本溪加气站改装车优惠

❶ 改装天然气对车的好处和坏处

一、汽车油改气的优点：

1、经济效益较高

天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。

2、社会效益好

与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。

3、安全性高

天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

二、汽车油改气的缺点：

1、功率下降

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

2、车重增加

由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

3、加气困难

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

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汽车油改气后的保养维护：

1、装置保养

每间隔半个月就应该针对气罐进行一次全面的漏气检验。将混有洗洁精的水充分摇晃后，涂到车的开关和减压阀等接头处，一旦发现有气泡冒出的情况，说明该车的天然气存在泄漏的问题，应该将车送往专门汽修部门进行检查修理。

2、定期检修

有关部门规定,油改气的车每两年针对气瓶就要进行一次年检,一旦在检查过程中发现气瓶有所磨损或破损,就需及时的更换新瓶后才能继续使用。因此,在油改气后的车上,一般用两个栅带来固定气瓶,在气瓶与栅带中间有一层胶垫,达到保护气瓶的作用。胶垫破损和气瓶的磨损息息相关。

3、行驶习惯

每天出车前，对各个管道是否有龟裂漏油等现象进行检查。如需短期停放时，必须关闭电源的总开关以及CNG储气瓶口阀。而且在日常行驶中，应保证车辆内部有灭火器材设施。如需长期停放，应将CNG耗尽。禁止在封闭的车库、厂房内维修供气系统

4、日常维护保养的部件

油改气汽车可能会在行驶过程中出现熄火的现象，这都是因为空气滤净器的清洗不当，或者是喷油仿真器的喷油延时调节不当及减压器的调节所造成的，因此对于油改气汽车而言，部件的保养极为重要。

❷ 购车部分加装车型可优惠。加装车是什么意思

是指根据汽车需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。

简单来说，汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。

一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。其中车身彩绘因为改变汽车外观效果显著而备受改装车友的喜爱。

骷髅、死神、战狼等诡异的画面因为能给人较强的视觉冲击而常见于车身彩绘之中。汽车彩绘作为一项新兴的产业，其巨大的发展潜力吸引了众多画家投身其中。改装爱好者可以将自己喜欢的图片交与这些汽车彩绘师全权处理，一般情况下7天之内便能完成一幅彩绘作品。

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根据公安部《机动车登记规定》第十六条规定：

一、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；

二、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；

三、增加机动车车内装饰。

这三种情况是允许的。除此以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装。

关于机动车非法改装的有关规定

一、《机动车登记规定》第十条，已注册登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或车架等，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。

二、《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。 未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。

（公告数据包括：车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片）

❸ 汽车改气要多少钱

3000-5000元！
烧气的费用就相当于烧油的一半，不过改装费不便宜，另外，对车有损伤，后备箱也会被气罐占据，除非有公司给撑着，不然年检过不去，总之，除非你是跑出租的，不然还是不要弄了，弊大于利.

