改装车改马力多少钱

㈠ 改装车要多少钱

ABT外观空气套件包售价3276欧元，原厂的安装费用在1080～1170欧元左右。260马力的动力改装包售价1490欧元(另加安装费用60欧元、注册费用130欧元)；300马力的顶级改装5300欧元(包含安装和注册费用)。
只是网上报价 不知道实际国内改装价格多少钱~~~

㈡ 改装汽车需要多少钱

改装的范围很大，看你改哪里！你可以在专业的汽车改装网上看看，比如：豪盾汽车改装，汽车之家，太平洋汽车网等等，会得到你想要的！ 至于汽车改装要花多少钱，那完全要依车、依人、依个人能力而言；还要看你想把车改到那种程度，是轻度改装还是重度改装；想改那个方面，是外观还是动力以及操控。所以你先明确好目标，才能根据你的能力以及用途确定改装方案和改装件的价格。一般说来，花购车费用的10%-20%用于改装还是在合理范围内，举个例子；如果购车费用在10万的话，花1万就可对外观初步改装，铝合金尾翼＋贴纸控制在2000以下，3000元加装氙气大灯感觉很不错，再1000－4000元加装一套大包围，剩下的钱对轮胎轮毂进行初步升级，效果绝对让人眼前一亮！改装费用是无底的，特别是重度改装的车，改车费用超过购车的两三倍很正常，所以费用多少完全依个人而言。

㈢ 汽车怎么改装马力，大概多少钱。

您好，什么车

㈣ 改装车价格。

ecu不是所有车都能升级的
轮毂改大了没多大意义
加真皮坐椅费用要3500—6000元 夏天要用凉垫 冬天要用毛垫 实用性不大 不过可就增加内饰的豪华程度
dvd导航 2000—5000元 不用的时候感觉没有 用的时候才发现钱花的值 建议安装原车导航
排气增加个尾喉 价格200元左右
玻璃贴膜 可以贴 不过不要贴太暗的 暗了会很压抑 贴膜 一两千快的其实就不错了
动力不建议改装 改了之后小毛病会很多
鸭嘴 和尾翼看过我家这有改的 个人感觉不伦不类
六活塞鲍鱼应该是刹车升级吧 这个东西该不该都行 对速腾来说没多大意义

