改装tt内饰图片
Ⅰ 奥迪TT改装
双涡轮能改一个机械和一个废气的吗？？这样是不是可以弥补滞后的缺点啊？？？
这个可以做到
AUDI
TT
双T不就是代表双涡轮的吗？
想快就得让车减重
银子够得成灾的话
把车身能换成碳纤维的就换成碳纤维的
吧
引擎也干脆换合金的
再把车子挖几个洞
利用风阻增加下压力
轮胎再换米其林PILOT
轮毂改成19.20的
不快都不行了
Ⅱ TT最佳改装方案
在订车的时候你可以增加配置。
正常情况下
我会选择改装避震、刹车碟和轮胎！
你只要开过或做过就知道了！！
打胎的最好选择就是坐一圈TT
肯定不费事！
Ⅲ 奥迪TT的“黑武士”风格改装，拥有无极限的回头率！
这是一辆“缩小版”奥迪R8的改装案例，全车大部分延续奥迪TT原厂风格，仅仅改动了几个部位，包括SUPERSPRINT阀门排气系统，19寸HYPERFORGEDHF-C7锻造轮毂，PIRELLI轮胎245/35R19和KW避震套件，将“黑武士”风格发挥到极致，而性能动力部分，则保留原厂动力，毕竟奥迪TT的基础动力足够秒杀路面上所见的性能车和小钢炮，而这样采用“全黑色”“咄咄逼人”的外观造型，足够吸引众多路人。
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Ⅳ TT有速度的深度改装应该怎么改装啊
空气动力学、运动排气系统 轻合金车轮
2.0TSI奥迪TT 2.0T 配备排量2.0L TFSI 发动机，这台拥有与国产A4 2.0T 类似调校的发动机，在国内经受了1 年多考验，97# 无铅汽油完全可以满足它的需要，其最高可以输出200hp （147kW）/5100~6000rpm的最大功率， 升功率轻松突破100hp/L。在1800rpm 至5000rpm 之间， 即可输出280Nm 的最大扭矩。相比老款奥迪TT 的1.8T 车型163hp（120kW） 的最大功率和225Nm 的最大扭矩有大幅度的提升,S-tronic变速器的换挡会比手动变速器迅速得多，此种传动配置让奥迪TT 拥有了深厚的改装潜力，能够负荷大约1000Nm 扭矩的离合器，将控制发动机运转的ECU 电脑程序改装为更加“紧绷”状态的德国MTM 电脑程序，通过提高增压值、喷油量等，将发动机的最大功率提高至245hp（180kW）/5200rpm，最大扭矩达到惊人的355Nm，动力提升幅度达到25% 左右其车配置的大陆CSC2 轮胎的抓地力也稍逊于米其林PS2 轮胎，起步时轮胎打滑的现象也更严重，假如驾驶技术更加纯熟一些，我们相信这辆改装TT 能够达到6.2s 左右的加速成绩。我坐在改装TT 的车内试图将它玩耍一番，将油门踩到底，它立刻如猛兽般狂吼，改装之后的发动机，其强大扭矩致使车辆ESP一直做动, 限制减弱轮胎打滑现象，大约几秒钟后，这辆改装奥迪TT 就突破了150km/h 的速度车速超过120km/h 时，奥迪TT 的尾部会自动伸出一个扰流板，以增加行驶时的下压力。仅从这点来看，奥迪TT 的跑车韵味就已变得相当浓厚。不过喜好改装的车主对于此种可变的尾翼并不感冒，而是将尾翼的可升降功能取消，为其加装了一个固定的如刀锋一般的尾翼，以协调车辆的前后变化奥迪TT 配置的电磁式减振系统能够为TT 带来更加精准的操控，该系统中，传统的减振油液被阻尼可调的电磁液所代替，电脑可根据利用驾驶情况，在极短的时间内调整阻尼变化，将减振力设定至恰到好处，从而既提高驾乘舒适度，又增强了运动性能。这套减振系统良好的运动性能毋庸置疑，在路况不佳时，其偏硬的减振风格甚至稍稍令人有些不舒服。我将奥迪TT 的减振系统调整至运动模式，在20m 绕桩测试时，车辆的侧倾并不剧烈，它可以达到出色的70km/h 左右的平均速度为了获得更加硬朗和直接的减振支撑效果，改装版的奥迪TT 已将原厂的电磁式减振拆除，取而代之的是来自著名德国KW 公司的VARIANTE 3 顶级减振系统。