金城铃木gx125摩托改装图片

㈠ 金城铃木GX125摩托车怎么样

金城的GX125虽然也采用了铃木技术，但在质量上确实不如轻骑铃木的GSX和豪爵的EN，它们的油耗差不多，GX的车体稍大，操控性能不如GSX和EN，相对更适合身材高大一些的人驾驶。这几款车在中低速时的提速性能也略逊于雅马哈天剑，但GSX和EN在高速时的性能稍好些。

㈡ 金城铃木gx125摩托车把油门加完都跑不快，化油器也换了。

检查气门和气缸，一般油门加大车跑不快就是进气系统的问题了！

㈢ 金城铃木GX—125摩托车噪音大

金城GX125曾有过超越离合器与从动盘接合不好而出现很大噪声的情况，类似曲轴轴承损坏的声音，有种发动机要散架的感觉，主要就是滚子与从动盘间隙配合不好及磨损不一而造成的，最好是将这两个件成套更换，一般都能解决问题。

㈣ 金城铃木GX125摩托车的一系列问题！！！！

和机油一点关系没有，你的机油零下20都能用。还是检修摩托吧!上专业点的大店修。

㈤ 金城铃木gx125改化油器加平衡轴

柱塞式化油器在中低速时提速性略优于真空膜化油器，但高速时两者相当，而真空膜化油器能为发动机提供更精准的所需可燃混合气，所以采用真空膜式化油器对发动机是更理想的。
相对来说，天剑的发动机由于缸径小、连杆行程长而更适合于起步加速，骏威的大缸径、短行程发动机更适合高速，、锋翼的发动机设计则比较均衡，实际上是各有侧重而已，没有绝对的孰优孰劣。
对于这几种链条式发动机来说，震动本身就很轻，所以平衡轴的意义并不是很大，象铃木的老款GS机或你说的GX机，即使是没有平衡轴，也能做到油箱立烟7000转左右不倒，而且在行驶中，也只有在60左右的车速时略有震感，完全在正常范围之内，所以象铃木的GX和五本的锋翼、新本的CBF这些发动机都没有装原设计带有的平衡轴，这不只是为降低成本，主要是作用不大。实际上平衡轴的成本也并不大，象铃木GSX带平衡轴与不带平衡轴（GS机）的同款车也只差四、五百元而已，但象GSX带有平衡轴的版本也并不能感觉到多少实用价值一样，平衡轴的作用被严重夸大了，这际上，那也不是什么了不起的技术。象天剑的发动机由于压缩比高，所以产生震动的可能性也会加大，装上平衡轴也是不得已的办法。而且装了平衡轴后也不是可以完全避免共震，只不过是把震动减轻，并使震动发生在其他不太常用的转速区域而已，比如把震动速度区从常用的50码左右提高到不太常用的七、八十码。

㈥ 金城铃木GX125(sj125)

这款是普通版的,所谓运动版或豪华版只是加上个头罩,非常难看,还是这款比较精神些。
金城铃木的GX125从设计角度来看是不错的,车身舒展大气,稳定性比较好,骑在路上也比较漂亮,操控性能和舒知舒适性也不错,但金城的制造质量实在是差一些,这车的性能并不出色,而且小毛病多了一点,故障率明显高于其他合资品牌的车,当然金城与铃木的合资也已经结速了,只有少量几款产品还可以挂铃木的商标。
GX的油箱比较大,有15升,实际使用油耗在百公里2.3升左右,油耗适中。
这车的外观件做工及质量一般,主要是耐久性差一些,也没有什么处理方法,哪坏了换哪就是了,它的质量还是比一般国产品牌车要强的,只是与合资品牌比起来就差一些了。这车倒也没有大批量的同一部件通病,只是说不定某时某个小件要闹闹毛病。

㈦ 金城铃木-GX125 摩托车行驶无力

不可以换车的，品牌车都是质量三包的，有什么问题可以免费解决。只是还没找到问题的所在而已。原装的链轮应该是小的14齿大的45齿，你看kan是不是这样的。离合器是肯定没问题的。