威驰漂移改装车图片

Ⅰ 丰田威驰改装，集竞技和姿态风格于一身

丰田（Toyota）威驰（Vios）在中国大陆甚至邻近的港澳地区，命运真的是挺不济的，不单只是改装孤儿，可以算是冷门车了，究其原因是有飞度GK5和锋范等性价比高的热门车型出现，而且威驰在宣传上也不见得下了多大的功夫，但如果小众车型能认真地改起来会不会比其他热门车型显得更特别？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 一般专业漂移车是什么车改装

只要是前置后驱的轿车或跑车都可以。国内常见的有A31、S13、S14、S15、Z33，还有少量的奔驰和宝马。

Ⅲ 如何用丰田的威驰漂移

前驱车也可以漂移，不过小日本说前驱车无法漂移，因为前驱车多要借助手刹漂移，后轮有时是锁定的，是滑动运行而不是滚动运行，而且轮胎不怎么飞出清烟，但从漂移定义上来看，前驱车可以漂移，我就教你两招吧，不过，出于安全的考虑。我建议不要漂，第一：伤车，第二：自动挡，很难保证漂移时的低车速高扭矩输出，没有LSD限滑差速，扭力损失较多。第三：威驰无法像锐志可以关闭电子系统（ABS EBD等），电子系统的存在会使车子漂不起来，第四：内部设备不专业 座椅无法将两肩及脖子护住，漂移时很难保持驾驶员身体稳定，容易发生危险。安全带，漂移是4点式的，而我们是2点式的。车子底盘没有加固，没安装防滚架，发生危险时安全难以保障。

你也是对漂移的追求者，告诉你前驱车该如何漂移。

漂移的根本原理是“侧滑”，滑其实是一种失控状态，是过弯时车轮因速度太快突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。
侧滑滑的原因有很多，主要的有：

1：路面摩擦系数小，后轮突破抓地极限；

2：进弯速度太快，后轮突破极限；

3：在弯中油门加得过大过快过急，强大的动力使驱动轮后轮突破与地面的摩擦极限而打滑（多发生在大马力后轮驱动或四轮驱动的高性能车上，马力小的后驱车没有足够的动力让后轮打滑）；

4：前轮驱动的汽车进弯速度太快时，多会出现转向不足（也成为推头）的情况。但前驱车也可以做甩尾动作，在足够速度时急打方向盘同时猛踩刹车破坏车身原来的惯性，这样车轮就会因为横向力过大而突破抓地力极限使车身发生侧滑的情况；

5：还有就是车手故意使车侧滑甩尾，使车头尽早指向出弯的方向（多在路面较滑，如雨天或沙石路面时才使用这种开法，正常情况下这种开法并不是最快）。

其他的原因其实还有很多，如车子后部太重等，总之最根本原因就是后轮突破抓地力极限而发生横甩侧滑的状态。

发生甩尾的情况时想救车，通常的方法就是打“反手舵”，也就是车尾向哪边滑，就往哪边打方向盘。漂移也就是可控的侧滑（甩尾）。

手刹漂移：1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，即可大脚油门出弯．（手刹拉起的时候千万不要松开手刹锁定扣，拉的时间适度，车子侧滑到适宜角度就可松开）

锁挡：（自动挡的车基本做不到，而且未改装的车不推荐）
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．操作程序如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．

惯性漂移：（前后驱车车皆可做）
1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．

适合前驱车的方式就这些，不过，建议用手刹，其他方法不推荐，一是没有其他漂移的基本功，难度大，二是自动挡车不安全，难以控制，而且车子没有配重，不稳定，为安全考虑么，只是一腔热血的追求漂移，而不注重安全，不客气的说，丢掉小命是经常的。

下面告诉你一些最基本的改装部位：
手刹钢丝：换粗，原车的很细。
汽车底盘加固：（就是螺丝上紧一点，该焊的地方焊一下，补强一下）
刹车油：最低标准是DOT4

另外，防冻液，排气，风扇，都要保持在最佳状态。

漂移的准备：
场地：万万不可在大街上，人多的地方，出了事你也知道会怎么样。（选个宽阔人少的地方，比如大一点的水泥操场）
轮胎：漂以前要加热，专业的烧胎技术对于民用车损伤太大，告诉你最简单的方法，开车溜几圈，多扭方向。不预热很可能造成漂移时轮胎受热不均与发生轮胎飞皮现象，从而翻车，撞墙，不预热跟玩命没两样。（必须携带备胎，一旦轮胎爆了，就成了日落西山红霞飞，战士背车把家归……）
刹车：漂移前要放气
底盘：好好看看，钻到车底下。
我只能说这些了，漂移毕竟不是说得这么简单，详细的我也没有能力全部打出来，而且重在实践，一流的漂移不是一朝一日可以练就的，而且要有充足的资金，（轮胎，修车钱，改装钱），望这位朋友注意安全，我几年前刚接触漂移，把我爸的凌志右后车门撞烂了，结果花了10多万换了个新车门，得不偿失。威驰是真的很不适合漂移，就连丰田引以为傲的 锐志 漂移，都是改限滑差速了，而且锐志不适合实战，但用威驰小玩一下是行的。
最后提醒一下：
1：注意安全
2：注意车子的承受能力
有什么不懂的，随时可以问我。

