汽车改装气油气转换的工作原理

⑴ CNG单点喷射改装汽车的油气转换开关的电路原理图和接线说明。

去找厂家或经销商。
由于不同厂家的CNG控制单元在设计上都有各自的特点，端口及接插件的定义都有差异，必须按各自的接口定义施工，不能乱接。

⑵ cng汽车的工作原理

cng双燃料汽车蒸发器工作原理:
该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。
充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20mpa。当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20mpa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求。动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳状态。
油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。燃料转换开关有三个位置，当拨到中位时，油、气电磁阀均关闭，该功能是专门用来由汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设置的，以免发生油气混烧现象。

⑶ 汽车改天然气工作原理

目前，国内外汽车使用天然气时，都是将原来的汽油车或柴油车的发动机进行改装，以适应燃烧天然气。按燃烧天然气的特点专门设计、制造的发动机还比较少。根据汽油机和柴油机工作原理不同，改用天然气的工作方式可以有以下几种:
1、汽油车的改装
使用天然气作为燃料的工作原理与原来的汽油机相同。将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变，原来发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。改装费用较低，而且用天然气或汽油两种燃料都可以工作虽然天然气的抗爆性很好，允许在较高的压缩比下工作，但因为在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作，故原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率要损失10%～20%。为了减少功率损失，可在改装时把原来汽油机的压缩比提高(最简单的办法是将汽缸盖刨去一部分)，并改变点火提前角以适应天然气的工作需要。这样虽然可以减少工率损失，但再用汽油工作时将会有产生爆震的危险，甚至于不能工作。难以回到原来的汽油机工作方式。所以目前汽油车改装时，发动机的压缩比一般保持不变。
2、柴油汽车的改装
可以有两类方法。第一类方法是原柴油机结构基本不变，按电点火方式改装，即按汽油机的工作原理(奥托循环)工作。把原来柴油机的燃料系统全部去掉，将压缩比降低到天然气所能承担的数值(比汽油机高，一般为(8～10)∶1)除了要装天然气燃料系统的部件--储气瓶、减压阀、混合器等之外，还要再加上电点火系统，成为只燃烧天然气的单燃料天然气汽车。这种改装方法比较简单、技术比较成熟，但不能再用柴油工作，而且发动机功率损失较大，只有原来柴油机的65%～70%左右。
第二种方法是原来柴油机的燃料系统不变，再加上和上面相同的天然气燃料系统，一般压缩比不用改变。发动机汽缸吸入空气和天然气的混合气后，由原来的柴油喷油器喷入少量的柴油作为引燃用。柴油压燃着火以后，点燃了天然气和空气的可燃混合气进工作，这就是双燃料天然气发动机。
其基本工作原理为：启动时用全柴油，加负荷时空气与燃气混合器的负压传到膜片机构上，通过泵杆将柴油高压油泵齿条限上，此时司机再踏下油门踏板时就只增加天然气燃料的流量。
双燃料的工作方式不仅不会损失功率，而且由天然气的燃烧性能好，还可比原来的柴油机的功率略有增加。
这是因为柴油机的压缩比高，原来的过量空气系数较大的缘故。这种改装方式对原柴油机的变动最少，而且在天然气供应不足时还可以转为全柴油工作。但这种工作方式在中、低负荷时，经济性和排放都不太好。因此，在不另外增加克服这些不足的手段时，不适用于城市公共汽车。最好是那些长时间处于中、高负荷的汽车和长途运输汽车使用这种改装方式。
现代技术先进的汽车燃料系统大多是用电脑控制的电子燃料喷射系统。就是用电脑根据使用的工况自动地改变电子喷身阀所喷出的汽油或柴油的时间、流量以及点火时间。如改用天然气作为燃料，需要将汽油或柴油的电子喷射阀换成或另外加装天然气电子喷射阀，再改动电脑的控制软件的等程序，就可以成为燃烧天然气的天然气发动机。当然，天然气燃料系统中的其它部件和储气瓶、减压阀等还是不可少的

