国产减震改装图片

㈠ 改装减震器会有安全隐患吗

你好，常见私家车不建议改装减震器，如果您是玩改装车的按照规范改装减震器没有安全隐患。
希望能帮到你！

㈡ 汽车减震弹簧如何改装

弹簧的改装主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。

弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可提高悬挂的滚动抑制能力，减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。

改善操控最重要的方法就是降低车身重心，如此可以降低过弯时车身的重量转移和车身滚动，降低车身最简单的方法就是由弹簧着手。使用短弹簧是最简单也最快的方法。

改装弹簧的时候要注意，很多人都会只换弹簧而不换减振器，这样的改装方式很容易恶化操控，因为原厂减振器的阻尼无法承受改装用弹簧的硬度，因此当弹簧产生伸缩作用时，原厂减振器无法在那么短的时间内抑制住弹簧的运动，这样的结果就会导致车辆弹跳不止，不仅弹簧的改装效果难以发挥，同时也会缩短原厂减振器的寿命。

㈢ 如果只看减震技术的话，国产车中哪个牌子做的比较好

减震器作为汽车休克系统中最具核心部件，其质量和性能的质量和性能将直接影响整个车辆的过滤效果。同时，一般来说，无论是在4S商店还是维修商店，他们基本上是解析的修复方法，用于损坏损坏，所以如何选择一个良好的减震器品牌尤为重要。

虽然国内阻尼市场几乎是国外品牌的所有产品，但我们仍然可以找到一些质量和声誉或相当良好的国内减震器，如中鼎，南航空，铜顺和东部机械等。

国产车中除奇瑞、名爵和领克外，其他品牌的舒适性都好，奇瑞、名爵和领克的舒适性也好，只不过和其他国产品牌比，它们的减震调校更偏向操控性，舒适和操控简单说，就像鱼和熊掌不可兼得，主要看品牌厂家的取向，多数厂家都偏向舒适性，少数厂家偏向操控性。

减震技术哪家好？这个很难说，现在的减震有许多成熟技术，如空气悬挂、电磁悬挂、可变软硬悬挂等，这些都是中高端汽车选用的悬挂，国产车都是中低端的汽车，基本上都是选用的液压悬挂，不好说那家减震技术好，这个问题的提问方就是个问题。

㈣ 汽车改装减震器大概要多少钱

要看你是什么车咯。如果你的车是微型车，价格大概在600元，商务车的价格大概于1200元左右。

㈤ 改装减震器最高能加高多少

一般来说日常用车甚至是越野加高5公分以内都是安全的。再高的话，就会影响车身平衡，那就不是单改装减震器能解决的问题了。可以看下巅峰战士这个品牌，改装效果不错的。

㈥ 有人改装气动减震的吗效果怎么样，具体点

大把改的，现在有国产套件，便宜，进口的也没多贵，总的来说，自己更换气动悬挂的都是玩视觉系，降低车身，我个人感觉，操控性会变差，更别说和绞牙避震比了

㈦ 改装的避震会比原厂的更好吗

你好，这要看你改装减震的质量了。如果是进口的专业的那是要比原厂的好。

㈧ 中国产kyb减震器吗

目前还没有中国产kyb减震器的消息。KYB是日本最大的减震器制造商。

汽车的减震系统由弹簧和减震器组成，减震器不是用来支撑车身重量的，而是用来抑制弹簧的冲击，吸收地震后的反弹和吸收能量的冲击路面。

弹簧起到了缓冲冲击的作用，将大能量一次冲击转化为小能量多次冲击，减震器则是逐步减少小能量多次冲击。如果你曾经开过减震器坏了的车，你就会体验到每一个坑洼和颠簸之后的反弹，减震器的设计就是用来抑制这些反弹的。

没有减震器，弹簧就无法控制回弹，汽车在遇到不平的路面就会有严重的弹跳，弯道处也会由于弹簧上下跳动而造成的减震而失去轮胎的抓地力和跟踪力。

(8)国产减震改装图片扩展阅读：

注意事项：

在路况不佳的情况下行驶10公里后停车。用手触摸减震器外壳。如果温度不够高，减振器内部就没有电阻，减振器就不能工作。

此时，可以加入适当的润滑油，然后进行试验，如果壳体是热的，则减振器内部缺油，应加入足够的润滑油，否则，减振器失效。

用力按下保险杠并松开。如果汽车有2或3次跳跃，减震器工作良好，当汽车缓慢移动和紧急制动时，如果汽车振动较严重，说明减振器存在问题。

删除减震器的直立，低端的连接环夹在板凳上，拉下振动杆几次，这一次应该是稳定的抵抗，向上拉的阻力应该大于下行压力的阻力，如电阻不稳定或没有阻力，可能是减振器内部缺乏或油阀部件损坏，应维修或更换部件。

减震器是汽车身上比较重要的一个零件，对汽车的体验有最直观的影响，好的减震器能够给顾客更好的乘车体验。

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