马自达3代mx5改装图片

Ⅰ 马自达 MX-5 改装

马自达 MX-5最初的生产，是因为这车有很高的驾驶乐趣，并不求快，2.0的发动机拉动1.3吨的车身也足够了，所以，改的时候，应该往操控方面去改：1、将车子尽量的轻量化，如换成铝合金的悬挂系统，换更轻量的轮毂，把前引擎盖等换成碳纤维的2、全车加装拉杆，如顶吧、下井字架等增加车身的刚性3、更换大流量进、排系统，让发动机效能更高，达到最佳的动力输出比4、把发动机的点火线换成电阻更小的高性能线，火花塞换成高性能的，点火更好5、改刹车，前刹改对置式六活塞，而你单独改刹车后，还要把刹车分汞换成更高压的，包括刹车油管注：马自达 MX-5因为市场拥有量少，市面上改装件比较少，也比较贵

Ⅱ 马自达mx5怎么改装动力，最好5秒之内提速100码

五秒内，这个具有挑战性。这个不单纯要改动力，轮胎的抓地力也是关键。最直接有效的就是加涡轮。你说的五秒，估计要对发动机连杆，曲轴进行强化升级！唉反正一两句话说不完！～

Ⅲ 改款马自达MX-5，2.0自吸+6MT+限滑差速器，再次诠释“人马合一”

随着改款马自达MX-5的上市，6MT车型也如期回归了，按照马自达的说法，MX-5引领驾驶人回归最原始驾控感受的秘诀就是：“通过轻量化和恰当的动力来实现返璞归真的理念”，如此说来，AT自动变速箱对于马自达MX-5来说并不合适，MT手动变速箱才是真正实现“人马合一”的必要条件，像MX-5这样纯粹的运动型跑车，如果有手动挡可以选择，完全没有考虑自动挡的必要。

前中置发动机塑造了50：50的完美前后配置，后轮驱动和限滑差速器可以用更快的速度过弯，出弯时提前加速一样会感受到车头毫不犹豫地向弯内偏摆，熟悉这样的特性后，就可以享受用油门高速过弯的快感，离漂移也不会远了。毫不客气地说，如今这个时代，在这样一个价位的车型里，还在为人们提供纯粹驾驶乐趣的车真的不多了，除了马自达。唯一的遗憾是，我们只能买到AT车型。

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Ⅳ 关于MX－5改装

这车挺好看，欧翼式车门能改。
自然吸气的车先改改进气和排气系统，换个避震也是有必要的（Tein的避震很不错）。轮圈bbs的挺好看。这样的轻量改装没有换刹车组件的必要，原厂的能应付。如果想重改的话不是3言两语能说清的。
mx5搭载转子也不是没有可能的。楼上的说“因为MX和RX根本就不是一个产品系列，除非哪天马自达高层脑子进水想左手打右手自己和自己抢市场。”这样的说法才是不可能。mx跟rx针对的不是同样的顾客，就算搭载了转子也是两辆非常不一样的车。照你的说法，本田的车很多都搭载vtec引擎、尼桑的skyline350gt和350z都是同样的引擎、subaru都是用水平对置引擎等等~~~那他们不是都想左手打右手自己和自己抢市场？？

Ⅳ 操控至上——马自达MX-5发展史

还记得那台在改装车聚会上可爱至极的马自达MX-5吗？

其实它不仅拥有MX-5这一个名字，在北美市场它叫做Miata，而到了日本本土它又摇身一变成了Roadster。但无论名称怎样变化，都不会影响到这台充满灵性的双门小跑车在全球玩家心中的地位。

纵观全系四代车型，马自达MX-5并没有选择和其他竞品一样走“大马力+高科技”的发展路线。它所追求的就只有依靠轻量化和短车身去给消费者带来尽可能丰富的操控乐趣，而总销量破百万的成绩也很好的证明了它存在的价值。

