宝马335改装发动机图片

1. 关于宝马335和M3

请注意，凡是宝马车！有M字样！是宝马针对追求更卓越操控的人设计的！M系列的车型会比同级别宝马车的动力强筋，而且内饰简约！运动座椅会更有怀抱式！让你再极限操控时更有稳定感！335小车！毕竟发动机排量小！已经是个极限了！如果想把他改的动力更强！如果允许！那就换发动机把！底盘也换掉，悬挂也要换掉！轮胎轮毂换！花多少钱就不知道了！比买车应该要高多了！

2. 335I 宝马3.0T涡轮增压，09年买的，欧科升级ECU能提升多少数据

09年的宝马335是当时宝马最先进的发动机：N54
它有两个涡轮增压器。性能非常不错。欧科专业宝马ECU升级。为客户提供底盘升级方案，动力升级方案，进排气升级方案等。这台车升级可以提高：40KW/54PS
100NM.
百公里加秒可以提前1秒。专业宝马升级，欧科。

3. 宝马325能改装330发动机么

可以耍刷电脑【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

4. 为什么宝马N54引擎改装潜力这么大网友："欧洲2JZ"岂是浪得虚名

宝马在发动机领域上的造诣，无论是自然吸气年代中，还是当前的涡轮年代中，都是市场上和赛场上的佼佼者，其中宝马最值得骄傲的引擎莫过于是直列六缸引擎了，在宝马众多的直列六缸引擎中，能够称之为神机的不在少数，但是如果要算其中最有可玩性的发动机，哪么有着欧洲2JZ之称的宝马N54发动机必然是排得上名号。
在2006年的时候，宝马的主力引擎系列正式踏入了N54世代（N54引擎在设计上很多方面都延续了N52系列引擎的优点，并且在此基础上增加了两个小直径的涡轮增压器，匹配上了缸内直喷技术，使得N54有着非常大的改装潜力），在某种意义上这也是宝马第一次大规模量产涡轮增压发动机，这一个系列的引擎正式在当年E9X时代的3系轿车中的335i版本中服役，相接近年代中的宝马740i、宝马1M Coupe、宝马135i、宝马535i等车型上也可以有配备。
在宝马N54机型所出现过的不同版本大致可以分成三个，分别是：生产时间在2010年前，306hp/400Nm的早期版本；中期版本则是330hp/450Nm；末期版本则是保持着450Nm，但是在马力上小幅度提升至340hp。
在当时看来，以自然吸气引擎而成名的宝马开始走上涡轮化之后，备受争议是无可厚非的了，而在自然吸气转变到涡轮化过程中，所遇到最难解决的技术问题莫过于是相对于自然吸气引擎随传随到的动力，涡轮增压所天然存在的涡轮迟滞成为了当时宝马工程师所需要解决的最重要问题，毕竟这涡轮迟滞问题是能够直观影响到宝马最重要的操控驾驶乐趣的一个重要原因。
宝马所推出的N54引擎可以说是一道明显的分界线，直接区别于宝马之前所生产的任何发动机，为了能够尽最大可能降低涡轮迟滞的问题，所以宝马在N54系列引擎上，并没有过多强调发动机的最大功率，而是优先选择了动力的平顺性。因此在N54系列引擎上仅仅是配备了0.6bar的小尺寸涡轮，这也直接让N54系列的涡轮迟滞几乎可以小到忽略不计，动力输出堪比自然吸气，输出如奶油般顺滑。宝马N54系列引擎也是凭借着这一点特性，赢得了市场上的认可！
不过在宝马将N54系列引擎退出市场之后，根据后来一些改装玩家对N54引擎的改装案例来看，宝马工程师给N54系列配备的小尺寸涡轮以及相对保守的程序调教来看，还是有点小看了这个系列发动机的后期潜力了。
以宝马在2011年推出的小钢炮宝马1M Coupe来看，这款车型对于宝马而言在某种程度上是能够跟E46 M3齐名，因此 M Power部门毫不吝啬地将一款代号N54B30TO的高配版本N54直六引擎给了宝马1M Coupe，在宝马官方公布的动力数据中宝马1M Coupe的原厂动力为335bhp/450Nm。
（图为一阶宝马1M Coupe的动力曲线）
对于宝马1M Coupe能够有着如此动力，对于一般的驾驶者或者定位小钢炮的宝马1M Coupe车型本身已经是足够的了，但是在全世界范围内的改装玩家认为N54可以在原厂硬件的基础上，只需要刷一刷程序，N54B30系列引擎的动力数据就可以达到轮上550hp-650hp的输出（Youtube有原厂N54引擎改装至753hp的案例），由此可见，宝马N54引擎的改装潜力之强悍。
