日本神级改装车

Ⅰ 绝对收藏级的改装车，这款案例值得你重点关注

今天这辆车，实在是太帅了!一辆阿特兹能玩成这样，里里外外都令人服气。先说说阿特兹的情况，自从2014年上市之后，这款车保持着一年一改款的步调稳定前行，逐年在外观细节、内饰、安全配饰、科技等方面逐步提升，到如今已经是非常成熟的B级车型。而这款车最受车主们钟爱的地方就在于：外观时尚，驾驶有乐趣。

改装清单：点火：力爽点火黑棍电库：力爽智能电库轮毂：ssrcvo4s-20寸刹车：18z380盘避震：scc前敞：autoexe自开模侧裙：ms自开模前盖：国外版引擎盖~国内自开发后唇：日版四后唇自开发贴膜：超亮金属玫瑰红

Ⅱ 东京改装展多硬货，一台A0级小车，261马力…

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编辑|扫地僧

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Ⅲ “买了丰田86别乱改”，来看看日本的改装太帅气了

丰田86，定位跑车，日本改装实拍。外观采用白色涂装，前脸采用家族式的设计风格，前大灯造型凶悍犀利，前包围设计运动。侧面低矮的车身非常有冲击性，车身比例协调，后视镜设计精致，黑色的大尺寸轮毂采用简洁运动的造型，侧边包围设计时尚。尾部采用很有运动感的造型，黑色尾翼造型夸张，尾灯采用精致时尚的造型，排气设计很有战斗气息，后包围设计运动。内饰采用家族式的设计风格，方向盘造型运动，按键布局合理，座椅采用运动设计。
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Ⅳ 日本改装汽车违法吗对改装有什么要求懂得进，去过日本的优先！

日本是个提倡低碳环保的国家，汽车生产业面对本土市场也严格执行一条动力上限的君子协定，在日本，警察巡更多数是步行或者骑自行车，配备的警用机动车也多数是些小排量的微型车（好比卡通《逮捕令》里差不多的配备），这与大部分日本动画片里经常出现的场景有很大的反差。不过不要以为这样在日本大马力的汽车改装就可以让日本的警察毫无办法，在警视厅里就那么一组配备精良的机动警察，是专门对付暴走族的，配备的涡轮增压双转子引擎的RX7、GTR、Impreza等强大汽车阵容，当然，最拉风的本土1000cc以上大排量双缸警用摩托车也不少。

说了这么多，该说说关键了，日本对于汽车改装的态度要比中国放松许多，内、外观的改装，只要不影响安全行驶是被允许的，轻微的动力改装也是处在一个比较放宽的范围之内，例如电子节气门放大器、电子整流器、原车配备涡轮增压发动机可以改装带哨声的泄压阀、刷刷ECU、更换白金火嘴等等的小改动。如果想学《头文字D》那样大肆改装动力总成，例如加装、更换双涡轮增压器或者替换高性能引擎等等，那不好意思，这绝不允许！

Ⅳ gtr为什么那么强 为什么日本车适合改装 而德国车不适合呢

GTR强在起步的一瞬间，因为四驱起步抓地很稳不打滑。0~~100公里加速是无敌的。两辆车PK加速的话，不能只比一次，后驱车起步很容易就打滑了。
原厂GTR除了大功率四驱跑车（比如威航），只要是跟后驱车比直线100公里加速，每辆车比10场（包括跟柯尼塞格，阿文塔多等顶级跑车），GTR的战绩最少是8胜2负。
GTR的成功在于起步的稳定性，0~~200公里加速很少有对手。如果是0~~300公里加速的话，GTR就后劲不足了。
一般情况下，很少有足够长的场地来PK0~~300公里加速的。而尼桑的GTR就是抓住了这一点，才成就了“东瀛战神”的美誉。其实就是扬长避短。
其实很多车都适合改装的。前提是要有足够的资金，国家还要允许你的改装车上路才行。

Ⅵ 寻找著名的日本改装车杂志和专业网站

www.d1gp.jp 这个是日本D1漂移的官网 其中有关于D1的详细报道和杂志周边
http://www.c-west.co.jp/ C-west 的官网 都是改装器材
http://www.c-west.co.jp/ RE雨宫 的官网 也都是改装器材
http://welc.jp/cgi/ 汽车周边的购物网上面有很多杂志

