升仕310旅行版改装图片

Ⅰ 升仕310M量产车亮相 配置性能同级最强 大踏板界搅局者诞生

升仕算得上是一个网红车型，俗话说人红是非多，升仕也是如此，敢于吃螃蟹的总是会被很多人议论，诸多的高科技集成也导致经常会有一些小毛病。而且国产车型一旦出现问题就会以讹传讹，在进口车型上就会区别对待，这种情况在很多行业当中早已司空见惯。因此抛开品牌因素，单看售价、配置、性能，升仕310M还是非常值得尝试的，喜欢大踏板的车友可以关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 升仕310V大头罩巡航版本曝光，依然配备单摇臂和博世ABS

升仕旗下的310单缸系列车型现如今已经衍生出街车、拉力、休旅、巡航四种不同设定的车型，并且在外观方面都有很大的区别，每个车型细分的比较明显。

升仕的310系列车型在同级别中主打的是高配置和比较亲民的性价比，现如今细分车型的市场规划下，这台“大头鱼”巡航车型会有多少人喜欢呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 升仕310全系车型更新2021款，博世电喷、胎压监测等多项升级

升仕摩托的最新官宣动态中，又给我们带来了大动作，310全系更新至2021款（包括街车款310R1/R2，休旅款310X1/X2，拉力款310T1/T2，太子款310V等多款车型（后缀中的1表示单摇臂，2表示双摇臂）。升仕推出的每款新车，都能引起车友们的广泛关注，虽然被戏称为“网红车企”，但在种种热议话题的背后，我们能感受到这个国产新锐品牌造车的态度。而“2021款”这个略显超前的命名，也表达了升仕的决心，将310系列打造成“终极完美”版，至少两年不会再有改变。
具体升级项目基本相同，下面用最先上市的310R街车款来列举说明。首先最大的变化是电喷系统由原先的德尔福换成了博世，相比老款油门响应更灵敏、提速更快、顿挫感更低、油耗更低、震动更小、双模式切反映速度更快、动力输出线性和平顺性方面均大幅提高。让这台原本就敢和进口同级车型叫板的发动机，解封出完全版的实力。同时为之匹配了大功率磁电机和大容量胶体电池，提高寿命和稳定性。
其次增加了内置胎压监测功能，可以实现高、低压报警，快速漏气报警，传感器低电、无信号报警，通过TFT彩色仪表提醒车主，降低因胎压异常造成的风险隐患。310系列一大亮点无匙启动也升级到二代，感应器造型和小米手环主机一样，兼容表带、悬挂多种佩戴方式，时尚感和科技更强。
此外更精准的龙头锁、双路USB快充，更符合人机工程的转向开关，内部升级到IP67级的开关，座椅填充物更柔软，防滑效果和舒适度提升，车身徽标也升级为质感更好的立体软金属材质。
而310T拉力款则在这些基础上，还多了防风效果更好的新护手，新增了安装在车尾上的挡泥板、牌照框，有效增加阻挡泥沙雨水的能力。
经过多项升级后的2021款升仕310，全系售价维持不变，更据车型不同售价在2.38-2.88w之间，加量不加价对于车友来说是个好消息。在2019款310系列全系升级了滑动离合器的时候，售价也没有变化。所以对于总是伴随争议的升仕摩托，我们还是要给出一些善意的理解和肯定。毕竟产品线丰富，有着多缸车型计划、愿意交流不怕暴露问题，自己开模制造零部件的车厂可不多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 升仕310行一公里要多少钱

升仕310X旅行版24800块，800块上牌，660块保险，2480块购置税，大概就是这个价，这些需要按当地价来计算的，所以不是全国统一的，

Ⅳ 升仕旅行版ZT310-X 这摩托在城市里或偶尔中短途开怎么样和DL250比哪个更适合年轻人22岁人骑

我现在骑宗申RX3，车友的升仕310T，X我都骑了，DL250我也骑过，首先DL250有点沉，但是行驶的质感还是不错的，质量做工都没什么问题，双缸的，但是动力一般，没什么爆发力。没有摩旅需求的话我推荐年轻人买ZT310-X，动力比DL250好多了，配置也高，车重轻一点，城市骑灵活性好一点。而且升仕做工也非常不错，让我看和DL差不多。性价比高，至于质量问题，保养到位，没什么问题。

Ⅵ 国产最帅太子摩托 升仕310V单摇臂版工程样车亮相

这款单摇臂太子又是国产首款，再次开创了先河，虽然升仕保守争议，但是在设计方面和大胆创新这一块，走在很多国产品牌前面去了。不可否认，颜值这方面单摇臂起到的作用非常显而易见，310V单摇臂的正式上市应该不远了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 升仕310x2的排气管可以改成静音的吗

升仕310x2的排气管可以改成静音的的

Ⅷ 升仕310r可以加装双碟刹吗

3102可以扎双碟机吗？这一年他已经抓伤眼睛，而且账号应该还非常不错，我认为这样可以的重要的话应该还是非常不错的。