㈤ 拉力赛改装汽车大概要多少钱 都改什么

拉力赛是指按规定的平均速度，在完全或部分对普通交通开放的的道路上进行的一项汽车赛事。

拉力赛比赛路线由若干个“特别路段”及若干个“行驶路段”组成，参赛车辆必须按照比赛规定在若干个集结点重新集合，然后再按顺序依次出发。

每辆参赛车由两个车手共同驾驶，其中一位叫车手，另一位则称领航员或副车手。

比赛成绩按照在“特别路段”上的比赛用时，加上在“行驶路段”上的受罚时间，再加上其它受罚时间，即为比赛时间。总时间越少，比赛成绩越好；总时间最少者为冠军。

拉力赛分车手冠军和制造商冠军。

国际汽车联合会（FIA）组织的拉力赛主要有：

世界拉力锦标赛（World Rally Championship）

欧洲拉力锦标赛（European Rally Championship）

欧洲车手拉力赛（European Rally Cup for Drivers）

欧洲地区拉力赛（Regional European Rally Cups）

非洲拉力锦标赛（African Rally Championship）

中东拉力锦标赛（Middle East Rally Championship）

亚太拉力锦标赛（Asia-Pacific RallyChampionship）

亚洲区拉力锦标赛（Asian ZoneRallyChampionship）

拉力赛始于1911年，当年在摩洛哥首都蒙迪卡罗举行的长途汽车比赛上，组织者首次Rally作为长途汽车比赛的名称，并沿用至今。

Rally原意是“集合”、“恢复力气”，很能体现拉力赛的特点。

中文“拉力”是由Rally音译而来，不仅读音相似，而且含义也较贴切

㈥ 改装车子的马力

想改装首先要了解车 了解引擎 我先来介绍一下所说的车的引擎吧
RB为Racing Basic，26是排量2.6升，D代表DOHC,E是electronic petrol injection 电子汽油喷射，TT是Twin Turbo的意思。
作为驰名世界的日产战神专用涡轮机器，采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280匹的最大马力！说RB26DETT 280匹那是过于谦逊话，实则它远超280匹。这到底还是一台看准当时赛例而打造的车型，RB26EDTT中缸采用底子好、刚性高的铸铁成型，预留下来的也就是高深莫测的改装潜力。已被推向台面的JUN 1000匹GT-R、TOP SECRET 1000匹GTR等等。以致现在看起来，日产专属改装部门Nismo的改装RB26DETT算是相当“客气”了。1000匹GT-R已经见惯不怪了！横跨R32、R33、R34三代车型的RB26DETT也被NISSAN出于提高其工作性能为前提而进行适度调整，最出位的当属M-Spec Nur、M-Spec NurⅡ引擎，它们要么被针对性的修改双并列涡轮，要么更大动作地起用强化机肚零件，使引擎的运转顺滑性更高，耐用性同时得到兼顾。
在此之前，我们绝对少数介绍车辆的转向系统。但GT-R在身上，四轮转向系统却是当时R34值得自豪的部分，名曰：SUPER HICAS。该系统工作时机由独立ECU收集安装在车身的各项传感器信号，经ECU分析过后，发信号控制设于后轴的步进电机（步速频密的马达）工作，使后轮合理地偏转相应的角度，以提高车辆弯中的操控安全。不过，由于储多原因，有些竞技专用GT-R会拆除SUPER HICAS，以便减小电子系统容易造成的转弯模糊感；当然也为了减轻其存在时增加了数十公斤重量。
RB26DETT引擎一向被奉为改装界神物，虽然原装时只有区区280匹，但即使不对内部机件进行升级，其本体便可在周边配合下发出超越500匹左右的威力，如果内部再进行提升排气量等工序，超越千匹绝非难事。此次造访北京SKY店，发现一台待沽的极品RB26DETT机器，状态不错，而且周边设备齐全，例如电脑、龙根、变速箱（6MT）等一应俱全。而且最关键的一项，这台RB26DETT属于5U系列，也就是俗称的N1机器。
中缸作为一台引擎的基体，引擎大部分的组成系统均安装在这个基体上。而我们这次所见的RB26DETT中缸是采用铸铁制作而成的产品，比起现今多数车辆采用的铝合金引擎，铸铁中缸有着金属强度高的优点，这也为RB26DETT改装大马力而打下坚实的基础。有见如此一块好料落入JUN的手中，JUN当然不会放过将它精雕的机会。因此JUN在触及这台引擎时，便为RB26DETT 2.6L涡轮增压引擎制作一套2.7 Kit。改装引擎有此增高的排气量，就得要道出JUN在2.7 Kit身上作出的扩缸工程，使其原装的86mm口径得已扩大至87mm。跟随着扩缸工作的进行，活塞也改换上名经久传的英国告士和夫（Cosworth）出品的活塞，该活塞是锻造铝合金而成的产品，能承受高强度作业是它天生的优势。另一方面行程为75.7mm（原装73.7 mm）曲轴连杆组，是一件出自JUN之手的高钢度曲轴，产品已经过高转平衡校验、精细切削而达至轻量化目的。就此，一台集高强度、更大排气量于一身的中缸就此诞生，走出了RB26DETT性能极致发挥的第一步。
说到底，任何一台拥有超强马力输出的引擎，要它安全的爆发最高马力值，它都需要冷却系统出色的后勤支援。要不是话，引擎的马力发挥、耐久性的确是让人担忧的一项。这点对于天生便被冷却问题困扰的RB26DETT尤为重要，更何况说的是本车改装后工作效率，已跟原装品有着天壤之别的RB26DETT，强化冷却系统的工作能力实在是容不得马虎的事。因此，现时可见JUN在架设多层式水箱帮助引擎冷却之前，便早已在进气岐管部位加上原装以外的另一套水冷系统（用于冷却缸盖部分），经长时间及多数参赛实例证明，该系统可明显帮助下降引擎的工作温度，由此来提高引擎的工作稳定值。在进气岐管上方外加的第二套冷却装置，最高时可助引擎水温下降10度之多。高压副水壶，工作有效将水道因高温产生水蒸气的机会减至最低。当然了，如果光靠多层水箱来支持引擎冷却之需的话，这让其工作起来就显得相对吃力了，或者可说其根本就未能满足大马力引擎的散热之需。因此，为使引擎冷却系统达到更完善的工作效率。系统的改装作业由机油泵开始，该产品是来自JUN旗下特为RB26DETT而作的机油泵，它有着大排量的特点，作用短时间内将机油抽出、压送至需要滑润、冷却的地方。而用作盛载机油的机油壳，它部件已改换来自TRUST的油底壳，它采用大容量的设计手法，以满足JUN油泵吸油之需。此外，本引擎连同两个机油冷却器一同架设在内，两者均是出自TRUST之手的13行式铝合金制品，得益于产品可跟空气进行快效热交换的用途，以此来保持机油的工作质量。（二）RB26DETT涡轮、进气