油价高涨，给交通运输业带来越来越大的成本压力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油数量大、不能随意调整班次、车票价格不能随便浮动的特征，因此油价上涨将直接导致企业成本增加，而且这种成本无法在短时间内转嫁出去。高昂的油价不仅直接提高了用车成本，而且抬高了整个社会的物流成本。于是，寻找成品油的替代能源又一次成为人们所关注的话题。
什么原因阻碍了“油改气”的步伐？
经济、环保的天然气燃料一向被社会各界看好，但运行多年的“油改气”推广工程并没有取得明显的成效。是什么原因阻碍了“油改气”的步伐？
“前些年进行的‘油改气’主要是液化石油气（LPG），液化石油气价格变动与油价是同步进行，油价和等热值的液化石油气价格相差不大，‘油改气’的初衷主要是改善大气质量，因此缺乏经济利益驱动的‘油改气’工作开展一直较为缓慢。随着油价一涨再涨，石油和天然气之间的价格差距加大，改用相对低廉的天然气可以节约大量的燃料成本。”一位业内人士如是说。
据有关专家分析，目前“油改气”推广运行面临诸多制约因素。
其一，油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法，安全性能否保障，必须要依靠统一的标准；保险公司要维护其自身的利益，也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。统一改装标准的缺失还使一些不法的改装企业为了追求暴利，不惜以牺牲安全性为代价进行车辆改装。
其二，现有燃油车辆改装费用过高。改装一辆小轿车的费用在5000元左右（根据地点、储气罐等的不同而产生的费用不同，最低2600元），一辆大客车在9000元左右。
其三，保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障“油改气”车辆的安全性。
其四，加气站点过少严重制约着“油改气”的发展。当前各地加气站点分布过少，给已经改气的车主加气带来很大的不便，不仅需要排队等候，而且每次加气也要跑上很远的路程，耗费不少。
有业内人士建议，应尽快完善“油改气”相关的法律环境，统一现有车辆的改装标准，创新改装费用承担模式，鼓励社会制造、采购、使用双燃料汽车，各地做好加气站点的统一规划，建设布点合理、加气方便的加气站体系。当天然气燃料普及使用时，人们就不用再因油价上涨而备受困扰了。

❹ 我是一个燃气汽车改装厂，我想问一下汽车改装了燃气，在交警那里算不算非法改型呢

每一个改装车都要有一个牌照的，没有牌照就是非法改装。

❺ 本溪市有几家汽车改装店，做的好的是哪家

有挺多汽修店，改装店有个什么昊的改装店，你去中国汽车改装人力资源网上查查，上面很多汽车改装店信息，肯定能找到。

❻ 汽车油改气大概要多少钱

汽车油改气大概要多少钱？现在汽油价格是越来越贵了，有很多车主们都在考虑汽车改气，汽车改气多少钱呢，汽车改气价格方面还是很廉价的，但在市场这种加气站还是比较少的。所以及时加气有好处的。现在有的汽车是加气和加油俩用，可以随时切换的，这种还是很方便的，先加油起步，然后换成改气的再行驶。下面就具体说一下汽车油改气费用。


(不断点击图片可调整大小)

有个出租车司机的车就是油改气的，随便问了他改气多少钱，他说汽车改气大概是5500元左右。地区不同价格也不同，参考一下。汽车改气主要好处是省钱，对于出租车来说，一公里跑气的费用是3毛钱，最主要是汽车可以气和油切换使用，虽然动力没有油强劲吧，动力降低20%。毕竟发动机原设计是烧汽油的，多少回对发动机油影响，要及时清洗发动机就行。有的车主会问改气有审车咋办，只要你是气和油俩用，之后用油来审就行了。

汽车改气一年跑10000公里大约省2000元

某出租车公司一位工作多年的司机称，他体验过当年加一次气排队4小时的经历。在他看来，现在油价下降，气价上涨，油改气能不能像当年一样红火，还得打个问号。

这位司机给记者算了一笔账：以他的出租车为例，1.6升的排量，烧气跑1公里大概3毛钱，烧油大概5毛钱，1公里可以节约2毛钱，这样算下来10000公里才省2000块。

“普通私家车，排量一般在1.6升到2.0升之间，多数1年也就跑个10000公里左右，燃料费大约能省3000块钱左右。”该师傅表示，油改气的费用动辄几千，改完之后，每年气罐年审也要产生费用，算下来已经不那么划算了。



汽车油改气用途

一、优点：首先是燃烧的经济效益比较的高，可以充分的燃烧也不会像油一样有积碳的产生而影响机械性能；然而就是社会的效益好，损失比较的小并且还不会对环境造成严重的污染；安全的性能好，天然气的泄露很快就可以扩散到大气中，不会带来多么严重的危害。

二、缺点：使用的时间比油类燃料短，很多人反应改装成烧气的，功率将会下降百分之10——百分之20左右；改装的过程中要进行烧气系统的添加，这样就增加了汽车的负重减少了汽车的空间；不容易存储、携带，因此很多地方是无法进行烧气改装的。