⑷ 油改气的车老是油气自动转换是什么缘故

系统的问题，里面有默认的点火程序，需要上电脑修改默认设置。这个只能专业4S解码了。

⑸ 油气两用车气和油自动转换是怎么回事

当转换开关处于“天然气”位置时，汽车也会启动汽油。启动后，发动机依靠汽油运行。只有当发动机转速从2500转到3000转/分钟降到2500转/分钟时，当速度降低到转换速度时，系统会自动切换到天然气燃料工作状态。

如果3CNG /汽油双燃料汽车在行驶过程中发现天然气泄漏，应立即停止，关闭汽油阀门，然后用汽油将汽车带到改装厂进行处理。在去除泄漏之后，可以继续使用气体。

(5)汽车改装气油气转换的工作原理扩展阅读

适合油改气的车子：

根据油改气的优缺点其实不难发现，出租车是最适合进行油改气的，一般来说活动范围都在市内，加气站也不少，并且每天行驶的距离也很长，算下来一年能省不少钱。

另外一些20万一下的私家车也是比较适合的，上下班代步的费用也能少很多。

有些人觉得，车内放个大燃气罐很危险，但其实不然，这些气瓶都是经过高压、火烧等严格测试的，只要您不贪图小便宜去那些不正规的改装点都没有问题的，所以如果要油改气，一定要去正规改装点，走正规的改装流程，并且要符合当地政策。

⑹ 油气两用汽车的油气转换开关作用原理及维修方式是什么

压缩天然气－汽油两用燃料汽车及装置的维护保养
加强对汽车及压缩天然气装置的检查和维护工作，对提高装置技术性能及行长装置的使用寿命吸积极意义。压缩天然气装置的维修保养应到指定的维修站保养或者由专业人员操作。在车上拆卸时，就用棉布堵住管道口，以免杂质进入管路。
一、改装后一周内
1． 检查燃气装置、管线的安装情况是否可靠、与其它部件有无磨蹭
2． 检查汽油泵（汽油电磁阀），汽油管及接头是否渗漏；接头、卡箍、管道是否可靠
3． 检查橡胶软管有无碰擦、密封性能是否可靠
4． 检查气瓶的安装、螺栓的紧固是否可靠
5． 检查及设法排除用户反映的其它故障
二、每行驶1万公里保养 3个月或1万公里
1、 检查混合器及接口的密封性
2、 检查空滤器滤芯、连接管道的可靠性
3、 横坐检查转换开关、电器性能是否可靠
4、 检测减压调节器三级出口压力及一级安全阀工作情况
三、每行驶2万公里保养 6个月或2万公里
1、 检测减压调节器各级出口压力及一级安全阀工作情况
2、 检查过滤器滤芯
3、 检查转换开关、电器性能是否可靠
4、 检查高压电磁阀、电油泵或燃油电磁阀的工作情况
5、检查高压管路有无磨损

⑺ 汽车油气转换如何操作

最好的方式就是开始启动的时候用油怠速燃烧3-五分钟，等发动机温度，机油温度起来再转换成CNG，你可以刻意提高转速转换，也可以在行驶过程中自然转换，需要注意的是，行驶中转换会出现顿挫感，得有一个适应过程。

油箱中随时要保证半油箱以上的汽油，如果油箱内汽油过少，对燃油泵损伤很大，会大大降低其使用寿命，很有可能哪天突然罢工；随时用油启动，对发动机也是很好的保护；另外，燃油可以让喷油嘴处于正常状态，如果长期使用CNG而不使用燃油，喷油嘴很可能积炭，堵塞。

⑻ 汽车改气之后总自动油气切换是怎么回事

改气的 都这样，他们不告诉你们

1，热车前都必须先用油，冬天，热车用汽油时间很长

2，改气不如改智能汽车双燃料控制，网络一下全面了解!缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇

3，面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!

4，汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。

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9，以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了!这还是大排量车

10，烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等

11，跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半!还容易辨别燃料纯度。

12，车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,网络一下全面了解!可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑!

13，添加剂最好的是二茂铁(不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本)，长时间使用对发动机破坏严重!

是油气转换开关中的调整扭的问题，改装厂没有小螺丝刀，拿大一大的调给整坏了，自己拆开后调到最小度