改装小鹏汽车

『壹』 开着小鹏汽车G3的我，看到小鹏汽车P7各种香，心痒痒

大家好！我是G3车主大岳，在最早的时候看到P7曝光图已经被这个外形打动，这是我想要的风格。随着P7发布会公布更多信息催动荷尔蒙升高。果断向体验店咨询安排试驾。惊喜也随之而来，直接安排上门试驾。同事感叹道：你这五星级待遇啊！
外观萝卜青菜，但我还是想谈谈我认为好看的外观。第一个吸睛的是这贯穿日间行车灯，有种莫名的亲切感，和我的一字眉实在有点像。个性化较为凸出。其次是电动车一贯设计风格，没有进气格栅，庆幸的是并没有什么违和感。唯一感到比较奇怪的是这个大灯的外形，似乎过于圆滑的设计，体现出比较柔和的一面，不是特别钢。此时，同事评价车头不是他心所属，起原因就是没有这个进气格栅，这个方面是优点也是缺点，虽然一看很有辨识度很个性，同时也会让人一时接受不了。
溜背车尾和贯穿尾灯是必须点赞的，但是尾翼部分只有微微翘起，实在是差了点意思，如果能够有升降尾翼，那尾翼升起的那一刻，定能让人兴奋不已。也能够更好的体现这是一台轿跑定位的车。
侧面整体轮廓同毛豆S好像有些许相似的地方，不愧是向标杆看齐！
19寸的纯黑轮毂搭配米胖子轮胎，就差和红色刹车卡钳，到手喷一个。也希望售后这边能够提供相应的服务。
比较惊喜的是充电口居然是电动开启的，我想如果充电口和电尾门二选一话，肯定会选电尾门吧。不过如此也好，毕竟充电口不好改装。留出了尾门的改装空间。
靠近可以自动解锁弹出的隐藏式门把手，因为隐藏式对把手尺寸进行的限制，起初我以为手感可能会很差，不顺手。在多次开门的情况下，并没有感觉到不顺手。看来我的担心有点太多余了。
某众被称之为套娃车品牌，我也实在欣赏不来该品牌的外观，但是某CC车型有一点能够吸引到我，在P7上同样也有这个点，那就是无框车门。将轿跑定位再次用外观做了体现。
相当简约的驾驶位，没有太多复杂设计元素，运动方向盘细小下方带切边设计
必须标配一键升降车窗 车窗开关锁 车辆解锁 磨砂质感 手感不会差
充满科技感的升降丹拿喇叭
车门上丹拿喇叭
B柱上以及座椅上一共18个音箱，介于软件也还未完全开发，也无法做出判断。其最重要的原因是，我也算个木耳，着实不能体会音箱的高级。
介于我个人坐姿特殊，就没有尝试自动调节座位，这也是我无福消受的一个功能，在P7上，我只能再遗憾一次。简单调节坐姿，试驾一小段路程再做微调后，居然成了。座椅娇软，舒适度明显优于G3，特别是腰部承托调节方面比G3清晰，要多少给多少。
带防滑的手机位 位置也比较宽 不太可能会出现手机放不下
整车按钮最多的地方就属这个方向盘了，触控按钮和按压按钮一体式设计，我认为这是一个惊喜，可以在有限的按钮作出不同的操作，大大提升的按钮利用率，比较可惜的是我并没有体验到触控方式，我原来并不晓得是可以触控。那么从按压来看这些按钮，按起来有段落感，轻重适中。
按键中有一个X键，那么也就是半自定义按键，目前有4个选项可以选择。后续OTA或有更多选择，或包括双击、三击等等实现不同的软件调用。如果有两个X键或许更好。
转向灯拉杆同G3基本保持了一致，整合雨刮控制。换挡拉杆居然集成了辅助驾驶开启，尝试开启方式，相比G3的独立拉杆窝在左下方要更方便，可以避免在G3上发生的情况，开辅助开成了转向灯的情况。
修长的仪表，布局同G3的仪表大同小异，但是在显示效果内容显示上有所提升。举个例子，导航可以显示地图，不像G3上面只显示简单的道路信息以及转向。 此刻让我想到HUD，我发现这台车似乎不太需要HUD，坐姿以及仪表的高度综合下来，已经相对比较平视了。
横向中控大屏幕，这也是相比G3带来很大的提升。G3现在推出了车机大屏升级的计划，但是我却无感，有一定的原因是车机屏幕为竖屏。来到P7横向屏可以轻松应对视频需求，远比G3的竖屏利用率高太多。
车机的软件布局方面，左侧为一级菜单，提供了应用商城、音乐、导航、空调、电话、设置和超级泊车。作为车机最常用的，和大类布局在一级菜单，再合适不过。并且菜单右侧还有地图、音乐和电话的预览区域，可以让这几项常用界面不需要频繁来回切换。
好像缺了点什么？对，就是出风口，让我忽略的出风口，很像那些长得和植物一样的小动物，让你不容易发现它。那么问题来了，这个要如何设定方向？
当我看到车机上控制界面，我才晓得原来出风口在这儿。自认为观察能力好的自己，啪啪打脸。看到这个出风特效了吗？拖动出风特效可以直接调整出风方向。我没想到这个控制可以做到这么“变态”。
车机的超级泊车模式界面，不仅可以找车位启动自动泊车，还有360全景影像整合倒车影像，倒车无压力。为了让这个页面可以快速调用，可以将X键设置成超级泊车，在有需要的时候可以按X键快速调用。
氛围灯设置界面，可以看到有很多颜色可以设置。白天的时候，并不明显。到晚上氛围灯展现的氛围感充满科技。
后排体验乘坐感受（上车第一件事，系安全带，第一次做后排系安全带！！！第一次！给了P7！），后排空间还算够用，身高170的我翘二郎腿是无压力的。有后排中央扶手以及杯架，靠背角度比较大，那么总体坐姿比较可以。
还有后排出风口，对于后排乘客也算是照顾到位。两个USB口数量够，但裸露在外显得不是那么工整。
大、深、平三大特点于一身的后备箱，我想不绰绰有余了。比较可惜的是没有电尾门，开启并不是那么轻松，特别是用惯了G3的电尾门，再来开P7尾门，总觉得像是回到了解放前。不过我也在网络上看到有加装电尾门的效果，我希望官方能够联合改装企业退出官改，提供车组合最大的便利。
试驾的是四驱版中配，我很老实，上来ECO+回收高先来熟悉一下这套动力。再来标准模式，电门响应以及动力输出提升快了许多。上运动模式，哇噢，相当跟脚。红灯刹停！！！红灯321地板电，哇噢。什么？100了？还没反应过来。 N个路口后，旁边听着一辆油车，起步哄！！！没意思，轻点电门轻松超越无压力。这一切都得益于双电机综合655N.m扭矩输出。不亏是轿跑定位，对不起这个跑字了。 再来就是乘坐方面其实不用担心，我把模式切换到标准，电门响应虽然很快，但是有足够多的动力输出的缓冲时间，使得整个加速过程平缓又高效，像德芙一样丝滑的动力输出。再来切换到ECO，比标准来的还要平缓，可谓是德芙中的德芙，那么兼顾运动和舒适。 所以P7又可以爽！又可以很舒服！