有多年汽车比赛经验的KW 公司用这款减振系统赋予了奥迪TT 更多的竞技味道本车所改装的KW VARIANTE 3 减振系统简称V3，它是一款高端定位的绞牙减振系统。它的减振液罐外挂式设计，可承载更多减振油液，有效地提高阻尼油液的储热能力，同时为减振提供了更长的行程。V3 采用双弹簧搭配，可自行设定弹簧阻尼大小，能够适应不同程度的路面条件，在帮助提高车辆运动性能的同时，街也削弱了许多道行车时所需的舒适性一辆跑车一定要拥有卓越的动力性能，当然还要有不凡的制动性能。奥迪TT 同样保留着其家族车型一贯的灵敏制动，在踏板触发式100km/h~0 制动测试下， 其冷制动距离为距离为40.65m，热制动距离为40.95m。改装版的奥迪TT，其制动系统也被进一步强化，前轮18 英寸的ABT 轮圈内，隐藏着AP RACING 的4 活塞刹车套件，配合直径330mm 刹车盘，令奥迪TT 动静相宜，冷制动测试的距离为40.65m，热制动距离为 41.23m。估计是刹车盘变化不大的缘故，改装前后的制动性能差别并不大，由此我们也能看出奥迪车型的原厂制动系统非常优异。假如你希望动力和操控更加生猛，那么不妨考虑那款拥有全时四驱系统的奥迪TT 3.2L quattro 车型。 http://club.auto.163.com/bbs/auto_haiwai/87323454.html去看看吧~ 要我说改TT，我会改EVO或STI，日本车相对来说好改点，潜力大，改了后非常牛的，
Ⅳ 奥迪tt2010 内饰液晶屏改装可以吗
没有硬顶敞篷的TT，车顶造型的原因。原厂的TT没有带大液晶屏的，喜欢的话可以自己装一套。
Ⅵ 奥迪TT两年心酸改装路，一入改装不回头，越改越上头！
哈哈哈，只能给你们看看照片了
Ⅶ 买辆奥迪TT MK3日常通勤 轻度改装后更有跑车味道
“在买这辆奥迪TT之前，我一直都是开四门轿车或SUV，基本都是一个人用车，所以后期车的后门经常很难打开(因为胶皮粘住了)，所以就想索性换台两门车自己用的通勤车吧。”
本期奥迪TT改装案例鸣谢车主：Ivan211
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Ⅷ 初代奥迪TT 经典改装鉴赏
只要跟那台高尔夫GTI有点联系的，我们都自然而然地想到钢炮这个词，甚至乎A3.而同属于一个平台的TT则足以在钢炮两个字之前加上优雅，那么就真的再贴切不过了。TT的底盘及机械来自高尔夫，第一代时的底盘编号是PQ34，也就是跟第四代高尔夫/捷达、第一代A3、新甲壳虫等相同；第二代则升级为全新的PQ35，与第五代高尔夫/捷达、A3相同的底盘设计。
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Ⅸ 求一个2013款奥迪tt改装方案
去专业改装厂 十万块 要看你怎么改了是外观 还是动力 改完之后4S店是不管的 保险理赔可以但是违法发生的就不在理赔范围之内了 亲你知道的哦 年检找人就好了 不经过改装的车也是要在车管所门口找专业检车人员的 你懂的
Ⅹ 第三代奥迪TT整车进化升级 动力改装兼顾外观姿态
奥迪TT自1998年诞生以来已经发展到了第三代，虽然这几年奥迪TT已经慢慢淡出了大家的视线，甚至未来将被电动车所取代，不过作为曾经知名的小跑车，奥迪TT还是非常好看的，本期小编就带来一辆第三代奥迪TTS改装案例。
目前，这辆奥迪TTS的动力在1.6bar的涡轮气压值下，升级到了430bhp/511nm，而车主表明马力提升到500+bhp没有问题，而且下一步会考虑给车子改装宽体套件。
本期奥迪TTS改装案例鸣谢车主：lukesheldonn
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