拉活虾改装车

1. 自己有个3米25的小货车，前阵子拉虾卖虾着。现在虾没了不知道干啥了。有经验的么，帮帮忙。现在这个季

带鱼，水果

2. 长途运输活虾有什么方法让它能在72小时不会死一

需要专用运虾车，其特征为：活虾装运桶（一般为长方体，体积为0.8至1立方米不等）保温、拥有备用发电机。装运前检查好车况、补充油料、调试增氧设备等。

根据运输距离的远近，计算好每一个虾筐所装虾的重量；要适当控制每个笼装虾的数量。通常每笼装虾10千克左右。天气炎热或旅途远、时间长应少装1～2千克，若天气冷、旅途短则可多装1～2千克。

(2)拉活虾改装车扩展阅读：

活虾运输注意事项：

根据对虾虾塘的盐度，运输水加海水晶1至2公斤为好，这个具体情况具体对待。同时加海水晶后，在装虾前两小时，应该提前打开增氧机，让盐分充分溶解在运输水中。在每次加冰后，应对虾桶水的盐度加以测定，水变淡要及时加海水调节，以免盐度变化过大造成活虾死亡。

在对虾装车前，还可在运输水中添加，纳米银杀菌剂、高稳VC、草本应激灵等抗应激的产品。

3. 手动提车思域2个月，基本搞定，寻求手动组织

第一次发帖，记录一下，不喜勿喷。 玩车玩了这么多年，因为家庭的原因除了第一台车以外，之后一直没有机会买手波车。 这台车是陪朋友去看奥德赛，结果竟然发现手波有现车，并且可能是因为买手波的人比较少，销售为了抓住我给了一个很诱人的价格，当天就冲动消费了哈哈哈哈哈。 果然是一日本田，终身本田。原先玩飞度，奈何因为家庭原因买的是cvt，虽然上了涡轮，但还是避免不了还原卖车的道路。从那以后就一直有想法搞台思铭移植，圆心中一个fd2的梦。但是一直没找到车架合适的，因为不是很着急也就没有很用心去落实这个事情。可能是缘分到了，正常我这边的4s是不会拿手动现车放在车场的，刚好给我碰到就可能注定是要跟着我了吧哈哈哈哈。 由于玩车还算玩了几个年头，对于改装的方向比较明确，3月3号办好手续提车。花了一个月左右时间基本完成我的想法，先上个清单，因为很多时候都自己也参与调试，所以照片拍的比较少。 行走：bbs sr 18寸 8j et40（正） rays te37sl 18寸 8j et38 （仿） 米其林ps4 235/40/18 刹车：ap5000+ 配330mm国产高碳盘，ebc黄皮，gd钢喉 底盘：buddyclub ss绞牙避震 dp李子串、dp后上摇臂 cusco前后顶巴 动力：gt500二阶电脑程序 prl加大中冷及管路 snow tech涡轮管 定制管路配kn菇头 cgw200目头段 祖国手工阀门中尾段 目前就是动了这些，还有外观贴黑和内饰包皮啥的无关的东西就不提了。 虽然玩车这么多年，还是在这次改装上遇到一些弯路，下面给大家说说。
这是刚交完钱之后去停车场看到的第一眼，根本没人来看也没人试过，手动就这么不遭人待见吗[糗大了] 19年12月生产，到我3月提车，还不算久，可以接受。
等牌照的时候定了这套轮毂。bbs品质还是没得说的，就是这个sr是铸造的太重了，主要问题其实还是我太穷哈哈哈哈。但是这套轮毂数据的确不够好。8j et40，对于思域来说不够饱满。
临牌一出就迫不及待去把新鞋子换上去，这样原厂轮毂加胎还能卖点钱哈哈哈哈。
