林肯汽车配置改装

❶ 林肯mkc汽车后排座位改装,谁能改

近日，林肯汽车官方宣布2018款MKC正式上市，新车主要对细节进行了调整、取消了指导价为45.88万元2.3T总统版车型，并新增高功率版2.0T发动机可选，新的指导价区间为29.88-41.38万元。 配置方面，2018款林肯MKC新增了冰咖棕色车漆，并将原有的午夜蓝车漆更换为斐钻蓝色。而中央扶手箱内的USB接口也调整到中控台储物格中。此外，原本的两款四驱车型升级到高功率的2.0T发动机，最大功率增加了50马力之多，而售价保持不变，属于加“速”不加价。 动力方面，这2018款林肯MKC提供两种不同功率2.0T发动机，其中两驱版车型搭载原有的2.0T发动机，最大功率203马力、峰值扭矩381牛米；四驱版车型最大功率253马力、峰值扭矩389牛米，MKC全系匹配6速手自一体变速器。

❷ 普通林肯能改装成加长的

对啊，但是可是个细活，加固梁和焊点一定要到位！

❸ 豪华新体验——林肯冒险家的车身配置和外观详谈！

本次的主角登场了：冒险家 2020款 2.0T 四驱尊耀版
我刚拿到冒险家的时候，真的完全看不出这是一台尺寸4615×1887×1630的紧凑型SUV，我怎么看怎么和我的昂科威对比都觉得冒险家是一台中型SUV，而且视觉上对比昂科威还要大上一圈的感觉。
视觉上的显大应该是得益于外观的线条设计，冒险家给我的第一感觉比较厚重有力，美系豪华SUV的肌肉感加上厚实的车身线条，在沉稳豪华与运动感之间找到了很好的平衡。
侧面的线条轮廓清晰，看上去修长，而且细节设计也充满精致的味道，可能就是这侧面设计让我产生了这是一台中型SUV的错觉。
前脸的轮廓很立体，线条造型依然是稳重大气，中网尺寸在比例大小适中不会显得用力过重，所以会比较耐看。
前脸最醒目的元素当然是中网了，和LOGO一样的六角形线条轮廓很优美，镀铬装饰更是把高贵的气质衬托出来。
大灯的造型设计比较简约，没有太多花里胡哨吸引眼球的设计，但功能方面不得不说非常厚道，LED矩阵大灯有随动转向功能，且有自适应远近光的功能，点火时更有富有仪式感的大灯自检。
19寸的轮毂，搭配着米其林Primacy SUV专用轮胎，这款轮胎定位舒适路线，主打城市SUV，胎噪控制表现出色，在我之后的驾驶体验中充分地感受到这轮胎所带来的低胎噪优势。
侧面的这个名牌已经成为林肯家族式的设计元素，看上去很有气势。对了在这顺便帮个妹子（YY THT 123）轩传下[握手]，弄fang俵的，做工还挺不错的，我搞了两块戴着挺好的[坏笑]
四门无钥匙进入、无钥匙启动这些功能就肯定有了，而且除遥控钥匙之外，还增加了手机蓝牙钥匙和如上图的密码钥匙。
B柱后方的玻璃均为隐私玻璃，兼顾高级和私密感，而车尾侧面的线条非常凌厉有运动感。
加上双边共双出的排气，体现出动力上的底气，如果真实开起来，你会明白这绝非只是撑场面而已。
车尾设计风格偏稳重，是比较豪华大气的风格，但感觉有点保守，好在家族式的连贯尾灯造型足够时尚，挺能吸引眼球。
和车顶一样黑色的鲨鱼鳍天线。
造型简约大气的银色车顶行李架。
后备箱门是电动开合。
后备箱的空间不错，一家人自驾游放行李等等绝对不是问题。
好了，说了这么多外观，是时候进入车内看看内饰了哦。
内饰设计继续走传统豪华路线，比较潮的元素就是中控那抢眼的大屏以及那细长的空调出风口造型还是内嵌式的木纹饰板。从视觉效果来看，内饰看上去很舒服，豪华感营造得很不错。
多功能方向盘的配置依然十分有诚意，方向盘加热，方向盘电动调节和记忆功能一应俱全。
虽然拥有12.3英寸液晶仪表盘，但界面设计简约风显得不够酷，科技感不足，如果效果可以再抢眼一点就更好了。
中控12.8英寸大屏是全系标配，这个配置足够吸引眼球，系统界面设计足够时尚，操作上也没有问题，反应足够灵敏，用起来挺容易上手。