另外还有很多改装厂的网站在此就不一一列举了

Ⅶ 日本有什么著名改装厂

给你看全部的吧!不单指日本避震系统改装商：
英国SPAX 。
美国MONROE。
德国H&R、sachs、KW、VOGTLAND。
荷兰APEX、KONI。
日本KYB、tanabe、tein、CUSCO、ARAGOSTA。
瑞士OHLINS波箱改装商：
英国：Hewland、GE、Quaife
日本：ORC、EXEDY进气系统：
法国：GREEN。
英国：pipercross、
美国: KN
意大利：KD
日本：Gruppe M排气系统改装商：
德国 ：b&b。BOSI，fox
美国BORLA， magnaflow
法国：devil ,devil
英国PECO， Scorpion
奥地利：Sebring ，Remus
意大利：SuperSprint
日本fujitsubo，ganador
荷兰Laser涡轮系统改装商:
美国 Garrett，Holley,Vortech
日本：HKS ,IHI, Greddy
英国：HOLSET,TurboTechnics
德国: TTP汽车音响改装商：
日本:ALPINE,bazooka，CLARION，KENWOOD，pioneere，eclipse，panasonic，nakamichi
美国:Audiobahn,boss,cerwin-vega，infinity，BOSE，rockfordfosgate，mtxaudio,hafler,jbl
意大利:AUDISON
德国：BECKER，Blaupunkt，vdodayton，
法国;FOCAL刹车系统改装：
英国：AP racinr ，alcon，EBC，ferodo
意大利:Brembo，TAROX
德国：ATE，movit，pagid
美国：wilwood,stoptech
日本：endless,KERA,project,dixcel
澳洲：RDA

Ⅷ 1.6T、261匹，最强原厂钢炮亮相2020东京改装车展

今天车迷最关心的事情，莫过于在东京开展的东京改装车展（TokyoAutoSalon），这个日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow，始于1983年的ExitingCarShow，代表着日本改装车的最高水平。

但我们今天最想为大家介绍的，一款来自本届东京改装车展的车型，却不是改装车，而是首次对外亮相的丰田YarisGR。

提到丰田Yaris（雅力士、致炫），几乎每个人都不陌生，这台长4.15米、轴距2.55米的小型丰田汽车早在2008年就在中国上市了。凭借产品良好的可靠性和较低的油耗水平，这款小车一直也有着不错的口碑，但选在东京改装车展首发亮相的YarisGR，是一台与我们过去印象完全不同的性能怪兽。

时隔20年，丰田再推全时四驱跑车

YarisGR还为更为极致的用户，提供了CircuitPack赛道选装包，包含可调悬架、18英寸锻造轮毂、规格为225/40R18的米其林PS4S轮胎，以及前面我们提到过的前后轴托森式限滑差速器，从根本上满足了对赛道最为渴求的消费者。

写在最后

丰田YarisGR无疑是一款纯正的性能车，它的出现也将丰田车迷拉回了那个CelicaGT-FOUR那个叱咤WRC的年代，也很好的体现出了GAZOORacing“制造性能更高、驾驶更有趣的汽车”的品牌精神，未来这款车型将交由丰田在本町工厂建立了全新的生产设施生产，并由经验丰富的工人负责专线生产。

全新的平台、全新的发动机、全新的全时四驱系统，YarisGR就像一枚核弹一样横空出世，它具有高功率和低重量的特点，并拥有赢得比赛的所有基础，就连GAZOORacing的总裁茂山茂树都说：“这是我们许多粉丝一直在等待的东西。”

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Ⅸ 世界著名汽车改装品牌

为宝马车改装的ACSCHNITZER；为大众公司旗下的大众汽车和奥迪汽车改装的ABT；为本田改装的HRC、MUGEN；为丰田改装的TOM’S和TRD；为富士改装的STI和TEIN；为日产汽车改装的NISMO；为三菱汽车改装的RALLLART等。著名的越野车改装公司和配套产品厂家有JAOS、AIBAWORKS、TJM、ARB以及WARN等。

一般来讲，比较有实力的大车厂都会有自己旗下的御用改装店，以原厂的实力和车厂本身掌握的自家品牌的独有技术，一般来讲就是改装的最佳伴侣
比如说奔驰的原厂改装：AMG，大众的ABT，丰田的TRD，富士的STI，三菱的RALLYART，日产Nismo，马自达MPS、mazdaspeed
HKS是日本著名的大型汽车改装品牌
早在二战前1935年在德国斯图加特已经成立了，比“AMG”、“BRABUS”的创立时间还要早
德国宝马G-POWERLORINSER
奔驰Carlsson
日本AUTOBACS公司
日本Buddy Club
美国K&N
MTM

Ⅹ 日本改装车行业

改装业是建立在强大的技术基础之上的
只有拥有了良好的工业背景
尤其是汽车工业
再加上自己的优秀的专业知识背景
就可以拥有匹敌日本改装业的实力
还有就是良好的社会汽车文化背景
（其实我也在努力，望共勉）