提高乘坐舒适性的汽车改装

㈠ 汽车怎样改装乘坐才舒适

把轮胎换成R18的。

㈡ 改汽车避震能提高舒适性吗

可以，换更软、行程更长的减震器能提高车辆乘坐的舒适性

㈢ 如何提高汽车舒适性

座椅的材料和功能，音响的质量，空调的智能型，遮阳帘/玻璃的遮光性，悬挂的柔软程度，都跟舒适性有关

㈣ 汽车舒适性能如何提升

这话就得是改装了，如果是不改发动机的话，就换换点蜡，燃烧能好点。舒适度和操控性最直接的就是减震，换软点的，坐着舒服，但操控性不好。换硬点的，操控性和安全性都能有保障，内饰就看自己的爱好，动作大 就换座椅，动作小 就换坐垫；看你什么车吧。

㈤ 怎样提高汽车舒适性

如果你说的操控是好开，当然两者可以兼得

对于民用车，稳定就是硬道理，豪华车在高速方面的表现是强项，造价高，方向机也精密，转向精确，笨重的车身造就了“减速玻璃” 肯定好开，好开就是操控好。 在民用不可能把汽车开到极限

（其实是没有减速玻璃的，因为玻璃的质量好、汽车减震器工作优良车身还笨重，所以不会造成晃动，无视觉疲劳，跑的快了也不害怕，安全感十足，这就是好开啊。）

㈥ 如何提高操控性或舒适性合肥汽车改装解读悬挂系统

通过改装原车的悬挂系统能够有效的改善车辆行驶的操控性“或者”舒适性，之所以用“或者”是因为鱼和熊掌 不可兼得，如果想提升操控性那必然会影响乘坐的舒适性，反之亦然。现在的市售车基本都是偏重于舒适的悬挂 设定，从而大大的影响了操控性，所以现在大部分的悬挂改装都是为了加强原车的操控性，接下来合肥汽车改装向大家讲解下悬挂系统都能够改些什么。
■ 悬挂系统改装分类
弹簧和减震器是悬挂系统重要的组成部分，现在市面上有很多种弹簧和减震器的改装方案，常见的有短弹簧，运动套装和绞牙减震器等。
☆ 短弹簧 短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的 侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减 震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃 感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日 常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。
换完短弹簧后，轮胎上沿与翼子板的缝隙一般在两指半左右
更换短弹簧是降低车身高度最实惠的改装方案，对于那些预算不多的车友是个不错的选择，当然，一分价钱一 分货，短弹簧对操控性能的改善很有限，而且还有很多弊端，所以在购买时一定要明确自己的目的，不然到时候 安装完达不到预想的效果，造成不必要的浪费就悲催了。
☆ 运动套装
运动套装包含短弹簧和减震器，跟原厂的构成和工作原理基本相同，相比短弹簧与原厂减震器的组合，运动 套装的弹簧与减震器的配合更加稳定，减震器的阻尼可以完全应付弹簧的回弹和压缩，有些品牌的减震器可以根 据驾乘者的需求进行阻尼调节。
更换运动套装能够有效改善车辆的操控性能，非常适合对于爱车操控性能有一定要求的车友，当然价格相比 短弹簧来说会昂贵一些。
☆ 绞牙减震器 绞牙减震器具备软硬、高低、阻尼可调等功能，可以根据个人的需求，在一定范围内调整出个人所满意的设 置。最早源于赛车，参赛车辆为了适应各种赛道，需要更改弹簧和减震器的设定，如果更换的话太过麻烦，同时 会增加成本。绞牙减震器就很好的解决了这些问题，在不需要更换弹簧和减震器的情况下大幅的改变车辆的操控 性能
更换绞牙减震器属于专业级改造，对于车辆设定的自由度很高。想要调试好绞牙减震器需要反复的测试和体验， 最终达到车主想要的效果，即使是同款车型更换同款产品也会有差异，而且个人对于操控的需求也有非常主观的 感受。
空气悬挂的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括绞牙减震器、气压控制系统和电子控制系统 等。在车展或者车友聚会时，我们会经常看到很多“趴”在地上的车，很多没见过的人都会想这车怎么开啊，别 担心，一键搞定你。安装空气悬挂都会在车内连接一个控制遥控器，可以根据自己的要求来设定几个档位，从而 实现多种高度之间的快速切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上，正常行驶时又能升到正常行驶的高度。 空气悬挂能够轻易改变车身高。

㈦ 什么汽车改装避震乘坐最舒服

稍微好一点的搅牙避震
都可以靠调节弹簧的压缩和阻尼调整舒适性
至于空气悬挂
有一个弊端
当气囊充满气以后
车子开起来会很跳
我自己的车子就是改装的空气悬挂
日常行车的时候
气囊只打2个气压
升到最好大概4个气压

㈧ 汽车改装能改变汽车的舒适感么

答案是肯定的，能。但改到多舒服，最终还会受到你车子本身的结构限制。

隔音方面：
可以做全车隔音，就是在噪音容易传到车厢内的地方增加隔音棉，比如发动机舱、车门内、地板内，有一定的隔音效果。如果车辆密封不好，也会传进噪音，所以密封条也需增加或改动。再有就是轮胎，可以换装同规格的高档降噪胎，能减轻路噪。这些都是法规允许的。对于风噪，这取决于车辆设计，无法改变。

乘坐舒适：
我想你说的是屁股的感受，这取决于两方面。一是轮胎与减震，二是座椅的包裹与柔软度。这两方面都可以改，减震可以换软的、高档的、滤波能力强的，座椅可以重新做。但这些成本都比较高，且有一定的技术难度。减震换不好，对车辆安全性有隐患。

平稳：
对于平稳，影响的因素就很多了。比如车体结构、悬挂结构、发动机、变速箱，以及你的驾驶方式。对于这些，你恐怕只能调整自己的驾驶方式了，其他的都很难做到。

车辆乘坐舒适度这种问题，那真是一分钱一分货了。非要把BYD改的和奔驰一样舒服，即便肯花钱也做不到。真要能花很多钱去改舒适度，那还不如直接买辆高档车呢。
另外有些车辆价位可能差不多，但乘坐感截然不同。这取决于车辆的定位与设计，有些车就是追求驾控感的，底盘自然会硬些。

总的来说，你能做的也就是换换轮胎和做做隔音了，这些成本相对不高，且对车辆结构没什么影响。其他极致的改装，了解一下就可以了，完全没必要，也不划算。

㈨ 怎样提高汽车座椅舒适性

座椅的材料和功能，音响的质量，空调的智能型，遮阳帘/玻璃的遮光性，悬挂的柔软程度，都跟舒适性有关。