Ⅳ 我的新威驰这样改装才好看

如果各位是追求速度至上的话，那只有两个办法加涡轮和换发动机。小编认为加涡轮耗费的时间比较长，而且调不好的话不仅动力上没有太多的提升不说，很有可能会调暴机器。再来说说换机器，这道是有质的飞跃，要换就要换成4A-GE。真正的动力澎湃，和GTI跑都不成问题。但是要注意了，一定要找到成色比较好的机器，要不就得不偿失了。大家可以去北京THEWAY改装店资讯一下，好了改装清单送上。

改装清单：
避震器 TEIN SUPER COMPACT
刹车NEX 小6 286或者302得。
轮圈 16寸
轮胎 普利斯通205/45R16
进气 vipre冷进气
排气 x-force
包围 有大包围和PU包围

音响改装清单：
主机：阿尔派9873
前声场：来福FNP2614
后声场：朗声TX65
功放：雷霆B2 400.4

Ⅳ 改装一个能漂移的车最贵多少最便宜多少。求告知

我朋友用富康改装跑赛道花了二十万，还有个朋友用QQ改装了玩漂移才花了一万多，要看你是否下赛道了

Ⅵ 漂移改装车

主要是改了LSD
后轮比较容易打滑
给油斯文点就好了

家用会很不舒服
避震悬挂会很硬
路感很直接

油耗看你怎么改了
有很多因素影响的
甚至加个包围都会加大油耗
还有加大轮胎尺寸也是
RX7的转子引擎是出了名耗油的
如果改涡轮的话
那就绝对不是考虑省油的改法了

另外
注意安全

Ⅶ 谁有这种改装车更多的图片

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Ⅷ 一般的车 改装 可以漂移需要改装什么

漂移一共分几种，也看你车子的驱动系统，前驱一般都是understeering，转向不足。后驱偏向于oversteering，过头漂移。最后还有四驱漂移。
不同车种对你的技术要求不同，漂移是要分场合地点的，一般这个技术在比赛里用的最多的就是拉力赛，沙石路面的抓地力非常差，因此在入弯前没办法采用F1的减速入弯，出弯也没办法采用加速出弯，轮胎打滑非常严重，而抓地力好的F1不会有这种情况，因此才必须要漂移，所以弄明白这些对你改装有好处。
需要改装的部位：
主要是：由于过弯时外侧轮胎受压较大（离心力），而压力越大摩擦力越大，因此在速度达到一定程度的时候可能会导致摩擦力过大而停止滑动，所以要对车身平衡性做出调整，这里包括悬挂、防侧倾等配件。另外重心也很重要，过完时车的中心偏前或者片后都会造成速度下降。
其次动力以及变速相对影响要小而且成本要高，尽量不要用涡轮增压发动机，机械性能相对要好一点。
如果驾驶得当的话不会有什么损耗的，易损件在拉力赛中主要就是变速箱和发动机，如果碰撞的话可能对悬挂造成损伤。
如果你要在柏油马路上漂移对发动机动力和变速箱传动比要求较高。
初级漂移：手刹式，也是最垃圾的漂移，减速非常严重，手刹损耗大，遇到S型弯道就傻X了。
中级漂移：重刹式，刹车踩得比较猛，对刹车片损伤较大，减速严重。
高级漂移：利用重心漂移，技术越好过头越小（车身方向越贴近运行线路切线），刹车几乎不怎么踩，完全利用方向盘以及油门来对车子整体中心进行控制。

Ⅸ 漂移车怎么改装

如果车辆底子好的话，马力足够大的话，只要改一下操纵性就可以了，四轮的倾角也需要调整，刹车也要搞好点，一般来说，专业玩漂移的车手刹都是用油刹的，这样更有利于拉手刹制造漂移角度的时候的反应。玩漂移的新手最好买日产的A31来玩吧，买回来也就一万几千块，换个RB25，底盘搞好一点就跟适合新手开的了

Ⅹ 什么车子可以拿来改装成漂移车

我个人觉得有B车
Y
J
就行了
自己改装下
比如大Q吧
我就用这个
车队挑战赛
也不错
希望试试
没什么坏处
谢谢采纳