汽车排放标准能改装吗
㈠ 汽车国5可以改国6吗
排放标准是出厂时已经确定的，个人或者改装店都无法改装，另外上线审车也是看你的车辆绿本上面的标识，上面标识的是国5车型，即便是你给改成了国6标准（其实这是不可能的，根本无法通过改装改变车辆的排放标准）车管所也仍然会按照国5标准处理
㈡ 国三标准车怎么改装能使之符合国四标准，并且合法。
机动车的排放标准在出厂时由标准的配置型号决定，在环保部门的车型目录中明确登记，不可随意变更改动，更不能经过改装而变更排放标准。
每一辆机动车出厂时拥有唯一的VIN车身号码，此号码对应车型目录中的指定范围，一旦合格证出具了，车辆的信息就不能再次变更。车辆进行号牌登记时同时经过环保部门对车辆进行备案，发放相应的环保标志，此时车辆的具体信息也录入到环保部门的的管理系统中，此后车辆不论是办理过户还是转籍业务，车型信息和排放标准将不能再作变更。即使车辆经过改装符合更高的排放测试数据指标，也不能代表车辆能够变更车型或排放标准。
㈢ 4S店说现在国五标准的车以后可以自己改装成国六这是真的吗
国5，国6指的是汽车尾气排放标准，一般都是在排气管增加相应的设备来实现的，后期是可以加装的
㈣ 汽车国三排放准能改造成国四标准吗
国三柴油车的环保改造，目前有两个途径，一个是尾气后处理。另一个是“缸内同步净化”的“液体增压”技术：该技术可以让“国三”排放的柴油发动机，一步登天，一次性跨越“国四”、“国五”，直达“国六”这是最先进、最经济、最高效的、且无以替代最新技术
下面是国三货运柴油车，“加载减速法”上线年检的“排气污染物测试报告”，轮边功率大大提升的同时，环保排放水平，比日前最严的“京五”0.5的水平还高，仅为0.47，
㈤ 国三排放标准的汽车能否改成新国六排放标准
技术上有一定的难度，而且国家法令法规不允许。首先国三改装成国六，并不单纯是更换国六标准发动机那么简单，还要涉及到油路以及各方面的技术配合，比如更换氧传感器、升级ECU等等，所以这个工程将是相当浩大的，花费可能与换辆新车也差不太远了。
最关键的是汽车的排放标准在登记注册的时候就已经确定了，是不允许更改的，即便是你做到了国六排放，但是车管部门的系统里面你的车依然是国三。而且这种改装是无法登记备案的，你的车辆将无法通过年审，要么责令你恢复原状，要么你的车就只能脱审成为非法车辆，所以改排放标准毫无意义。
㈥ 汽车能更改环保标准吗，国三变国四
不能。
国三国四是标准，这个标准不是汽车生产厂家自行制定的，而是国家相关部门制定的。汽车生产厂家只能按照国家的标准来生产车辆。符合国三标准的就是国三车，符合国四的就是国四车。
但在实际生活中，有的生产厂家同一种车型有可能既有国三也有国四，有的生产商原来生产的车只符合国三，但经过改造升级后符合国四标准。但都会在国家有关部门验证备案。并且在说明书上标注。然后才能正常销售。
㈦ 汽车排放标准可以改吗
可以改，但工程很大，不建议该
㈧ 国四排放可以改装成国五排放吗
不可以改装，私自改装车辆是违法行为。
根据《机动车登记规定》规定：
第九条申请改变机动车车身颜色、更换车身或者车架的，应当填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证。
车辆管理所应当自受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于准予变更的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所交验机动车。
车辆管理所应当自受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。
第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：
（一）改变车身颜色的；
（二）更换发动机的；
（三）更换车身或者车架的；
（四）因质量问题更换整车的；
(8)汽车排放标准能改装吗扩展阅读：
相关法律责任：
根据《机动车登记规定》规定：
第三十二条机动车所有人发现登记内容有错误的，应当及时要求车辆管理所更正。车辆管理所应当自受理之日起五日内予以确认。确属登记错误的，在机动车登记证书上更正相关内容，换发行驶证。需要改变机动车登记编号的，收回原号牌、行驶证，确定新的机动车登记编号，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。
第三十三条已注册登记的机动车被盗抢，车辆管理所应当根据刑侦部门提供的情况，在计算机登记系统内记录，停止办理该机动车的各项登记。被盗抢机动车发还后，车辆管理所应当恢复办理该机动车的各项登记。
机动车在被盗抢期间，发动机号码、车辆识别代号（车架号码）或者车身颜色被改变的，车辆管理所应当凭有关技术鉴定证明办理变更。
㈨ 改装动力系统时请注意汽车排放标准 千万别超标！
汽车排放指的是从废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物以及微粒、碳烟等有害气体。它们都是在发动机燃烧过程中产生的有害气体。
这些有害气体产生的原因各异，一氧化碳是燃油氧化不完全的中间产物，当混合气浓度大以及混合气不均匀都会使排气中的一氧化碳增加。碳氢化合物是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。碳烟是汽油在燃烧过程中产生的一种物质。
随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。
欧洲排放标准是由欧洲经济委员会的排放法规和欧共体的排放指令共同实现的，欧共体也就是现在的欧盟。排放法规由欧洲经济委员会的参与国自愿认可。
而排放指令是欧盟参与国强制实施的。汽车排放的欧洲指令标准在1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（认证和生产一致性排放限值）。
汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。
与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为四个阶段，也就是我们常说的国I、国II、国III、国IV。
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