（1）涡轮篇

之前，该车装备的是TRUST出品的T88涡轮，可以说是目前民用市场上对应马力值最高的涡轮增压器之一，经终极改装后的大排量引擎，单颗涡轮便可基本上对应的马力可在1000匹左右。
T88有多个型号，除了名震改装界的T88-34D外，另外还有性能更为彪炳的T88H38GK。至于目前的R34上，因为照顾赛道反应等诸多因素而改上了T78。T78是稍微比T88小一号的产品，其对应马力值约为800匹左右。或者从前篇的“决战千匹之颠《外观篇》”的千匹拾遗环节介绍中，你应发现所有越千匹或接近1000匹的改装引擎，都无一例外的加入了涡轮增压器。在此，相信车迷们也就不该怀疑涡轮的能力的。回说到本次所见的T78，它是以一件单涡轮代替原装双涡轮工作的产品，这样的好处的充分利用大号涡轮后段发挥的优势，主要使后段的引擎获得足够量的空气充注效率。另有HKS厚气盖垫帮助下降引擎压缩比，以此来助引擎安全地爆发大马力输出。这对于一台常参加赛道活动的R34来说，T78对引擎无疑是助益菲浅。

举目引擎舱中，各系统高性能改装件已尽列其中。最耀眼的当属
TRUST T78涡轮增压器，因为是它的存在将RB26DETT潜力引至极端输出。

这个便是T88涡轮，目前呆在店家的陈列柜中，顶峰时可帮助引擎爆出千匹威力！

目前该车使用的是T78涡轮套件，可以看出生、死气侧的容积不同，这就是所谓的“混合式涡轮”，好处是可以照顾到一些低转时的反应，让进气歧管进入正压的转速得以降低。

比T88-34D稍小一号的T78涡轮，它对应的引擎最高马力输出800匹。

GReddy PRofec B SpecⅡ增压器值控制器，可切换两种工
作模式的产品，最高时锁定在1.6 bar最低则是1.4 bar。

来自TRUST的Type R Wastegate（废气旁通阀），其身旁一
节排气管道直接将过剩废气排出，以保证涡轮时刻运转畅顺。

（2）进气篇

为T78涡轮提供过滤空气服务的风隔来自K＆N，它是一款纤维材料而作的产品，比起其它产品有着强度高的优点，以对应T78涡轮的最大吸风效率，同时工作性稳定性高也是其相当出色的一面。风隔后方的Suction Pipe出自JUN之手的制品，是一件大口径设计的特制产品，以此为涡轮及引擎提供足够量的空气使用。空气经过T78涡轮这一环，增压气体达至由TRUST提供的中冷器，所说的TRUST中冷器是以大面积三层式设计的产品，是因应大号涡轮所排大量增压气体而作的产品，大接风面积有效加强冷却效果的同时，将增压气体通过阻力减至最小。

K＆N纤维冬菇风隔，自身具有足够的钢性，以满足T78全转速段的吸气之需。

JUN大口径Suction Pipe，铝合金制作的产品，
杜绝伸缩变形的机会，以有效提引擎进气速度。

TRUST中冷器，三层式制作的产品，助引擎获得最大量的氧气分子，使燃烧更为充分。

JUN 铝合金Intake Pipe，紧接其后的事JUN加
大至90mm的节气门，用作减小空气的行进阻力。

系统中的节气门部位，这是为增大空气的通过量而作的制品，因此可见内里的节气门已改换上90mm的大口径产品。及其后由JUN提供的进气总管集气腔，其是加大容积设计的产品，可容纳更多空气量的同时，与进气岐管更短的距离，也有利于使空气迅时进入气缸内，因而提高引擎的工作响应。而上述也就只为引擎大进气量而作准备而已，真正决定进气量多寡的部件由凸轮轴控制，本引擎使用的是JUN出品的高达272度的进排气凸轮轴，用作延长气门的开启角度，使更多的可燃混合气进入气缸参与燃烧。其他的当然少不了气缸盖进排气道抛滑，气门密封锥面研磨，方方面面细节都没有放过，以助引擎爆发大马力输出。

