现代全新途胜刹车改装图片

A. 汽车刹车改装补充知识，改装，我们是认真的

大家都知道刹车是关乎生命安全的汽车重要部件，想改装就要慎重、小心。改装前要知道一些必备知识，才不会被坑。废话不多说，立马上知识。

如何选择适合的刹车卡钳？

一般来说，我们改装刹车都是改对置活塞式的卡钳。这种卡钳有：四活塞、六活塞、八活塞。

而且，不是活塞越多的卡钳，刹车就越厉害。一辆汽车的刹车效果好不好，关系的东西太多了，刹车钢喉、刹车盘、刹车片、刹车分泵以及非常重要的轮胎等等。

有些车子装的单活塞都能挤爆碟盘，那么问题来了，多活塞的卡钳与单活塞卡钳的区别到底在哪呢。

主要就在于，单活塞前段不是很给力，但后段力道迅速增大。而双活塞前期很灵敏，给人一种刹车非常好的错觉，后段相对乏力，但最终使劲捏出的刹车力道是差不多的。

好啦，今天的汽车刹车改装知识就和大家聊到这里了，记得，一切改装要以安全为上！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 北京现代途胜刹车系统真的不好吗

作为一款主要侧重于公路驾驶的紧凑型SUV，途胜以相对节省的油耗和高性价比，在欧美市场一度风光有加。在韩国本土，2004年上市第一个月就销售了8600辆。而在中国，途胜的运气始终不顺。去年至今销量一直不如本田的CR-V，今年又赶上油价一涨再涨。寻求新的市场突破口，是北京现代途胜必须要面对的难题。对于途胜的外观，各有各的看法。喜欢途胜的人觉得硬朗而不乏时尚，犹如时下流行的都市新好男人。不喜欢的又觉得朴实无味，缺乏越野车应有的强悍，所以感兴趣的读者最好亲自去看看实车。整体来说，途胜不如“师兄”圣达菲威猛张扬，但仍能看出许多一脉相承的痕迹。圆润光滑的车身在一定程度上减少了风阻，左右宽阔的裙边以及前后厚实的防护板，加上车身上镶嵌的4驱标识，说明了它的SUV血统。而车顶的行李架又有些都市休闲旅行车的味道。比较有趣的是，途胜的后风挡能够单独掀开，这样就可以不开后箱门放置一些较小的物件。如果将后箱门整个打开，644升的行李箱虽然不算大，但可将后排座椅靠背放倒将容积扩充到将近2000升，对于我这种175cm身高的人来说，躺平了在里头睡觉没有任何问题。

给途胜挑点“刺”

韩系车的“物美价廉”是业内知名的。针对途胜来说，ABS+EBD+EPS、TCS(完全循迹控制系统)、双安全气囊、电动天窗、MP3播放器、全自动空调、倒车雷达以及手机免提系统、空气质量控制系统等作为基本配置算蛮实在的了。当然要是愣挑毛病，那2.0升途胜肯定也有不少，比如坐椅是针织品而非真皮，这种面料容易被烟头啊什么的烫出洞来；2.7升途胜的6安全气囊到2.0升这里成了双安全气囊了；内饰材料摸起来感觉不够档次；座椅还是手动调节；后排座找不到烟灰缸，也没有空调口等等。正应了那句老话：没有最好，只有更好。就我们在驾驶席的感受而言，即使在手动调节了座椅和方向盘高度后，仍然觉得转向柱下方的护板有些碍事，每次踩刹车都觉得右膝的活动空间很局促，而在将座椅往后方调节，左脚踩离合就有些费劲。当时就想，如果方向盘前后、上下均可调节，想必就好多了。座椅包裹性一般，但高度还不错，视野很开阔。由于车身高达1730mm，头部空间很宽裕。真皮方向盘手感也很舒适。中控台的设计很符合年轻人的口味，简约而一目了然，而且向着驾驶席一侧倾侧，方便驾驶员在可控制的范围内轻松搞定各控制按钮。至于前排座椅中间的中央扶手，不仅有储物功能，还可以分两段式调节扶手高度，以方便不同身高的人搭放手臂。这个功能非常实用。

“新好男人”的铁骨柔情

作为“新好男人”的途胜，驾驭感觉又是如何呢？

挂挡起步，感觉途胜的挡位行程较短，因此有些不够清晰，尤其是3挡和5挡。起步很柔和，怠速时的发动机几乎没有什么声息！但这是“假象”。迅速由1挡换2挡提速，深踏油门，在转速快速攀升的一瞬间，途胜的激情被催发出来了！挂3挡、挂4挡，对手一辆接一辆被甩在后面，在转速表冲进7000转的红区之后，我看了看时速表，已经到了180迈，接近途胜的极限速度了。

