汽车改装涡轮型号

『壹』 汽车涡轮改装

你想要改装汽车涡轮首先要了解压力值，它取决于行车电脑和涡轮控制器
压力值要和硬件匹配的~缸体要强化~活塞连杆~大小瓦~周边很多都要强化~否则压力一旦打高~引擎承受不住~一系列问题都来了~车辆根本就动不了~然后你的离合器和半轴~以及很多地方都要强化~否则你别指望能出效果~你引擎排量也决定了涡轮大小~涡轮的大小也会决定你的增加值~
排量小~只能推动小涡轮~大一点的涡轮根本推不动的~
最后就是周边散热问题~涡轮长时间的工作~温度是很恐怖~请留意一下~
最后一句~如果你是小排量车~弄个小涡轮~小中冷~管路布局合理点~增压值别套高~0.3左右估计够用~

『贰』 怎样改装汽车涡轮增压

具体看车型,排量,发动机型号,选择不同尺寸的涡轮和芭蕉

一般型号对得上,不存在损坏不损坏一说

如常见的GT25 K04A 都比较适合小排量的增压安装

选用2bar压力的排气芭蕉,安装相应的涡轮型号,配合性价比较高的CX中冷和AEM外挂电脑

更换喷油嘴,和进气套件即可,测试车辆,

『叁』 求助2.0汽车改装涡轮 懂行的给个建议 谢谢了

你改的是什么涡轮啊？？？你确定是涡轮套装吗？？
2.0的加涡轮没问题的啊，，1.8、1.6的都有加的，，这个问题不大，问题是楼主，你加的是涡轮吗？？？
涡轮套装，包括涡轮本地、中冷、油冷、还有其他东西，加上涡轮就是2.0T了啊，如果ECU再刷新一下，，到250匹以上没问题的。涡轮一套大约至少在3万以上。
当然加上涡轮，还要配套改一些东西，首先肯定是刹车，，这么大的动力，刹车不改就是找屎，，还有就是操控方面也要改，避震最好要换，，轮毂轮胎也要换，，轮胎最好换抓地力更好的，不然真打滑。。。还有进排气肯定也要改

这么说吧，，追求动力的东西，不可能会有一个又便宜，又提升动力明显的，，哪有那样的好事，，

希望我说的这些可以帮助你，如果你还是不明白，可以去“车友记”这个网站，看看，也有许多改涡轮的。

『肆』 普通汽车发动机 可以改装涡轮增压么

普通汽车不可以改装涡轮增压

汽车的型号，发动机型号和车架号不能改变，车身结构不能损坏。如果汽车改变颜色并更换发动机，车身或车架，则必须检查汽车。如果更换发动机，车身或车架，则必须提交机动车安全装置。技术检验证书;汽车贴纸面积不得超过总体面积的30％。如果超过，则必须到相关部门批准。

“机动车登记条例”第10条规定，注册机动车需要改变使用性质，车身颜色，车身或车架等。机动车辆的车主应向车辆管理处申请变更登记。注册。

“中华人民共和国道路交通安全法”第十六条第一款规定，任何单位和个人不得组装机动车或者随意改变机动车的登记结构，结构或者特征。

未经公安交通管理部门许可，车辆底盘，发动机，悬架，传动系统，方向系统，轮胎轮毂，车灯，车身颜色喷雾和外观结构，以及机动车和电机的相关技术资料国务院车辆产品监督员部门的公告数据与修改行为不符。