宝马N54引擎之所以如此强悍，实际上是跟宝马配备的高规格硬件是分不开的，一款发动机的后期改装潜力强不强，首先是要考虑缸体设计和强度的问题。
在宝马N54引擎的缸体，工程师为了能够让发动机本身承受住更高的输出载荷，采用了型号为AL226的铝合金材质铸压而成，并且采用了铸铁的缸套，AL226的铝合金材质能够有效保障N54缸体成型之后的整备体积和重量（N54引擎的整备重量仅仅为187kg，对比同期其他六缸引擎，这是一个非常优秀的成绩了），强度要比N52引擎采用的镁铝合金缸体要高，在散热性能上也要更好一点，这也是让宝马N54引擎在后期有着极强改装潜力而被称为"欧洲2JZ"的原因之一。
(实事求是地说，由于2JZ引擎采用的铸铁中缸，而N54引擎采用的铝合金中缸，两者之间还是有着非常直接的差异性，而N54引擎以铝合金中缸作为基础的引擎能够有着如此强悍的改装潜力，已经是非常难得了，这一点没必要太过纠结)
（在N54引擎涉及到改装的零配件方面，N54的各种锻造部件以及相关的升级套装，相比起同时期或者宝马其他性能级六缸引擎来看，能够以非常便宜的价格在一些海外电商网站上买到，并且有着非常多的改装案例可供参考）
缸体是保障一款发动机的可靠性要素之一，但是还需要其他方面的硬件配合，例如高强度的曲轴、活塞、连杆三件套（在N54引擎采用的是锻造钢曲轴；同期发布的N52KP和N51则是采用铸铁曲轴）。
在N54发动机的设计思路上其实跟同期的N52发动机有着很多的相似之处，不过是由于发动机本身的定位有差异，所以在很多细节的地方有所区别，而也正是这些差距使得两款不同的发动机，在后期的成品上有着极大的差异性。
在N54引擎所采用的活塞和连杆，所采用的材质也是经过了特别锻造的，强度和轻量化两方面都有非常不错的表现，活塞顶更是被设计成了一个能帮助直喷系统在喷油的过程中让燃油雾化和混合程度更加理想，以优化其燃烧过程。
在N54引擎的配气机构上，宝马在自然吸气时代中引以为傲的双VANOS无级可变气门正时系统在涡轮时代中，照样释放出让人不可拒绝的魅力（VANOS无级可变气门正时系统，结构和原理太过复杂了，本文不展开详细说）。宝马的VANOS系统虽然比不上本田VTEC系统的激进和疯狂，但是VANOS系统相可以根据引擎工况决定通过VANOS电磁阀控制VANOS系统具体提供多少气门正时，对要比本田VTEC更加精准，也更加复杂一些。
宝马N54引擎的双VANOS无级可变气门正时系统，对N54引擎而言，除了能够精准控制发动机的可变气门正时正时，提升发动机的配气精准度之外；在排气侧的VANOS机构可以更迅速推动N54发动机配备的小尺寸涡轮增压起压，便于减少涡轮起压的迟滞。
以如今的眼光看来，宝马N54引擎原厂配备的涡轮在尺寸上确实是小了一点，不过胜在N54采用的是双涡轮增压方案，而采用双涡轮增压的发动机能够让尽可能将发动机的进排气系统靠得更近，有效降低发动机的涡轮迟滞，同时也可以尽早让涡轮增压系统进入工作状态。
不过采用双涡轮增压系统的宝马N54发动机，为了能够达到更早起压的目的，就只能牺牲发动机在高转速中的输出（这也N54发动机原厂在高转速下，动力输出相对平稳的原因之一），高转速下涡轮压缩的量跟不上进气冲程活塞运动吸进去的量，导致发动机气缸的充气效率不足，使得发动机在高转速的情况下扭矩输出会显得非常疲弱，这一点也是很多硬核玩家在改装N54引擎过程中下血本的一个重点。
宝马N54引擎对于很多资深车迷来看，无论是原厂状态下宝马所打造出来的E9X系列的335i系列或者是宝马1M Coupe等车型，还是这款发动机在全世界范围内不同改装玩家手中做展现出来的姿态和表现，N54发动机都足以称得上一款优秀的发动机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 2011款宝马E90 的335和320的6速变速箱是不是一样的在320上直接装335的发动机可