灯光调节区，自动头灯等功能当然不会缺席。
HUD抬头显示功能，不仅内容清晰，而且内容丰富。
按键式的换挡键隐藏在中控区的上方，刚开始上手的时候，我还找了一番才找到这换挡键。按键式的换挡方式部分车主初次接触需要时间习惯和上手。当然这样的设计也有好处，除了好看之外，省去了很多空间，储物空间因此可以更加丰富。而中控区保留了很多实体按键，这个设计绝对讨喜，毕竟用习惯了之后实体按键更适合开车的时候进行盲操以保证精神集中。
中控区下方是镂空的，增加了放手机或者钱包杂物之类的位置。
杯架区和前方的手机区都可以关闭，不放东西的时候提升了整洁性，感觉特别干净舒服，适合有洁癖的人，哈哈哈。
座位调节键在门板上，主驾还有3个座位记忆键可以设置，方便实用。
在车辆配置方面，最令我深刻的绝对要数冒险家的前排座椅了。座椅的造型设计很用心，包裹和支撑到非常到位，而且可以调节的也很多，舒适性绝对没问题，座椅加热和通风一应俱全，更绝的是还有按摩功能，这对于对手来说也真是个惨无人道的打击了，这样的配置放在这个价位里基本就赢了。开着车躺在这么舒服的座椅上还有按摩，那种感觉真的非常爽！
还有这腿托，可调节范围挺大，再加上柔软的皮质，带来了实在的承托感，开长途再也不累了。
后排的舒适性照顾同样到位，后排出风口、座椅加热和充电接口这些主流的配置自然不会缺席。
后排座椅还可以调节前后以及靠背角度，需要的时候可以给后备箱多腾出一点空间，是个实用性不错的设计。
关于车内氛围方面，车门脚踏板上有林肯的发光字，高级感满满。
中控区杯架被氛围灯。
还有中控区镂空区下方居然还有林肯LOGO的图案，而且还有七种颜色可以选择。
外观和内饰因为我都十分满意，所以感觉我说了太多了，是时候说说驾驶感觉方面了。
全系车型的动力配置是一样的，都是2.0T+8AT的组合。在紧凑型SUV上来说这个牌面听上去就足够有震慑力了，看看对手们拿出来的火力，就连1.3T和1.4T这样的小排量动力都已经开始当主力了。
动力方面的表现给人感觉挺主动的，首先动力输出响应足够干脆，力道方面更是马上进入状态，完全不跟你客气，所以起步动作很利落。
动力输出的质感也很棒，扎实的力道很连贯地保持着，感觉它随时都准备好爆发了，完全不给你机会去质疑它的底气。深踩油门，真正需要爆发的时候到了，生猛的冲击力确实没有缺席，而且气势如虹，转速继续往上走，它仍然表现兴奋。
8速自动变速箱最突出的应该是它的热血性格，降挡动作干脆利落，急加速的时候配合得尤其让人感觉畅快。升降挡逻辑方面也没有问题，整体表现算是听话。
唯一失点分数的就是平顺性，低速升挡动作比较明显，但是车速提起来后顿挫又会烟消云散。
悬架的调校风格很明显是偏舒适，经过起伏路面时弹跳动作都是软软的，感觉很柔和，有点像坐船。
滤振表现也不错，经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架把大部分的冲击很好地化解了，传回车里的跳动也很干净，没有多余的松散动作出现。
而隔音控制方面做得非常出色，高速巡航时车内仍是一片淡定的氛围，风噪、发动机噪基本听不到，还有得益于开头说到的米其林Primacy SUV专用轮胎，连胎噪声都很小，因为我试驾过很多隔音不错的车型，往往最大的噪音来源就是胎噪，所以冒险家连这个方面都考虑到了，非常的优秀。
基本上我要说都说完了，剩下就请大家静静地欣赏我为冒险家拍的写真集吧，哈哈哈！
最后总结一下我对冒险家的感受，可能因为很少机会试驾到这类豪华品牌的车型，所以我这次由试驾到分享都是特别兴奋的，亦都写得特别详细。从这次的体验来看，它确实有这样的实力，配置高，价格有竞争力，动力也不差。但是后面还有更加多大考验等着它，例如油耗、噪音和四驱这些表现，以后越来越多车主的真实体验，到时候它真正的性价比才会完全体现出来。好了，感谢能看到这里的各位，再见！