(4)汽车改装涡轮型号扩展阅读：

1、车身颜色，发动机，燃油类型，车架编号等可以修改，但有三种颜色属于特殊车颜色，不能使用。 红色用于消防，黄色用于工程救援，白色用于国家行政执法。

只有在损坏未得到修复或存在质量问题时，才能对车身，车架和发动机进行更改。 申请更改时，您还必须从维修店出具证书以及发动机，车身或车架的更换证书。

2、更换前保险杠属于改变汽车的形状。 经批准后可行，但不允许修改汽车的越野性能，如升高底盘。 一旦在年度审查中发现违规行为，就必须将其恢复到原始状态。

『伍』 汽车改装涡轮增压

基本上四冲程的内燃机都可以改
但由于引擎的设计、用料和制造工艺的差别，所有引擎能承受的改装力度又有所不同，因此涡轮进气压力调节的大小不同，这就是所说的改装潜力
涡轮工程：首先根据改装程度要改装冷却系统，包括进气管路的重新设计和走线，配件比如冬菇进气、加大水箱、中冷器、油冷器等。然后是把压缩比降低，避免出现爆震现象，可以通过对缸盖和活塞形状的改装来实现。接着改装行车电脑，根据进气量调整喷油量，使燃烧更完全。然后使用大角度凸轮轴，加大喷油嘴和大油泵，换掉电子油门，还要强化连杆、气门、气门弹簧等。然后根据输出特性选择合适的排气系统。
以上是较大幅度的改装，马力提升比较大，一般的小涡轮就不用强化引擎内部了
最后说一点，马力一定要和全车配合，就是说底盘改装一定要跟上，比如轮胎轮圈、避震、弹簧、多活塞卡钳、大尺寸刹车碟、车身强化拉杆等
否则不但无法发挥大马力的优势，还会对安全性造成很大影响

『陆』 汽车可以加装涡轮增压器吗

可以，涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。

当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

但是加装涡轮增压器后问题也不少，首先涡轮增压会强制进气，进气压力变大，对于发动机内部是个很大的考验，高强度的工作会缩短发动机的寿命，发动机也会承受更高的温度和更快的磨损，除非将发动机整个内部配件强化，但是成本会非常高。

所以汽车加装涡轮增压器还是要慎重考虑到自己的爱车实际情况，不能随意乱装。

(6)汽车改装涡轮型号扩展阅读：

加装涡轮增压器的注意事项：

一、涡轮增压发动机的机油 。必须选用性能更高的耐高温，抗氧化好的优质机油，而且机油的更换周期也要相应缩短，才能保持机油对涡轮增压器的润滑、冷却等作用，除此之外，涡轮增压汽车会加装机油冷却器和进气系统冷却装置来降低涡轮增压器的温度，散热器和节温器也要适当加大，以提高燃热效率，从而充分改善涡轮增压发动机的散热状况。

二、不能刚启动就骤然加速 。尤其是在冬季或者高寒地区，在发动机启动后，应当让其怠速运转一会，以3分钟为宜，实在等不了，车辆开动后，也不要急加油门，要缓缓加油，让汽车缓慢开动，这个过程让发动机的机油充分润滑到涡轮增压器的轴承，因此，涡轮增压的汽车刚启动后千万不能急踩油门踏板，以防损坏涡轮增压器的油封。

三、不能立即熄火。也是同样的道理，在发动机高速运转后立即熄火后，供给涡轮增压器轴承的机油量会急剧下降，而此时涡轮增压器在惯性作用下还在高速运转，在高温高转速下轴承缺少润滑和冷却将是致命的损坏。可以通过加装涡轮延时器来延时熄火，对这种情况进行改善。

参考资料：人民网-为什么都用涡轮增压，机械增压却用得少

『柒』 汽车怎么改装加涡轮

1 这个在我国是违法的 （据说在美国也是违法的 汗~）

2 改装很麻烦 但其实技术上不很难

3 要改的东西：加一个涡轮增压套件（含与你发动机匹配的涡轮增压器，芭蕉管，排气管，进气管，中冷器，各种油管、水管、接口） 改进气管段 改排气管段 改水冷布局 改又冷布局 带电磁阀的还要改电路 增加感应装置 换油滤、空滤 换机油 换冷却器 发动机换专用零件（火花塞 密封件等） 重刷ECU

『捌』 汽车改装涡轮增压与机械增压有什么不同

针对自然进气（NA)引擎在高转速时进气效率低的问题，使用强制压气的方式，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。这就是增压（charge)的基本原理。