『贰』 新款小鹏P7配“剪刀门”，20多万就能实现超跑梦

在即将举行的广州国际车展上，据说小鹏要推出一款基于P7升级而来的车型。这款车最大的亮点是使用了“剪刀门”。此前小鹏汽车设计师团队已经公布了一张预告图，可以看出新车将会采用剪刀门样式。所以基本上可以排除是第三方改装公司所为，就是官方出品。那么拥有了“剪刀门”的小鹏P7，会不会销量大增呢？

过去，自主品牌车型好像还没有谁推出过带有“剪刀门”的车型，小鹏P7可能算头一个。随着时代的发展，如今通过新能源汽车，我们发现自主品牌也开始开发超跑了，自主品牌也在尝试各种不同类型，不同外观的车型，我觉得这也是中国造车产业的一大进步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 谈谈爱车小鹏汽车G3的车身配置和魅力外观！

『肆』 换车换到小鹏汽车G3，老司机来谈谈这半个月用车感受！

以前我一直都是开的燃油车，前面换车重点关注了下新能源车，对比过好几款，最后选到这款小鹏G3。实话说，车子确实比以前的油车开起来顺手，好操作，特别是加速时那种线性，油车是怎么都体验不到的。

车子总体体验不错，目前没发现什么槽点，车型配置都喜欢，挺好。

『伍』 拉风剪刀门设计，小鹏汽车P7翼鹏版广州车展亮相售36.69万元起！

小鹏汽车的首款旗舰轿车小鹏P7一经亮相，就以摸准年轻人脉搏的出色设计，吸引了不少消费者的青睐，而近日，在2020年广州车展上，小鹏再一次给了年轻消费者以惊喜，带来了更加拉风的剪刀门翼鹏版车型，而且直接公布了售价为36.69万元起，并宣布将于3月开始量产交付。以往要么花费数百万，要么只能在汽配城改装的剪刀门终于要以较为亲民的价格进入寻常百姓家。