下面这个是第一个坑了，一开始定的是tein的fz。到货后发现今年生产的fz为了避免鱼眼塔顶异响，更换成为了金属塔顶，倾角就调不了了。而且和原来的sf比起来，在我前后增加预压10mm，并且前后阻尼最硬的情况下，还是很软，。并且这种软是体现在低速压缩上的，过坑什么的都已经梆梆硬了，过弯支撑还是很软。体感变得和saz很相似，完全没有以前sf的那种支撑和q弹的感觉。而且后阻尼调节旋钮设置在了塔顶里面，因为这个在调试的过程中拆了好几次后桶身，设计不够人性化。
这是fz刚装车，顺便刹车也一起装了。本来刹车想买5000r，但是还是喜欢5000+的这种类似原厂刹车的金属色。盘没有选355，用的是330的盘，想以后要是去落场可以换套轻的17的圈能套得上。
这是第一套排气，也是祖国手工产，单出大炮。当时一心想要jdm，必须要大炮！斜出！但是装上车以后的确是不太协调，并且因为头段一并更换后没有阀门平时买菜太吵了，装车一晚拆下[尴尬]。毕竟fc1是欧洲设计的车了，没有了以前jdm车型的简约的感觉。我对jdm车型的感觉就是线条比较简单，车身整体设计也相对圆润没有什么棱角分明的感觉。fc1的线条本身已经很凌厉了，就没啥日本车的感觉了，所以我直到改装工作大体上完成后也没有考虑上外观件，感觉上了以后车身线条会太过于复杂。 同时个人审美觉得外观设计方面，fk8在fd2面前就是个弟弟！弟中弟！
之后就是等新件到了，拆拆装装，把fz换成了ss，上了二阶硬件，换了套最普通的国产双出阀门排气。程序买的是gt500的电脑，相对来说还是比较满意的。还有后轮上臂更换避震的话必须要换成可调的，不然就会发生后轮-3度多的外倾角[尴尬][尴尬][尴尬] 我目前的避震参数： 前后38mm高度，预压3mm。 前7段后6段。 底盘参数： 前轮外倾角-1.8度，前轮前束角-1.5度 后轮外倾角-1.5度，后轮前束角+1.3度 目前感受整体支撑很好，回弹处理的比较干净，避震在保证支撑的同时Q弹的感觉也很不错。屁股较为灵活，推头较于原厂有所减少。
硬件部分大体搞定之后，觉得暗金蓝还是不够黑，于是去贴了个膜。其实还有纠结姜黄色，实在是骚哈哈哈哈，但是又怕太骚了引起不必要的麻烦，最终还是放弃了。
贴完膜之后又开始走弯路了，想要走黑武士风格，刚好朋友店里刚到一套国产的磨砂黑te37sl，就买了和bbs换着穿。各位是觉得哪套圈更好看？
这台车目前的状况就是现在这样了，后续可能还会改的话可能就是厦门赛道的赛道日开放了，上个快拨，加大水箱，lsd和桶椅。平时买菜除了油门响应还是感觉慢了一些以外，其余的状态还是比较满意了。 希望各位车友有手动思域交流群的和gt500程序交流群的能拉我一下，一起讨论一起玩车。 同时呼吁大家，要记住我们改车在街道上的时候只是买完菜到家鱼和虾还是活的，这就够了，切勿马路飙车追逐炸街，文明玩车！维护我们国内已经处于边缘的玩车环境！ End.

4. 活虾市场两天前就已经断货,咱们家车自己拉的货’怎么委婉的说出来

做生意实话实说就可以了，决定权在客户手中，尽量提前说让客户有个缓冲，不然等顾客下单了，你再说拉不来货，到时连朋友都没得做了！如果还有别的批发市场建议你多转转，多个客户多条路

5. 货车改行怎么处罚蓝牌厢式货车安装小机器(195)给海鲜(活鱼虾)充氧，在大厢底下，不出车厢。

影响车辆安全的改动是不允许的年检无法通过.不影响车辆安全的可以,比如只是增加小型用电设备的.