三、适合的车辆：中高级需要速度和越野性能的车辆就没有必要改气，由于气提供的动力不充足，反而会适得其反从而还会影响你的行驶安全。行驶的公里数和时间很短的车辆不适合改气，如果车辆使用的年限过长必须要进行全面的检查看看是否合适改气。

四、注意：因为撞击而发生爆炸的事故不是没有发生，虽然现在国内改气的技术已经很先进，但是还是要在改装使用的过程中注意安全。如果改气后再使用汽油，会来带汽油的高消耗。后期的保养也是要注意的，要进行定期的检查、维修、更换。

❼ 出租车油改气国家有政策吗合法吗

一、出租车油改气国家并没有什么政策。

二、不和法。

根据《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见》

停止在用机动车“油改气”，加强对已改装车辆的监管。

1. 停止在用机动车“油改气”。自本文发文之日起，不允许继续进行在用机动车“油改气”，各地不得再出台不符合法律法规的在用机动车“油改气”规定。

2. 加大对已改装车辆的监管力度。各地应明确规定已改装车辆的使用过渡期，过渡期结束后，不得上路行驶。

同时强化已改装车辆的安全技术检验、排放性能检测和气瓶检验，强化对已改装车辆驾驶人员燃气安全知识的宣传培训，对于检验检测不合格的已改装车辆，不得出具检测合格报告、不发安全检验标志、不予加气、不准上路行驶。

3. 加强部门联合监管。严厉打击非法违法改装行为，严禁私自改装燃气汽车上路行驶，加气站严禁为私自改装燃气汽车加气，加大对违法行为的查处力度。

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油改气不合法和改装企业乱象或是叫停原因

河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏将油改气称为“不合法”。

《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见》中也指出：

由于在用机动车“油改气”不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业和产品公告》（以下简称《公告》）的相关规定、监管制度不完善、改装企业能力参差不齐、在用机动车“油改气”使用的车辆燃气专用装置缺少有效的质量保障及检测等原因；

无法保证在用机动车“油改气”车辆的安全性能及合法使用，各地在用机动车“油改气”车辆事故时有发生。

此次拟停止在用机动车“油改气”，在中国汽车流通协会常务理事贾新光看来，另一方面的原因在于“‘油改气’改装厂存在的行业乱象”。“因为涉及易燃性的安全问题，有一些改装企业不具备资质。”

郑州市一共60多家有资质的“油改气”企业，在蒋贡敏看来，其中包括日产、宇通等知名品牌企业。“但还有很多小工厂是没有资质的，通过熟人只要获得了出租车公司和天然气公司的认可，就可以成功改装。”

有行业人士提出，应鼓励发展双燃料机动车。

“国内‘油改气’行业人士已经联合起来向国家有关部委提交建议，以阻止征求意见稿的落地。”一“油改气”企业负责人告诉记者，“全国‘油改气’行业协会筹备委员会第一次代表大会今天已经召开，大家现在正在搞联盟。”