在动力方面，本次推出了后驱超长续航版本和四驱高性能版本各一款车型，最大功率分别达到267马力及430马力，纯电续航里程则为670公里和562公里，与普通版本基本保持一致。有关新车更多的信息，还有待官方发布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

『陆』 小鹏汽车的轮胎可以改装大一点的吗

改装轮胎一般是更换同尺寸的轮胎，但是要是涉及到轮胎尺寸的变化不能贸然的去选择，这个涉及到一个动态数据的测试，容易造成整个车身系统的稳定，和干涉等等一切影像正常使用的情况，所以要进行官方的验证才可以。

『柒』 我看到有些汽车把中控弄出一个很大的屏幕，比如特斯拉、小鹏汽车，这种中控大屏真的实用吗这个能换吗

智能化的兴起，让大屏从手机、电视走到汽车行业，而且一个比一个大，在比“大”的路上，车企费尽了心思，无论是合资也好，国产也罢，追求中控大彩屏好像成为了每个车企的目标和潮流。在汽车中控屏上，也可以看到，屏幕尺寸也是越来越大，屏幕越大，观赏程度越好，但同时也要考虑到整车的一个配置状态，不是一昧的大就好。可以说，现在的汽车基本都是使用了中控屏，中控屏的好处从视觉上看，更加简洁明了，传统的按键的分散性较高，而中控屏就很好地将分散的视觉集中到一个屏幕上，更加的简洁，同时，中控屏能够实现车联网，能够像手机一样连上网。在互联体验上，搭载触控屏可以很好的实现智能人机交互，智能人机互动，很多车型都配备了语言互动，在科技感也比较强，市场热度高。像小鹏G3推出的3款新车型中，升级了智能网联硬件，提供智能化的中控屏更换服务，在芯片方面运用了820A芯片，运算能力和流畅度大幅度提升，功能上更加的丰富，同时配置有OTA，通过系统OTA同步更新系统软件升级。

『捌』 小鹏汽车G3三个月体验，车主真实感受

首次认识小鹏，还是网上偶然间看到小鹏汽车的广告。当时就震撼到我了，国产的电动汽车这么厉害了吗？随后我就上网查询查询，感觉确实很棒，很符合我的品位。一不做二不休，过几天直接去店里试驾，试驾也没有让我失望。试驾后就下定决心一定会购买小鹏G3。这么高级的汽车，这么低的价格，性价比极高。1月20日，我的小鹏G3终于开回家了，到现在已经使用三个多月了，下面来介绍一下我的体验感受。

写在最后小鹏G3作为小鹏汽车的第一款车型，可能某些细节有所不足，但我作为一位真实车主要说的是，这款车绝对值，超值。小鹏的第二款车-P7也已经发布，轿跑，具有L3级自动驾驶，看起来更棒，期待小鹏P7.

『玖』 想换小鹏汽车，想问一下小鹏汽车怎么样呢

全程语音交互基本没什么压力，别去给机器太多的要求，说普通话，语法正确，不丢字不落字，识别率100%，能通过语音操控车子99%以上功能。小鹏P7有三个版本，续航分别达到了480-586-706公里，裸车价格在23-26万之间。百公里加速是统一的6.7秒，最高时速也是统一的170公里/小时。快充时间都是半个小时左右。小鹏汽车是处于国内的第一梯队，整体公司实力及技术能力均是比较靠谱造车的类别，值得肯定。

随时可以知道车辆是不是忘记落锁。还有车辆振动提示，在车辆静止停放时，如果被别人大力碰击或是异常情况，也会发来提示，可以快速去看车辆有没有什么异常。首付最低仅30%，更进一步的降低了购车门槛，能够以最低的价格提前享受到小鹏汽车产品带来的智能出行体验，挺不错的。小鹏汽车的智能系统能够让你解放双手，带来非凡的体验。在新能源汽车领域，小鹏汽车还是很用功的，期待给汽车市场带来更好的车型。

小鹏以消费者为核心重构自身体系，从研发、制造、销售等产业链全面贴近消费者。其目前销量大幅增长，就是小鹏汽车体系健全成长的必然结果。