼓的结构和原理清晰地表达出来。 从改装排气尾鼓的设计上看,引擎废气从红色管道进入尾鼓,然后再经蓝色管道排出,而整个尾鼓内则塞满吸音棉,要注意的是,这种在尾鼓处绕圈的排气管设计,取消了原厂排气尾鼓的密闭气室,通过塞消音棉和延长排气走线来达到回压效果。与原厂排气尾鼓相比,排气阻力大幅下降,有利于引擎高转速区间的动力性能,但回压效果有所降低,这就意味着引擎低转扭矩有所减弱。 图:改装排气尾鼓解剖图。 图:北斗星安装改装排气尾鼓实拍。 总结:通过对比原厂排气和改装排气的尾鼓,我们很容易就得出结论:对于一般经济型小车,原厂排气在设计上会充分考虑到排气的声浪、引擎低转扭力,这就会刻意增加排气的阻力,这样设计,虽然对提升引擎低转速扭力有很大帮助,但是,会大大削弱了高转速的发挥。而改装排气则可以通过搭配各种不同的尾鼓,来配合各种不同的驾驶习惯的需求,如果需要低扭输出,可以改装一套回压值(排气阻力)大的排气,而需要高转输出,就可以改装一套阻力小的排气。