汽车改装进气点火

1. 飞车改装引擎、燃料、进气、点火各有什么作用

悬挂系统：每+2，增加车重100KG
悬挂加的越多，以后每次增加就加的越少。
引擎系统：每+2，增加赛车1KM/H的速度，加的越多，以后每次增加就加的越少，加到强之后再加属性加成约为+4，增加1KM/H的速度。
燃料系统：每+2，增加赛车N20喷射时间0.1秒，加的越多，以后每次增加就加的越少。
点火装置：每+2，增加赛车小喷100，加的越多，以后每次增加就加的越少。
进气系统：每+2，增加赛车集气系数0.1，加的越多，以后每次增加就加的越少。

2. 改装进排气系统与点火系统对动力提升有多少

很多车主在汽车行驶的过程中可能会发现，起步的时候油门无力，反应较慢，停顿一会后发动机的性能才会恢复正常，除了发动机本身的作用以外，其实大多数的原因和发动机的进排气系统以及点火系统有关系。
首先就是发动机的进气系统，因为发动机工作需要大量空气，而空气进入发动机首先经过的是空气滤清器，这是进气系统中最重要的部分，而原厂大多数配置的是一次性的纸质滤清器，在过滤空气的时候大大降低了空气的流量、流速。
而改装型空气滤清器是由化学纤维制成的，可水洗且不用再换，在过滤的时候可以让进入燃烧室的空气增加百分之三十以上的流速与流量，效率提高自然发动机的性能也会更高。
其次就是发动机的点火系统，点火系统由火花塞和点火线组成，原厂点火线为了降低成本，一般为单组线束，所以在电流的通过性与通过量上面就有所限制，而改装型点火线采用的是多组线束，可以大量且及时地把点火线圈产生的高压电能穿给火花塞。
火花塞的位置在点火系统的末端，工作原理是利用电极产生的火星点燃混合气完成燃烧，然后推动活塞使其工作，原厂的火花塞同样也是为了降低成本而采用最低配置，如果火花塞与点火线换成改装型的，那么油门立马变“硬”，起步也会变的迅速。
最后是发动机的排气系统，大家都知道发动机工作就会产生废气，而排气系统的作用就是把废气引导到其排气歧管中进行处理后排出车外，把污染空气的值降到最低。很多人不知道排气系统的好坏会直接影响到发动机性能的高低。
改装了进气系统与点火系统，排气系统同样需要加强，加强后的车子运行顺畅、加速迅猛，讲到这里我们大概已经知道，改装汽车的进排气系统与点火系统对爱车性能的提升有很大的帮助，但是千万要专业人员来改装，不可自己动手，否则发生安全隐患就得不偿失了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 发动机进气改装

发动机进气系统是汽车改装中的常改部位，对于改装刚入门的爱好者可以从了解其基础知识开始。发动机进气系统包括空气滤清器、进气歧管、进气门机构等。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经过进气道进入进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后形成比例适当的可燃混合气。通过进气门进入气缸点火燃烧，产生动力。一、容积效率与充气效率发动机运转时，每一循环所能获得空气量的多少，是决定发动机动力大小的基本因素。发动机的进气能力是用发动机的容积效率及充气效率来衡量的。1、容积效率容积效率是指每一个进气行程中，气缸所吸入的空气在标准大气压力下所占的体积与气缸活塞行程容积的比值。由于空气进入气缸时，气缸内的压力比外面的大气压力低，而且压力值会有所变化，所以采用标准大气压的状态下的体积作为共通的标准。由于进气阻力及气缸内的高温作用，将吸入气缸的空气体积换算成标准大气压下的状态时，一定小于气缸的体积，因此自然吸气发动机的容积效率一定小于1。降低进气阻力、提高进气压力、降低进气温度、降低排气回压、加大进气门面积都可提高容积效率，而发动机在高转速运转时则会降低容积效率。进气歧臂的长度对容积效率也有影响，因为进气歧管长度的变化引发了与容积效率有关的脉动及惯性效应。较长的进气歧管有利于提高发动机低转速时的容积效率，最大扭矩也会提高，但随着转速的提高，容积效率及扭矩都会急剧降低，不利于高速运转。较短的进气歧管则可提高发动机高转速时的容积效率，但会降低发动机的最大扭矩及其出现时机。因此，若要兼顾发动机高低转速的动力输出，维持在各转速下均有较高的容积效率，就要采用可变长度的进气歧管。2、充气效率充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下(1个大气压、20℃、密度为1.187kg/m2)占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时，发动机的充气效率也将随之提高。二、进气系统的升级进气系统的升级就是要提高发动机的容积效率与充气效率。1、换装空气滤清器进气系统升级的最基础工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤芯。换装高流量的空气滤芯可降低发动机的进气阻力，同时提高发动机的进气量及容积效率。同时，供油系统中的空气流量计测出进气量的增加后，将信号送至供油电脑ECU，ECU便会控制喷油器喷出较多的燃油与之配合，让较多的油气进入气缸，从而提高了发动机的输出功率。若换了滤芯仍不能满足要求，可将整个空气滤清器总成换成滤芯外露式滤清器(俗称'冬菇头')，进一步降低进气阻力，增强发动机?quot;肺活量'。2、换装进气道进气道的升级可分成形状及材质两方面。改变进气道形状的目的是进行进气蓄压(以供急加速时节气门突然全开之需)及增加进气的流速，但这类产品通常有车型适应性限制，也就是说A型车所用的装在B型车上并不一定能发挥效果。改变进气道材质是着眼于不吸热及重量轻，目前常用的材料是碳纤维，其不吸热的特性，能让进气的温度完全不受发动机室的高温影响，令进气密度提高，使单位体积内所含的氧气量得到增加而提高发动机功率。但缺点是价格较高。进气道的升级常是形状及材质同时改变，并将进气口延伸至车外.直接指向前方，以便随着车速的提高使进气压力增加而提高进气量。3、直喷式进气歧管赛车发动机所需的是高转速时的动力表现，可牺牲低转速时的动力输出，因此都将进气歧管尽量缩短并取消空气滤清器。充分消除进气阻力，以求得最佳的高速表现。传统的后方进气前方排气的发动机，在换装立喷式进气歧管后，所面临的最大问题是如何由车外导入足够的新鲜空气。直喷式的进气歧管与经过空气动力学设计的碳纤维进气道是最佳的组合。尤其在将发动机降低后，利用发动机上方所空出的空间，安装一大型进气导管，开口并与车头水箱护罩充分配合，让空气有效地送达后方的进气歧管。4、二次进气装置目前市面上已有许多利用二次进气原理制成的产品，所谓'二次进气'，是因为除了原有从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机的PCV(曲轴箱强制通风)管路外接入另一进气装置，导人适量的新鲜空气来提高容积效率。二次进气所能得到的动力提升主要在低转速段，因为在节气门全开，空气大量进入，真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量已变得微不足道了。二次进气装置最重要的就是要维持'适量'的进气，目前市面上产品的差异在于控制导入空气的进气量的方法各不相同。若进气量太少，则效果不佳，太多则会降低真空度，影响制动的真空助力，使制动所需的脚踏力变大。