最常用的有两种系统：涡轮增压系统和机械增压系统。简单地说，它们的工作原理都是提升进气压力，因此当进气阀门打开的时候，这些相对压力较高的气体，自己就会因为压力差的关系，自动全数灌进气缸里，不像自然进气引擎，还需要靠着活塞的下行动造成真空，才能把空气吸进。除了因进气的主动、被动关系，导致容积效率提升外。增压引擎的进气压缩缘故，空气密度提升造成含氧量的提高，热效率也因此得到提升。所以，增压系统的出力是自然进气的1倍以上不足为奇。

装用在汽车上的增压器，起初都是机械增压。在刚发明时被称超级增压器，后来的涡轮增压发明之后为了区别两者，起初涡轮增压器被称为TURBO SUPERCHARGER ，机械增压被称为MECHANICAL SUPERCHARGER 久而久之，两者就分别被简化为TURBOCHARGER 与SUPERCHARGER了！

机械增压的基本原理，它的驱动力来自发动机的曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮。以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压的目的。根据构造不同，机械增压曾经出现过许多种类，包括叶片式鲁兹温克尔等。不过，现在较为常见的为前两种。鲁兹增压器有双叶三叶转子两种形式。目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体内装两格蚕型的转子，之间有极小的间隙而不直接接触。两转子借由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连接，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压。离合器的开合则由计算机控制以达到省油的目的。而叶片式（涡流式）的本体就是属于本体的一种。其运动方式阻姚时利用三个可根据不同离心力而改变转速的行星齿轮组带动进气叶片。透过齿轮组与叶片轴心的相互磨擦，提高轴心转速并进一步提高进气叶片的速度，以获得持续不断的增压反应。换句话说，就是发动机转速越高，进气叶片的转速也能跟着提高。

机械增压与涡轮增压在动力输出上有明显的区别，前者有接近自然进气的线性输出，而后者则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突然没有那么线性。因为机械增压的作动原理，其在低速下便可获得增压其输出也于曲轴转速成一定的比例，转速提高马力也增强。相比之下，利用废气推动的涡轮增压在低速时，因为废气排放还不足以推动涡轮叶片，不但没有增压效果，反而造成排气阻碍容易产生低扭的损失。因此，必须等到一定的转速后，才会有增压。这种现象涡轮的尺寸越大叶片也大，推动也要更大的排气压力。一般如大涡（如HKS T04Z T51RS )等往往出现重改的车型和直线加速赛当中，街车看到的不多。涡轮增压让引擎瞬间承受负压转变为正压的剧烈变化与高压，因此，涉及的方面很多方面如散热系统润滑系统等等包括（腹内锻造话，降低压缩比，增加喷油嘴）。反观机械增压系统，结构简单工作温度70-100度涡轮增压时400-900度，所以对于冷却和润滑压力减小。保养的负担也减小很多。

『玖』 怎么区分涡轮改装车

这几位说的都不准确...包括你求助的朋友说的也不对...我来说说吧改装车的声音有很多有的是排气发出的气浪声..这种排气管发出的声音听起来就像是低沉的嘶吼..那是因为排气输出很大..改装过进排气之后排气量增大造成的..但是现在有很多傻X车主...把尾端排气上的消音装置拆掉后假装改装车那种声音很难听...像是拖拉机一样的...真正的好的改装车的排气气浪是非常持久,,有劲的一种特殊的咆哮声仔细听听就能听出区别呵呵跑题了好了说楼主的问题如何区别是否加装或者原装涡轮增压当车子开过身边时...有涡轮增压的车辆你可以清楚的听到泄气阀泄气的声音呲! 呲! 这种声音一般是夹杂在发动起的咆哮中的比如轰~~~呲~~~~这样反复持续的这主要和涡轮增压的工作原理有关系....耳朵的听力是要多听的我有个朋友很厉害只要听声音就能判断是什么车基本都正确...这就是长期的习惯练就的了...手打不易请给个好评吧谢谢

『拾』 汽车涡轮增压改装

你只要增压值不要调的太高就好了， 一般0.8bar左右，的的涡轮车，跑10年应该不是问题。 要是像WRC拉力赛那样改， 增2bar以上， 那基本都是 跑一次地板油门就要搞发动机了