6. 活鲜河虾的运输方法

1、活水车运虾：由汽车、活鱼箱、装虾盒、增氧系统组成。装虾盒由木条作框架、四周和底部覆盖塑料网片，其外形参考尺寸为：长宽高=80厘米40厘米10厘米。放入活虾后的装虾盒整齐重叠于活鱼箱中。

2、尼龙袋充氧运虾：采用双层黑色厚尼龙袋，规格42厘米60厘米左右。运虾前先检查尼龙袋是否漏气。然后注入1/5空间的新鲜水，再放入活虾、充氧、扎紧后将尼龙袋装入纸箱或钙塑箱中，空运、陆运均可。

(6)拉活虾改装车扩展阅读

活的河虾的保存方法：

1、活河虾买来后，可以直接放在水盆中，加入少许盐，淋几滴食用油，不要喂食任何东西，可以保存两三天，非但可以保持河虾的鲜活，还可以使河虾吐尽体内的泥沙。

2、用泡沫箱储藏比较好，塑料泡沫箱既透气又防风，把虾子一排一排地肚皮朝下排好 ( 肚皮朝上容易死亡 ) ，用清水冲冼干净，然后加入适量雪花冰（把冰块砸的碎碎的），最后盖上盖子，码放好。这样早晚各加冰一次。这种储藏方法可储藏河虾 5 天到1 个星期。

3、把河虾冲洗干净后，直接倒入有气泵的水池或玻璃缸内打氧。河虾不要放的太多。早晚换水。这种储藏方法可储藏河虾 5 到10 天。

7. 一个小时的路程，运输活基围虾，怎样运输才不死

青虾活虾长途运输有塑料袋充氧法、帆布篓法、活水船法。三种运输方法各有优缺点，塑料袋充氧运输，成活率高，但操作繁，成本高。如运输1000公斤活虾，至少需塑料袋1000只左右，纸箱500只以上。且塑料袋、纸箱耐久性能差，尤其是纸箱一、二次就全部报废。帆布篓运输，运虾数量少，若行程100公里以上，则成活率较低。活水船运输，时间长，路途水质变化大。现将虾箱组合和装运方法介绍如下：
一、箱组合虾箱组合运输活虾包括虾箱、增氧系统、动力系统和集虾箱。整体与货运卡车配套使用，按吨级大小，配套卡车吨级也不同。
1.虾箱。虾箱按容积大小有5、3、2、吨级。它是由厚3～4mm的铁板焊接制成，具箱盖。虾箱底部铁板厚度4mm，箱壁、箱上部、箱盖的铁板厚度3mm。箱底部一角有一排水孔。虾箱前部和箱内装有增氧系统的管道。虾箱用粗铁丝或钢丝缆绳安装在卡车车箱内的中部稍前端。
2.增氧和动力系统。增氧系统由增氧泵、直径50mm空心铁管、直径15mm自来水管、二只闸阀和相应的橡胶管组成。每只虾箱配2台增氧泵，2台增氧泵配2台6—12匹马力的动力。一台增氧泵与一台动力同装在一个机座上，用皮带拖动增氧泵运行。安装在长车车箱内虾箱的前端，一边装一台。
3.集虾箱。集虾箱由直径6mm的钢筋、8号铁丝、无结节网片制成。钢筋做箱架，容积为85×40×10cm。集虾箱的装虾口位于箱的宽边。按虾箱吨级大小，配一定数量的集虾箱，如5吨级虾箱，应配集虾箱150只以上。
二、装运虾方法
1.装运虾数量。视吨级大小和季节不同，装虾数量也不同。秋末、冬季、春季中，气温较低，5吨级虾箱，每次装运活虾1500公斤;春末、夏季、秋季中，气温较高，5吨级虾箱，装运活虾1000公斤。其它吨级虾箱，装运活虾数量，以5吨级装虾量换算。
2.装箱方法。清除虾箱内的污物后，注入清净水，注水多少，以人能在其内操作为准，开动增氧泵增氧：然后把暂养1—3天的青虾，装进集虾箱，每只集虾箱容积85×40×10cm装虾10公斤，扎紧集虾箱口，使虾不能爬出。把装有虾的集虾箱立即平置于虾箱内，待虾箱第一层放满后，接着放第二层、第三层，以此类推，一直装到所运数量后，注满水，盖好箱盖，立即起运。在装箱过程中，要求动作要轻快，带水作业，虾箱内的水一定要淹没集虾箱，如水没有淹没，应注水后再放集虾箱。这样，不会因虾密度过大而缺氧死亡。这个操作过程，尤其在气温较高的季节是不可缺少的。