宝马X6改装排气图片

⑴ 为什么有的宝马x6有四根排气管

可以改四个哦【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑵ 怎么样让宝马x6排气管声音跟跑车一样

更换排气管。

⑶ 谈一谈爱车宝马X6的改装过程和车身配置！

19年前的2001年，在那年的北美国际车展上，宝马推出了一台名为X-Coupe的概念车，毫无疑问，它的出现在那个年代惊艳了不少车迷，长车头配合大溜背的造型，造就出一个均衡的视觉中心，不得不说，当时这样的Coupe型SUV设计概念看起来真的很不错。时间来到2007年，在X-Coupe被推出后的6年后，宝马终于在德国法兰克福车展上正式推出了X-Coupe概念真正落地的车款--BMWX6，至此，X-Coupe概念车的设计得到了延续，而X6也开启了它在运动休旅跑车SAV领域的征程。虽然平时在路上见到X6的几率并不算太低，但它在玩车圈里却是一台冷门车，由于改装部件少，所以想要采购也不是一件容易的事，比如今天分享的这台X6，车主就曾为了能买到匹配的侧裙定风翼不得不搜寻到俄罗斯......先来看外观，全车改了更强性能的X6M不少外观件，包括前后保险杠、翼子板，以及搜寻许久才在俄罗斯订购到的X6M侧裙，虽然X6M的外观件上身之后气势有强化不少，但车主仍觉得少了一些凶狠之气。于是又为爱车装上了Vorsteiner出品的前下巴，尾部则换上了样式夸张许多的Arkym后下扰流，另外，再特地找了台湾当地的匠人定制了后尾翼，运动质感加强不少，配合着黑色车身，整体看上去很有性能味道。作为一台以运动定位的大型SAV，大轮圈是必不可少的重要元素，这台X6身上改了一套22寸的单片式锻造铝圈，多幅样式的拉丝银灰色轮圈搭配马牌CS6C超宽轮胎，还是很吸引路人目光的，数据方面，前22x11J搭配295/30/22规格、后22x12.5J搭配335/25/22规格的轮胎。透过轮圈，可以发现里面装着一套Mpower刹车装置，其中前轮为Mpower六活塞刹车卡钳配425mm碟盘，后轮为Mpower四活塞刹车卡钳，搭配的是380mm碟盘，视觉冲击力很强。动力部分，原厂搭载的是一颗3.0T涡轮增压引擎，在未经任何升级的状态下已经能拥有最大306匹的马力输出了，车主虽然没有对涡轮进行改动，但刷写了MHD的二阶程序，经过调校后的性能提升不少。再加上全直通排气，引擎排出的声浪席卷而来，通过直径达115mm的超大四出尾饰管而出。打开后尾箱，你会被这个精致的装潢所吸引，忍不住想要探个究竟。车主毫无疑问是一位对音质有着很高要求的玩家，不仅对车内前方的三音路MDS无损喇叭做了升级，还搭配了DSP数字调音设备，将原本就已经不俗的宝马原厂音响音质提升了一个层次。后尾箱更是塞下了一组JLAudio12寸重低音箱和JLAudio扩大器，这套升级后的音响还曾在台湾的一个汽车音响比赛中拿下第一名和最佳音质奖，能得到专业的肯定背后，花费的金钱和精力想必也不少吧。改装清单：X6M保险杠X6M翼子板X6M侧裙Vorsteiner前下巴Arkym后下扰流定制后尾翼22寸单片锻造拉丝铝圈马牌CC6超宽轮胎前22x11J配295/30/22胎后22x12.5J配335/25/22胎MHD二阶程序全直通排气115mm四出饰管前Mpower六活塞刹车卡钳配425mm碟盘后Mpower四活塞刹车卡钳配380mm碟盘三音路MDS无损喇叭DSP数字调音JLAudio12寸重低音箱JLAudio扩大器尾箱音响装潢

⑷ 宝马X6改什么排气好谁介绍下美国冠军排气是哪里产的，质量，声浪如何

楼主您是X6哪一个排量的呢，还有年份，新老款的普通X6都没有AK排气的哦，美国冠军排气和aspec排气都有给新老款的X6用，看你喜欢怎么样的声浪，美国冠军的价格会比aspec的贵很多，国外进口的排气会比国产排气多出很多报关税费之类的费用。如果你不是非常喜欢低沉浑厚声浪的话，用国产的排气就行，价格方面比较便宜，性价比也高。

