汽车减震舒适性改装

A. 什么汽车改装避震乘坐最舒服

稍微好一点的搅牙避震
都可以靠调节弹簧的压缩和阻尼调整舒适性
至于空气悬挂
有一个弊端
当气囊充满气以后
车子开起来会很跳
我自己的车子就是改装的空气悬挂
日常行车的时候
气囊只打2个气压
升到最好大概4个气压

B. 请教车辆避震如何改装最舒适

我也觉得是hks，悬挂的韧性十足又不乏舒适性，极限也比较高，国外很多的马六改装都上的是hks的，但建议楼主不要改太大的包围，一个是太土了，而且车辆通过性较差，最重要的是给车辆带来性能提升少，反而成了车子的负担，加个尾翼和运动套装个人感觉是最美的，特别是一套红色的活塞刹车卡钳和大尺寸通风刹车片！

C. 汽车减震弹簧如何改装

弹簧的改装主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可提高悬挂的滚动抑制能力，减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。 改善操控最重要的方法就是降低车身重心，如此可以降低过弯时车身的重量转移和车身滚动，降低车身最简单的方法就是由弹簧着手。使用短弹簧是最简单也最快的方法。 二、弹簧硬度改变所产生的影响 1、增加前后悬挂的弹簧硬度：行路性变硬，轮胎经络路面起伏时的循迹性会变差，提高抗侧倾能力 2、只增加前悬挂的弹簧硬度：前轮行路性变硬，前轮的防倾阻力增加，增加转向不足或是减少转向过度的倾向 3、只增加后悬挂的弹簧硬度：后轮行路性变硬，后轮的防倾阻力增加，增加转向过度或者减少转向不足的倾向 4、只减少前后悬挂的弹簧硬度：行路性边软，轮胎经过路面起伏时的循迹性可能会变好，抗侧倾能力变差 5、只减少前悬挂的弹簧硬度：前轮行路性边软，前轮防倾阻力减少，减少转向不足或者是增加转向过度的倾向 6、只减少后悬挂的弹簧硬度：后轮行路性变软，后轮的防倾阻力减少，减少转向过度或者减少转向不足的倾向 7、增加前防倾杆的硬度：前轮的防倾阻力增加，增加转向不足或者减少转向过度的倾向，可减少前悬挂外倾角的变化，使轮胎更紧贴路面 8、增加后防倾杆的硬度：后轮的防倾阻力增加，增加转向过度或者减少转向不足的倾向，可减少后悬挂外倾角的变化，使轮胎更紧贴路面

D. 改汽车避震能提高舒适性吗

可以，换更软、行程更长的减震器能提高车辆乘坐的舒适性

E. 汽车减震能改吗

汽车减震器怎么换
1.首先将车轮按照对角顺序把螺母松动，但不用拧下来。
2.用举升机把车子抬起，高度不用太高，方便操作就可以。
3.按对角顺序将车轮螺母全部拧下来，并取下车轮。
4.有的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来，才方便拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，然后松开弹簧支杆臂的固定螺母。
5.用卡钳千斤顶把减震臂固定，打开发动机引擎盖，松开减震器上端车身固定螺母(不完全拧下)，在转动卡钳千斤顶将减震臂往上抬，直到减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器。
6.将减震器取下后，用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，防止拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出。
7.拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧如果没出现严重锈蚀或者断裂的话，就不需要更换。
8.重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性。
9.将减震器上端与汽车车身固定，确保减震器不会跌落。
10.使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个减震器的更换。
11.减震器更换完以后，把四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住(不拧死)，在放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。
12.减震器更换完毕。

F. 汽车改装能改变汽车的舒适感么

答案是肯定的，能。但改到多舒服，最终还会受到你车子本身的结构限制。

隔音方面：
可以做全车隔音，就是在噪音容易传到车厢内的地方增加隔音棉，比如发动机舱、车门内、地板内，有一定的隔音效果。如果车辆密封不好，也会传进噪音，所以密封条也需增加或改动。再有就是轮胎，可以换装同规格的高档降噪胎，能减轻路噪。这些都是法规允许的。对于风噪，这取决于车辆设计，无法改变。

乘坐舒适：
我想你说的是屁股的感受，这取决于两方面。一是轮胎与减震，二是座椅的包裹与柔软度。这两方面都可以改，减震可以换软的、高档的、滤波能力强的，座椅可以重新做。但这些成本都比较高，且有一定的技术难度。减震换不好，对车辆安全性有隐患。

平稳：
对于平稳，影响的因素就很多了。比如车体结构、悬挂结构、发动机、变速箱，以及你的驾驶方式。对于这些，你恐怕只能调整自己的驾驶方式了，其他的都很难做到。

车辆乘坐舒适度这种问题，那真是一分钱一分货了。非要把BYD改的和奔驰一样舒服，即便肯花钱也做不到。真要能花很多钱去改舒适度，那还不如直接买辆高档车呢。
另外有些车辆价位可能差不多，但乘坐感截然不同。这取决于车辆的定位与设计，有些车就是追求驾控感的，底盘自然会硬些。

总的来说，你能做的也就是换换轮胎和做做隔音了，这些成本相对不高，且对车辆结构没什么影响。其他极致的改装，了解一下就可以了，完全没必要，也不划算。

G. 汽车如何提高避震

一、液压式
汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力；
二、气压式
气压式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。
汽车避震作用
1、确保汽车稳定和转弯时安全；
2、确保汽车平稳行驶和乘坐舒适；
3、确保刹车效率（好的避震能减少刹车时的点头问题，确保安全）；
4、确保汽车的操控能力；
5、防止损坏汽车其它部件（防止震坏）；
6、是汽车悬挂系统的重要组成部分；

H. 给汽车加装减震器缓冲胶真的可以提高汽车的稳定性和舒适性吗

关于缓冲胶这个东西来说，也是一种高弹性高韧度的橡胶类制品车，改装类配件。它可以用作安装在汽车悬挂系统的螺旋弹簧处，它主要起到的作用就是缓冲避震，能够对避震器且起到一定的保护作用。对于这个东西来说安装起来也是非常方便的，包装看起来比较高大上。对于这块的安装技术含量也是有要求的。

对于这种作用来说，表现的是非常小的，之所以有些车主购买之后，感觉自己在驾驶的过程中更加舒服，完全是因为心理作用。还有的车主会这样说，用了这个时间长了之后就会导致弹簧受力不均匀，容易变形或者断裂，