❹ 改装过的林肯MKZ，用哪种机油可以保护发动机

全新林肯采用了最新式的家族式造型，“飞翼”式前脸，星辉式前进气格栅，显得沉稳大气。车身侧面造型平顺显得比较硬朗，轮毂的造型也比较运动。车尾则是林肯标志性一体式尾灯，，那时候的林肯就是我们能够见到最“美式”的车，一代经典Town car也早在1990年就已经进入中国。然而可惜的是，随后林肯在华表现一直萎靡不振，林肯也推出了2018款MKZ混动版，而且更以28万亲民的价格面向市场，相信林肯的这次行动不仅是为了顺应如今的新能源大浪潮，更是为了让林肯能在新能源汽车市场上站稳脚跟的重要一步。豪华品牌的品牌溢价能力很强，买豪华品牌就看你喜欢不喜欢了，林肯MKZ这款车既然已经存在了，说明肯定是有市场的，有些愿意买，有人不愿意买而已。

❺ 想自己改装林肯MKZ尊享的全景天窗，可以不

我个人觉得没有必要改装全景，天窗影响车身，整体强度，您可以参考一下。

❻ 新手上路买林肯哪个配置比较适合

具体的汽车配置可以根据自己的喜好来进行选择

❼ 【深度解析】林肯MKZ，有哪些值得改装升级的原厂功能

如果你当初不小心买了低配，但是觉得顶配的功能挺实用，那么就可以通过升级一些原厂的产品，也足够使用。今天就来告诉大家，林肯MKZ这款车，低配有哪些值得升级的原厂功能？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 林肯汽车有什么御用改装品牌

正所谓术业有专攻，很多汽车品牌都有着属于自己的御用改装厂，它们为客户带来更多的个性之选，针对单独的品牌进行改装强化，让它们变得更加疯狂。

❾ 销量低迷林肯大陆轿车准备改装新奇的“自杀门” 有什么用

关于林肯大陆轿车的未来有很多不确定因素。这款车型18个月前才复活，但由于正好赶上轿车市场的下滑，suv 和交叉车型的热潮，因此，它的命运堪忧。

汽车有多种造型的车门，比如：直开门，鸥翼式车门，剪刀门、旋转门、滑动门，自杀门也是其中一种，属于特异造型车门。

所谓“自杀门”，听起来有点可怕，却是最没有“攻击性”的一种车门开启方式。 “自杀式”车门诞生是因为早期工业较差，万一车门没有关紧，飞快地行驶在马路上，逆向气流会突然把车门掀开，里面的乘客就很容易被抛出车外。并且确实有这样的案例。但在今天，已经完全解决了这个问题。自杀式开启方式和直开式正好相反，以车门后端为轴旋转打开。其优点是：开口向前，出入空间更大，前直开式后自杀式可以取消掉B柱提供极大的空间，车门个性优雅；缺点：这种开门方式给看惯了直开式车门的人一种反转的感觉，车门向后张开，在视觉上有一种对速度的抑制感，所以自杀式车门几乎不用在跑车上。无B柱使车身强度变差。