⑸ 我宝马的X6改尾喉后声音太大！听改装师傅说是因为原先单排气的阀门拆掉了，现在变成双排。本人不喜欢太

没办法的，从新换一条吧。换一个安静的排气

⑹ 黑武士！500匹！这台宝马X6有点霸气

在宝马X6面世之前，市面上似乎并没有轿跑SUV车型，甚至连概念都没有。12年前，宝马X6横空出世，汽车类型有了新的形态，一种名叫轿跑SUV的新车型诞生了，它是SUV与Coupe车型的结合体，外形动感，动力充沛。
回顾X6诞生之前，Coupe几乎就是跑车造型的代名词，只有极少数轿车和它能扯上联系，更别说向来以高大威猛硬派闻名的中大型SUV了，所以，当年宝马X6的面世，不仅在外观上让车迷们惊艳，性能和实用性方面也兼具了跑车和SUV的优点，实在让人难以挑刺，如果有，那可能就是买不起吧。
作为Coupe型SUV的鼻祖车型和引领者，X6经过十多年的发展，其设计已经日趋成熟，虽然诞生之初也有不少争议，但市面上越来越多轿跑SUV车型的出现，也说明了这种汽车形态越来越得到消费者的认可。
作为一台运动型SUV，操控性能是绝对不能有弱势的，而宝马也有能力让X6对得起运动二字，在初代车型上就为其配备了当时全新的动态驱动力分配系统来辅助宝马的xDrive全时四驱系统，因此尽管它是一款中大型SUV，但实际上在弯道的表现却十分稳定。
今天分享的是一台来自台湾车友的第二代宝马X6，车主为了赋予这台车更多个性，改装是不二的选择。但说实话，对于宝马X6这样的车子，改装的并不多，更别提优秀的改装案例了。
车主选择了一套Hamann空力套件作为这台X6的基础改装，并将全车黑化处理，不得不说，黑化后的整台车外观看上去十分霸气，俨然一副黑武士装扮。而Hamann空力套件上身之后，前脸部分的攻击性更强了，很符合X6轿跑SUV的调性。
侧身的线条则得以保留，但两边的轮眉增宽了5cm，车子看上去更显威猛了，虽然是一台大型SUV，但细节方面一点也不马虎，整体感也十分不错。
车主在车身高度的呈现上则更倾向于让它拥有更好姿态，于是定制了一套短行程避震，虽然牺牲了一定的通过性，但车身高度下降后带来的美感，让这些牺牲得到弥补。轮眉之下是一套定制的22寸多幅式轮圈，前后数据均为12J，ET值-15，匹配的轮胎规格则为335/25/22，配合着原本就相当优美流畅的溜背线条，整个侧面多了几分迷人气息，而X6自带的运动感也更突显了。
动力方面，车主通过更换涡轮套、引擎周边强化以及全段直通手工排气的改装后，一举将原厂只有306匹的性能提升至500匹的水平，提升幅度相当大，作为一台日常在城市道路驾驶的SUV，这样的性能足够让人满足了。
对这台X6，你有什么想法？
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⑺ 宝马X6改装HAMANN宽体大包围

请问您想问什么问题？这款车改装的很好，只是觉得后面的排气筒应该在两边看起来比较舒服，然后将“天使眼”改装成“恶魔眼”也是现在最流行的，其次这辆车的尾翼实在是可有可无。如过您喜欢就加上吧，也无妨，因为X6本来就很拉风，尾翼有点是人看着不顺眼。

⑻ 宝马X6为什么有方形的排气孔

可能配置原因，一些车子是运动系列的，比如x6m,之类的，也有的是改装的，改装后是要切除排气管的一个通气阀，切掉之后声音不会变小，反而会变大，男人都会喜欢那个声音

⑼ 宝马x6更换防冻液如何排空气

更换防冻液需要排空气。具体方法是装入新的防冻液至最高水位后，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加至储液罐的最高标记“MAXT”为止。如果担心排的不干净，可以重复这个过程。也可以第二天观察液位，如果渐少，可以补加。

防冻液更换注意事项

1、拧松水箱下排水口的螺丝，注意是拧松而不是拧开，为的是防止热车后太紧了。

2、热车至水温正常，大约5-10分钟，此时节温器应该已经处于或正在处于开启状态，发动机内水道循环开始。

⑽ 宝马X6为什么只有一个排气管排气

X6车门上的XDRIVE35i和XDRIVE50i在BMW官方，只代表车辆型号，并不是排量！两款车型的官方排量是3.0和4.4

X6 3.0双涡轮增压，涡轮增压启动（行进过程中，转速在1300转以上，涡轮增压启动）排量约为3.5,理论最大排量4.2的BMW：

右侧的排气管向底盘延伸至35CM处有废气风门装置，车辆在转速3000以上，涡轮增压工作，同时是在行进过程中（也可以说是档位出于行进状态）时，风门才开启排气，发动机空转情况下，转速在高，风门都不会开启，当然也不会排气。设计者这样设计是想让发动机功率同废气排放比例合理分配和适应涡轮增压所需回压而作的。同时还可以降低在低速行驶时的排气噪音.

而X6 4.4双涡轮增压，涡轮增压启动（行进过程中，转速在1300转以上，涡轮增压启动）排量约为5.0,理论最大排量5.3的BMW：

左右两侧的排气管都带有废气风门，不同于3.0的X6，他们是实时工作的。不受3.0X6的种种限制。加装它是为起到了一定的降噪和废气回流促使涡轮提速工作，另外也是从舒适和环保的角度考虑的。

如果楼主需要将排气进行原厂改装，换成50i的那种长方形尾喉，那么两端就都会排气了，但排气的低音会加重，我个人认为很好听！当然也可以和原有工作理论一致，但需要将废气风门焊接在新的排气管上，工时费会很高！

祝好运！

美规的X6和中规的排气是一样的，如果你开了100公里，转速都没有超过3000，右侧废气风门没有开启，他当然就不会有温度啊！即使你只开了5公里，转速达到了，多少还会有点温度的！这都不行的话，那估计是坏了，检查风门挡板有没有被卡死或风门气压管脱落，亦或是风门气压活塞故障等等！