或许，这就是马自达打造MX-5的初衷——唤醒你心中那个最纯粹的自己。

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Ⅵ 马自达mx5能改装 1jz发动机吗

任何一款车都可以改装，只是看改装潜力有多大。m3可以改装，但是，不要去4s店，他们只会想办法a你的钱。要玩改装，必须自己先懂车。初级玩家入门改装，建议：1、换高流量风格，可以提升发动机进气性能。不要换冬菇头，那东西貌似效果更好，但用久了的都知道，伤发动机。（费用150rmb）2、安装进气口静态涡轮，调整进入发动机空气的流动性，对发动机喝ecu无损伤。不建议搞涡轮增压，那个东西效果相当明显，但是，改那个东西，你建议你把发动机轴和缸套都换了，要不，损伤大于第一条。（淘宝价50rmb）3、更换依金火花塞。新车不建议更换点火线。我不清楚m3有没有火头，要是没有火头，换点火线也是白出钱给js。（用进口的，最好看准型号，价格200-400rmb）4、安装二次进气。高原地区效果很好。（淘宝价100rmb）5、对于轻量化普利盘，白痴才装。（费用300rmb）6、更换陶瓷刹车片，换大尺寸划线打孔刹车盘。（国产高档陶瓷片厂家直销140rmb/副【前】、后160rmb/副【后】）7、别装晴雨挡，那东西增加风噪。8、更换回压尾鼓。（500rmb-2000rmb不等）要是楼主对车子不是很了解，不建议做以上之外的改装，否则，要么被js坑，要么伤了你车车。答案补充1.6可以改成1.8但要换发动机缸套以及其他东西，成本几乎等于重新买个发动机，而且使用寿命明显下降，改装使用40000公里后，性能衰减非常明显，每年需要很高的保养费用。改成1.6t是可以的，只是，增加涡轮增压，建议重新刷ecu（刷新ecu费用可能在6000rmb）、更换进口高强度改装专用缸套.要想使1.6的原厂发动机大道1.6t原厂发动机效果，建议投入1w

Ⅶ 马自达多款特别版车型官图 将于2020东京改装展亮相

近日，马自达官方发布了将于2020年京东改装展亮相的新车官图，其中包含有CX-30SIGNATURESTYLE、CX-5TOUGH-SPORTSTYLE、CX-8CUSTOMSTYLE等。

CX-30SIGNATURESTYLE

外观方面，新车将会采用全新样式的前后包围、迎宾灯、后备箱护板、高级地垫、车顶行李箱、普利司通ALENZA001轮胎、可调式悬架、红色刹车卡钳等。

此外，马自达还将在改装展期间亮相基于马自达3、MX-5、CX-5打造的赛事概念车，这几款车型均采用了特殊的车身贴花，并配有防滚架、六点式安全带、运动型座椅、车身包围等。

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Ⅷ 马自达MX-5怎么样值得买吗

马自达MX-5很不错，值得购买。

全新进口 Mazda MX-5 RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。

双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。

(8)马自达3代mx5改装图片扩展阅读：

车系历史：

第一代MX-5 （1990-1998）

最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美国芝加哥车展上面世。

装用马自达323上的一台1.6升发动机。设计上参考了经典英国小跑车的风格，简单、朴素，满足了很多追求复古的消费者的需要，操控性好，但是又赋予了此车日本车的可靠性，因此大受市场欢迎，到今天，第一代的MX-5仍是二手市场上的抢手货，堪称一代经典。

第二代 （1999-2005）

第二代MX-5放弃了第一代的跳灯式设计，几乎全车的部件都进行了重新设计，但是尽量延续了第一代的设计精神。

第三代（2006-今）

第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市。此次进入中国的是它的第三代中期改款车型。

二十年来，MX-5共创造85万辆以上的骄人销量业绩，是世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。这个记录已经被《吉尼斯世界纪录》收录。

第四代（2014-今）

2014年9月，马自达官方正式发布了全新一代MX-5官图 ，在此之前网络上就有很多关于新MX-5的信息，大家对这部经典双座敞篷跑车的热情随着几天后实车的发布到达了一个新的顶峰。

2015年1月，马自达官方对外公布全新一代MX-5的动力信息，新车将配备1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸气发动机。紧接着4月份，马自达又推出了Club车型，并在2015纽约车展上亮相。

Ⅸ 马自达MX5硬顶敞篷可以改成软顶的吗改一下价格在多少

可以改 但是价格太高 我们店里是3万 改装车的地方要2.2万