4. QQ飞车B车尖叫的进气 点火 引擎 改装多少才能到强

最少得全10！现在改到8已经不太难了，而且B车的话，6和8差距是不大的，我用我全+6的B车和我师父全+10的B车在直道上跑，就能明显的看出来差距了，不过8到10很难改的。。

5. 如果给车加个泄压阀，改进气排气和点火系统，再刷ECU，能过年检么。如果找黄牛过了年检，路上会被交警抓么

我认为可能会通过年检的，因为您改装的部件都在发动机内部，在外观上基本看不出来，排气系统尾喉处不要改，用原装的，即使过不了，别的方法过了也没事的，这么多车哪管的过来！
不过，你一定要注意，你改装定会提高发动机动力，你的制动系统一定也要改装，一定要换你的制动油管，还有抽动盘等，否则……你应该知道，制动距离增大了，危险呀！

6. 汽车改装涡流进气和点火不改排气有什么影响

车是双制定凸轮轴，进排气不是同时间工作，点火进排气时间是算出来的，又不是进气控制的

7. 请教一下大家汽车改装知识，关于二次进气。

翼神这辆车不需要二次进气 这个累赘 不是下场比赛的话不需要改装动力 足够用了
翼神需要增强的就是避震和防倾杆的调换 车体加固套件 其他的暂时没有什么性价比高的改装项目
一旦涉及动力改装 那么 点火 进排气 电子节气门调节器 刹车 胎、圈都要跟着升级 为了高速的稳定性还会心痒增加空力套件（包围） 这些的改装预算相当高了 性价比不是很高 也为审车增加了麻烦

我觉得动力方面更换正品KN高流量风格和全合成齿轮油就很可以了 玩玩转速就不用太担心了 当然SIMOTA风箱也还好 你的进气就是偏高转速服务的了 所以二次进气这种增加低转扭力的东西不适合你的改装目标 可以搭配一直排回压狐狸头进口鼓 降低用的避震套装或绞牙避震 轮圈轮胎 车体加固套装 防倾杆调换 刹车系统升级 这样一套基本上能够发挥出动力和操控性

为什么谈动力和操控性呢 因为我们开车，包括职业车手 最出效果的还是在操控性能上 避震器的回馈速度 防倾杆的前后轮整体性增强 车架硬度 刹车灵敏性 这些都是发挥动力的基础 如果操控性不够强力 那么再好的动力也无从发挥 超车变线变的极为稳当灵活 随时都能刹车降速到自己认为的安全时速 这才能够让我们踏下更深的油门 通过转速获取足够的动力
能够发挥出百分之百的原发动机动力 就等于动力得到了提升
呃 就谈这些了

希望对你有所提示

8. 提高汽车动力，改装点火线真的可以吗

作用小，只是对点火能充分然烧，但是进气量和喷油量，混和比和原来一样。把进气和喷油改的话效果很明显。

9. 汽车上面改被动进气为主动进气和增强点火性能会不会对汽车造成什么影响

改主动进气不会影响发动机空燃比，发动机空燃比是闭环控制策略这是常识。动力会有提升，但发动机诊断系统可能出现误报。对硬件的损害要看你改装的主动进气的方式。
增强点火性能，注意提高供电线路的稳定性和负载能力，防止烧坏供电电路。

10. 关于汽车的进气改装

从进气角度来说，一般改装项目有两种：1更换高流量风格，2更换风箱，如果单纯只改进气，效果不会很好，如果能配合排气改装和重新调教行车电脑（刷ECU），效果会有改善