途观车轮胎改装图片

Ⅰ 我的途观12款1.8T菁英版最高配置，轮毂改装

首先来谈谈轮胎，轮胎是橡胶制品是易耗品，平时日晒雨淋，随着一年四季气温的变化，胎压也会发生变化，很多老车主都知道夏天到了胎压会明显变高需放气，冬天了需补气，这非常有必要的。胎压与到轮胎的磨损有着直接的关系，一般情况下使用3-4年轮胎就会发生老化现象，平时一定要明确轮胎的重要性，它是行车安全的保障。我的途观12款1.8T菁英版，当时是1.8T的最高配置，在使用一年之后换过一次轮毂和轮胎，由于个人喜好，感觉原装的轮毂不太好看，很多人改装轮毂的初衷其实都是简单粗暴：好看，轮毂尺寸变大了，整车效果看起来更加饱满，威猛。当然这也是我更换的目的，于是到了某汽配城选了一套尺寸合适的轮毂，原装尺寸235/55R17

后来才知道，一般常规轮毂改装还是以最多升级2寸为宜，还要注意与轮胎规格的搭配，轮胎外径改变<3%.否则会影响码表准确性。导航显示的行车速度反而比码表上的数值小，也就是说更加不容易超速行驶了。总结一下，关于原装轮毂是最适合车子的本身，对于行车安全，尺寸，油耗都是经过长时间专业测试后才使用，能不换还是尽量少折腾，原配货更适合。

Ⅱ 途观轮胎能改多大

多大都不能改，只能用原装规格的轮胎，因为改装轮胎规格是违法行为，是交通法不允许的。
关于机动车非法改装的有关规定
一、《机动车登记规定》第十条，已注册登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或车架等，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。
二、《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。 未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。
公告数据包括：车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片。
根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。 如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500－1000元的罚款，并责令其恢复原状。

Ⅲ 有那个车友改装了途观L轮毂的，换的什么样子的好看

2.0T
途观
的原装轮胎参数是235/55/
R17
,
理论上可以改到20寸的235/40/
R20
，这样的轮胎需要购买进口轮胎，价格比较贵，但确实装了以后是非常夺目的~同时舒适性和
通过性
确实会有所影响！

Ⅳ 我想更换大众途观车的轮胎四个全换，原车装米其林轮胎从购车12年用到

米其林轮胎有很多渠道购买，各城市都有专卖店，网上也有专卖店，京东淘宝网也有，就是大众的4s店也有，就是价格有偏差而已。我3月份刚换两条，几方面都做过价格对比，专卖店贵4s店，4s店贵网络专卖店，网上专卖店贵京东淘宝，我最后选择了在4s店换了，留下的意见就你自己确定了。

Ⅳ 2012途观原车轮胎是～～235-55-17如果不换轮毂，可以改多大轮胎

最大的是比原型号大一个型号，但是为了行驶安全，不建议你这样…

Ⅵ 途观怎么改装轮毂轮胎

部分车友觉得原车17轮毂看上去不大气，所以推荐改装时换个18寸雅泛迪轻量化轮毂(9.1公斤重)，马牌235/5R018的轮胎，向进口
途观
看齐。原车的避震太松松垮垮了，过坑的时候，车子比较颠簸，换了一套倍斯登B6避震!保留原车弹簧，兼顾……

Ⅶ 全新途观的4个轮胎能换成AT全地形轮胎吗

可以的，

汽车轮胎五种越野轮胎

越野轮胎的花纹块比轿车使用的大，而且要注意的是越
野性越强的轮胎在公路上的油耗越大，而且在启动时比较
慢，抓地力也不是很强，很多车主要是想给自己的爱车改装
越野轮胎的话，一定要选择自己适用的才好，下面我们就来
看看具体有哪些越野轮胎吧。

一、公路轮胎

公路轮胎是指在越野车出厂时给新车安装的具有中性
道路花纹的轮胎，主要是在较为平坦的公路上使用的，简称
HT
，这种轮胎的特点是胎壁比较柔软，胎面花纹密集。

二、泥地轮胎

泥地轮胎简称
MT
，适用于非铺装地面，尤其是路况很
差的路面，
这种轮胎一般是只有越野车发烧友和特殊路段工
作者才会选用的轮胎，泥地轮胎的胎壁坚硬，胎牙之间的距
离大而且夸张，
这样的设计便于在泥地行驶，
可以慢速排泥，
高速甩泥，
这样的胎面还可以在一些恶劣的路面上增强附着
力。如果在公路上行驶泥地轮胎的噪音会很大，当车速低于

每小时十公里时还会感觉到胎牙的震动，
而且刹车和转向性
能都较差，在铺装路面下雨时还容易失控。

对于泥地轮胎大家有一个误区，在沙地里越野能力很
强，其实不然，根据实践证明，在软沙地面，如果没有差速
锁，车速过慢的话车子只能在原地刨坑。还有人认为在雨天
泥地轮胎的性能比较好，这也是不对的，泥地轮胎就像它的
名字一样偏重于泥泞的路面，在雨天并不会有出色的表现。
如果你要选用泥地轮胎，较少的触地橡胶会增大轮胎的磨
损，而且会牺牲掉很多行驶性能。

三、全地形轮胎

全地形轮胎简称为
AT
，兼顾了公路性和越野性，同样
是被爱好越野的发烧友所装备的，
全地形轮胎的花纹比较粗
犷，胎牙和胎牙之间的距离也较大，相比于公路轮胎，越野
轮胎的兼容性更大一些，
耐用性和在非铺装路面上的附着力
要高于公路轮胎，但是带来的公路性能要差一些，而且噪音
也大一些，对于平时把车当做代步工具，只是偶尔去野外探
险的车主来说，全地形轮胎是不错的选择。

四、雪地轮胎

雪地轮胎
ST
，适用于雪天或是较为寒冷容易积雪的地
方，这种轮胎是在橡胶轮胎上加入了金属钉，增大了摩擦力
和抓地力，提高在冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎的
胎面软，
与光滑冰面的接触更紧密，
从而产生更大的摩擦力，
而且温度越低轮胎越软。

五、雨林轮胎

被俗称为蜈蚣轮胎，它的胎压最为夸张，在泥地上它是
首屈一指的高手，不过在公路上它也就是只能滚动一下，在
泥地上它的性能要远远强于泥地轮胎。
这种轮胎大多是被用
于有大量泥地的赛事上。