对于一款SUV来讲，能达到180迈已经很不错了。毕竟这款车不是竞速机器。

提到操控和速度，就不能绕开源于索纳塔的那款经过改良的引擎。即2.0β-DOHC CVVT，所谓CVVT，即可变正时气门系统(据说06款伊兰特的引擎也是运用的这个技术)，该系统可随时控制气门的开闭，从而确保对节气门的变化做出迅速反应，动力输出更强劲，燃料燃烧更充分，还能改善油耗。当转速达到4500 转/分时，扭矩也将达到最大值128 牛米，因此3500-4500分/转时车速提升最快，而6000转/分时达到104千瓦的功率峰值(142马力)。

难能可贵的是，当引擎随着加速再加速而发出“愉快的怒吼”时，身处车内，却几乎没有任何不适之感，这种良好的隔音效果让人赞叹。

因为偏重于乘坐舒适性，途胜的悬架调校偏软，减震过滤很干净利落，再赞。

至于代表现代汽车最新技术成果的适时智能驱动程序，可以根据路况在两驱和四驱之间自动切换，即当路面情况复杂崎岖时，途胜会自动切换到四驱模式，而当路况好转时自行恢复两驱模式。当然，你也可以按下四驱LOCK(锁定键)强制使用四驱，一般在附着力比较差的路面，比如泥地、有较多石块很颠簸的路面、冰雪路面以及爬大坡时(即15度以上的坡)可以使用强制四驱，但在我们看来，途胜的智能四驱足够对付大多数路况了，因此不推荐使用四驱LOCK功能。而且，假如在附着力良好的路面用强制四驱，轻则容易毁轮胎，严重的会毁坏传动轴，所以最好还是少用。

C. 现代途胜刹车发抖怎么维修

你好，这个要看是什么原因，如果是缺缸，检查点火线圈、火花塞，如果是怠速低抖动，清洗节气门，如果是车子跑起来，踩刹车抖动，检查刹车盘

D. 现代途胜油门刹车蹈板装饰液光

你好，淘宝有卖的，你可能看看

E. 现代途胜修车行刹车太软

刹车偏软，为了保障刹车性能刹车油的多少需要有保证，刹车油管里面有空气刹车就会更软，平时多用点刹，少用急刹。如果我的回答能帮助您！麻烦你设置为最佳答案哦！

F. 全新途胜脚刹可以改成电子刹车吗

也不建仪改，电子手刹没手动提刹好

G. 现代途胜.刹车卡钳喷漆改成红色.效果怎么样四个卡钳要多少钱

淘宝有卡钳专用喷漆
价格大概108左右
加上手工费
大概500就能搞定
外观效果很好
还有一个特点就是
可以防锈
建议你去喷漆
既美观又能长久的保护卡钳
卡钳时间久了生锈
有的质量差一点的甚至会出现裂痕
个人意见
仅供参考
详细价格
还是找有车的朋友
介绍去熟悉的汽车美容改装店咨询一下

H. 汽车刹车改装

原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求,一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下),而且大多不可以承受超过300℃的温度,在连续多次使用后便会发生效能衰退。

• 选择高性能刹车皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车皮。

• 有了耐高温的“运动型”刹车皮,当然需要有匹配的刹车油。刹车油是“吸水性”很强的物质,渗了空气中的水份后沸点便会降低,刹车油应该勤换。

• 选用带钢丝编织物制造的赛车用刹车油管(刹车钢喉)不但耐热,而且坚固的钢丝层能提供很好的保护,令刹车油管受外物刺破的可能性大减,是一项值得投资的改装。

• 改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布,过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大,会造成刹车时后轮抱死甩尾。

• 切勿自行对刹车碟加工(如钻孔),未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性,不但不耐用,更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。

• 归根到底,刹车的各个方面的配备无论有多完美,最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力。如果轮胎性能差,或是地面湿滑、有沙石,同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限,其他一切配备都只是为了接近这个极限,而不是把这个极限提高。所以我们除了肯花钱改装刹车系统外,还要买套好的轮胎。

I. 现代途胜刹车低,换过总泵和ABS泵也不行,还是低怎么办

不一定是分泵的问题，建议检查一下油管有无老化，有无渗油，排下空气，刹车油有没有变质，刹车油需要两年更换一次

J. 现代途胜后刹车盘怎么拆解

开到修理厂拆装比较好【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】