不能，335的变速箱最大承载扭矩比320的要大很多，11款的320若是进口版的变速箱是爱信代工的GA6L45R，是通用和福特联合研制的授权爱信生产的，国产版用的是ZF的GA6HP19，这两款变速箱都无法承载335i的N55B30引擎400N.m级别的扭矩输出。若是打定主意要换引擎，建议换个高性能的MT变速箱，格克拉克或者TTC的产品都可以，匹配做好后调整尾牙，最好还得给后轴加装个1.5way的机械式差速器...而且，更换发动机后散热系统必须改，匹配320的散热器没有给涡轮散热提供空间...然后整体配重和前悬加固也必须得进行，机角改了位置后也得重新焊接强化，动力更强后刹车也必须改才才能应付更强的动力和更大的车重，ECU整体移植和匹配也是个大工程...
这种换发动机的活我就见过一台老宝马5系换了3T引擎，但人家那个机角位置不需要改装，变速箱换了格克拉克匹配原厂M5的，双涡轮增压N55引擎刷出了260kw500N.m的理论参数，轮上功率220kw扭矩450N.m左右，0-100Km加速成绩在5秒左右，四分之一英里跑进了14秒，尾速大概在140Km/h以上...然后整冷却系统用了半年...

6. 宝马E90 335i 改装下需要刷ECU么刷ECU对车会不好吗

升级ECU不会对车子有影响的，数据都是在安全的范围之后提升和调校的，如果说要升级的话建议找专业做汽车ECU升级的公司来做，建议网络德基德克 ，可以上他们官网看搜索更多案例，

7. 宝马335I的发动机和新M3的发动机一样吗

M3用的是SMG变速箱，335的变速箱是带运动模式的6速手自一体（宝马的手自一体变速箱在手动模式下不会强制升档，转速高了只会断油。）这是个很大的差别。SMG变速箱很强力，现在的是7速的，估计2012款的M3会用到8速。
还有就是底盘，M3与普通的3系的底盘有着质的不同。335很强，目前最强的3系。但是M3的底盘和3系不一样，是专门由宝马运动部门的设计的。所以会比335强很多。
335是性能很高的房车，M3是融合更多赛车技术的racing car。

8. 宝马335怎么样

335是原装德国的 3.0L双涡轮增压N54发动机 既省油又好动力 5系列都没有用上这款发动机呢 目前宝马只有X6、335还有新730才用这款这么好的发动机呢

9. 求一张宝马发动机图片

http://www.wst.cn/UploadFile/20041818235641865.jpg
是这张吧？

10. 宝马335i是什么时候N54换成N55的

N55是2009年研发出来的 2010年年中上市的2011款宝马335iCoupe和敞篷版车型以及宝马X6的xDrive35i装配的是N55B30发动机，目前只有宝马335i四门版还在使用N54发动机