JUN大型进气总管，可储存大量空气供2.7 Kit RB26DETT使用。进、排
气凸轮轴作用角度已上升至272度，工作使足量可燃混合气进入气缸。

GReddy PRofec B SpecⅡ增压器值控制器，可切换两种工
作模式的产品，最高时锁定在1.6 bar最低则是1.4 bar。为T78涡轮提供过滤空气服务的风隔来自K＆N，它是一款纤维材料而作的产品，比起其它产品有着强度高的优点，以对应T78涡轮的最大吸风效率，同时工作性稳定性高也是其相当出色的一面。风隔后方的Suction Pipe出自JUN之手的制品，是一件大口径设计的特制产品，以此为涡轮及引擎提供足够量的空气使用。空气经过T78涡轮这一环，增压气体达至由TRUST提供的中冷器，所说的TRUST中冷器是以大面积三层式设计的产品，是因应大号涡轮所排大量增压气体而作的产品，大接风面积有效加强冷却效果的同时，将增压气体通过阻力减至最小。还有燃油供给系统和电脑改造，排气还有传动装置，传动装置是必须的
最后是整车轻量化 尤为重要！
多少钱是很贵的！因为车在哪里摆着呢！希望对你有帮助！

㈦ 改装车一辆车需要多少钱

便宜的赛车？赛车和民用车还有跑车是完全不同的概念，一桶赛车汽油要近万元新台币一桶，20L左右，你要是想改民用车，还要到300PS，还要便宜，还是直接买翼豹STI这种原厂300PS的好一点，还不违法，日后驾驶技术到了再升级，EJ257的潜力可以到500+，改装的套件也很完善，都是原装位直接换装就OK，改装要找好的改装店，手工要好，万一在飙的时候油管爆了就不好了......

㈧ 思域改装到200马力要多少钱

思域并不是一款很具改装潜力的车，其发动机注重的也是低转速的动力输出，悬挂也偏软，真要改的话要看具体怎么改，机械增压或涡轮增压又或者提高排量甚至直接对原有发动机调校都能改到200匹，价格上差别还是很大的，具体价格建议去专业改装店咨询一下

㈨ 我想改装车，改装马力

你有足够的钱可以选择移植奔驰AMGc63的V8 4.0T发动机原厂就超400匹而且移植难度相比于那些傻逼所说的一直丰田2JZ_GTE啊奥迪的3.0啊那些傻话来的简单的多。而且相信我移植了C63的发动机稍微刷个激进点的程序你的C200做到5秒内破百并不难，而且对于你来说会很简单。不过首先要换轮胎，轮子，减震，刹车，李子串，等等。不过移植终究是移植还是会不稳定。我还能给你一个方案就是：把原厂发动机吊出来，扩缸（增加200cc足矣）然后就是把吊出来的发动机拆掉。把里面的活塞都丢了，转用锻造活塞和锻造连杆还有锻造曲轴。要跟店家说 让他叫店里最好的技师组装（因为一台发动机的组装直接影响到质量还有新零件的效果）然后更换大涡轮，锻造的涡轮叶片以及酒精喷射系统。还有对冷却系统的一系列强化，比如换水箱，以及管道，甚至水泵，用的冷却液也要更好。然后是换功率更高的火花塞及点火模块总成，还有进排强化，空滤不要换高流量滤芯。直接就换整个风箱。排气要选直通带阀门，但是注意头焦要用竞技头焦，因为它相比于直通头焦，它还会有一定的低扭。然后是像我上面说强化轮子，避震，底盘之类的。最后你需要一个有着对刷写ECU经验丰富的技师（当然你如果不在广东的话，找到这种技师会很难，建议你直接把车送往珠三角地区，像广州啊中山啊惠州或者是深圳之类的一些有名的改装店，那里会有很多你需要的经验，还有拥有高超技术的技师）之后刷一个特调。或者是三阶程序，要全替代的电脑不是直接刷写程序因为那样会变得不是那么的稳定。我觉得这样子改，百公里加速 6六秒内绰绰有余。至于是否达到400匹，那就要看技师调校的够不够激进了，最后告诉你：排量不等于动力。3.0有时候只是噱头，比如我的信仰EVO的排量，以及它改装后榨压出来的动力。希望我的回答可以帮到你！

㈩ 成都 汽车动力改装 刷ECU 提高马力，在哪里可以做，多少钱

成都现在做ECU的品牌主要有两个 一个是艾森，一个是麦斯。麦斯代理的是瑞典的SEDOS。艾森代理的是allcartuning EPC还有个CMD迈还是撒子哦，说全国连锁样。你可以上网搜 基本上都是他们两家的信息 争得挺凶的
好像还有个MT什么的 不过他只针对欧系大众车 重点奥迪。不过这好像只是个附属项目，没当成主营在做，用的通用程序样，这个我不是很清楚 有可能说错 最好自己问问
调校ECU 不同的 电脑版本和不同的调校值收费不同，不同的说