❽ 我们国家对天然气改装汽车有没有什么优惠政策

我国现在已经和即将建设的LNG工厂和沿海LNG接受站为推广LNG汽车提供了有力的支持。国外LNG技术基本已没有技术难点，已经达到实用技术水平，但是价格昂贵，无法在国内推广使用，但是我们可以借助国外成熟的LNG汽车技术和设备，依靠国内低温行业的技术力量完全可以解决技术难题，使国内LNG汽车技术达到实用水平。
由于LNGV的发展不是单方面的，它是一个系统的复杂的工程，需要各方面协调、鼓励、支持。国家要制定相关政策和法规，推进LNGV的应用；加大对关键技术的攻关力度，实现关键技术国产化，降低LNGV的生产成本；加快制定LNGV相关标准规范，使得LNGV生产统一化、规模化(目前我国正在拟制定的LNGV相关标准和规范有《液化天然气汽车定型试验规程》、《液化天然气汽车燃料系统技术条件》、《液化天然气汽车燃料系统安装要求》等)。相信在不久的将来，随着我国沿海LNG工厂的建成，LNGV将迎来它发展的春天。
由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，NOx、CO和HC的排放也显著降低，所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。与此同时，天然气汽车技术也得到了前所未有的发展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。
我国液化天然气汽车现状
我国LNG汽车尚处于实验阶段，仍有一些技术问题需要开发研究，特别是天然气液化和储存技术，目前国内有几家正在研制汽车的LNG装置。吉林油田与中国科学院低温实验中心合作研制了一套500L/h的LNG装置；中科院低温实验中心与四川绵阳燃气集团公司合作研制了LNG-20型装置和一套300L/h的LNG装置，并开始使用。
绵阳第一辆LNGV已经行驶4000km以上，第二辆已经行驶2000km以上，情况良好。1990年开封市内的三辆LNGV，已经行驶4000km[6]。北京市公交总公司从2001年与首科中原公司合作组建一个规模为50辆LNG公共汽车的示范车队，1座LNG科技示范站。目前，北京市公交总公司已拥有11辆LNG公共汽车。其中10辆11m单机车，1辆14m铰接车。两种车型均选用CHART公司410L的LNG储罐一只，可贮存240Nm3的天然气。2003年最先投入使用的1辆单机样车现已运行12万公里；14m样车已行驶近8万公里；其余车辆于2004年2月投入使用，平均每车行驶了近4万公里。截止到2004年7月LNG车辆的总行驶里程已近60万公里。2002年11月，LNG科技示范站在公交315路总站建成并投入试运行，成为国内首座车用LNG加注站。该示范站设备选用美国CHART公司产品，站内设有1座总容量为50m3的LNG立式储罐。日加气能力为1.2万Nm3最多可满足100辆LNG公交车的加气需求[6]。2003年河南中原绿能高科有限责任公司与贵州红华科技合作，成功地开发奔驰1929S型柴油—LNG电控喷射双燃料LNG槽车。2005年东风南充市汽车有限公司，首批投放全国市场的50辆LNG客车在长沙经过20多天的营运，情况良好[7]。
随着我国对LNG研究的深入，制约LNG汽车市场的“瓶颈”将相继被突破。LNG用于汽车燃料的弱点是低温－162℃储存，不宜长时间存放。现在已开发出了能使其存放7天车载燃气系统，只要把LNG汽车发展最理想的对象锁定在公交车、出租车上，就可扬长避短，克服LNG低温储存时间短的缺陷，突破不易低温储存的“瓶颈”；另一个弱点就是LNG汽车改装燃气系统成本费用较高。目前国内已经开发一种功能比较完善、技术比较成熟的LNG汽车燃气系统，据测算，一套大车燃气系统的价格约1.5万元人民币，较进口的便宜2/3 到1/3，一套小车的价格约需1万元人民币，考虑市场的成熟和扩大，其价格将会大幅度下降[8]。上海交通大学与上海申沃客车有限公司等单位合作对液化天然气供气系统中的燃料等关键部件进行了研究，并对所选用的燃料储罐、供气管路等部件在CumminsCG-250发动机试验台架上进行了试验研究，在此基础上，开发了SWB6115LQ-3型液化天然气公交车，而且样车的动力性能和排放指标经测试能够满足公交车使用要求[9]。同时LNG冷量利用的研究也提上了研究日程。车用LNG冷量利用有动力利用和制冷利用，但是由于冷量动力利用涉及大量的技术和高昂的使用代价，所以动力利用不可能马上实现；而制冷利用一般来说有两种用途，一是车用空调，二是用于运输物资的冷藏，制冷利用作为一种简单的冷量利用方式，具有强大的竞争力，应该大力普及[10～12]。

❾ 汽车是加气便宜还是加油便宜啊

肯定是加气便宜，但如果不是双燃料车，你还昨花几千钱块改装，而且正如楼上所言，加气站没有加油站普及。

❿ 本溪有多少个油改气的地方

你可以去那个加气站看看。据说威宁那边有一个，还有彩北有一个