改装车胎好处

⑴ 轮胎改装升级有什么利弊

轮胎升级要分一下，轿车轮胎的升级和SUV轮胎的升级。轿车轮胎的升级大部分升级是为了追求轮胎抓地能力也就是操控能力，通常会把轮胎胎面加宽把轮毂加大，这种优点是会比原车的整体操控性提升，可以使刹车距离短，转弯速度也会更快。升级后能不能过车检不好说。SUV轮胎的升级是为了提升SUV的通过性，提高了通过性才可以去一些路况非常恶劣的地方，这样轮胎和车辆才不至于受损。轮胎的升级和改装一定要去专业的地方，还有有一定的风险性的。

⑵ 轮胎改装都有哪些好处

第一，小尺寸轮毂改大之后美观度提升。二，轮胎的
胎冠
改宽了抓地性能更好了，不管是刹车距离还是操控性能。三，轮胎
扁平比
更小了，缓冲减少了，起步速度更快了，过弯道更加稳定不容易
侧滑
。总之就是操控性能增强了。缺点就是轮胎缓冲小了舒适度有所下降，尤其是在路况不好的时候更为明显。扁平比小了容易磕坏轮胎。望采纳，谢谢。------
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⑶ 改装的薄的轮胎容易烂吗有些什么优点和缺点

薄胎抓地力强，改薄胎肯定会增加轮胎尺寸，尺寸变大油耗就会增加，安全性自然也就提高了，但是公里数会和公里表上显示的有出入。原厂胎会把各个因素都考虑进去，油耗、舒适度、安全性等比较适中。薄胎的路感清晰，可是舒适度就会下降~~

⑷ 雷诺改装轮胎后有什么好处 求详解

改宽胎的话 使车更稳 减少刹车距离 操控性更好 油耗增高

⑸ 改装轮胎后轮胎外径变小有什么优缺点

我的轮胎是175/70R13的，想改装为185/55R15，若这样改装后轮胎外径会变小，时速会比原车胎慢每小时2公里，这样动力输出是增加 轮胎升级，胎高相差不得超过10mm 这样改装可行

优点：
安全度更高——胎面加宽，使轮胎接地面积增大，抓地力增强，故安全度提高。
操控性更好——减少偏滑及漂浮现象，使操控性更佳更灵活
刹车性更佳——胎面加宽，摩擦面积增大，缩短制动距离
行驶更平稳——低扁平率的轮胎，转弯时能降低车身倾斜度
个性更张扬——宽阔的胎面与加大直径的铝合金轮圈，更凸显高贵的价值感
“轮圈升级”的注意事项：
轮圈升级后轮胎的侧面会变薄，缓冲性能也随之有所降低。
升级不能改变外直径，如果改变了外直径，车轮有可能会擦到车身，并可能会导致计速器出现偏差。
轮圈升级必须选择与外直径相近的轮胎。

缺点：
由于胎面放宽，摩擦阻力增大，油耗略有增加，但据权威机构测定，每百公里油耗增加不足1升。
由于轮胎的扁平率降低，舒适性略有下降，但随着路面状况的日趋平整，影响减弱。

⑹ 轮胎可以加宽加装，但这样有什么好处和坏处

首先轮胎变宽了，那么很明显与地面的接触面积就更大了，提升了抓地能力，耐受的侧向作用力也更好了，同时在制动和弯道上性能也能得到大大的提升，不难发现轮胎越宽，抓地力越好那么行驶稳定性肯定就会更好。
但抓地力也会跟轮胎的成分材质有关，总体上来说，材质越软抓地力越强，但耐用性就不怎么样了。

⑺ 改装汽车超薄轮胎起什么作用

改装汽车超薄轮胎有以下作用：

1、直接影响就是舒适度下降，运动性能会有些许提高，也会更美观。

2、扁胎的使用成本会比原车胎高，如果改装建议到专业改装店，如果不改变外径尺寸没关系，如果改变外径尺寸要刷车载电脑。不然码表就不准了。

3、不要贪便宜换便宜的杂牌轮胎和轮毂。尤其轮毂，因为本身更换扁胎后对轮毂的压力会加大，转弯时很容易造成轮毂断裂。

4、改装汽车是完成专用任务的汽车。在普通汽车底盘上装备或附加某些专用机构而组成。

5、那些改装车上看的大轮毂扁平胎，对于一般车来说，并不是越大越好，大了会影响乘客的舒服性，增加油耗那是必然的，轮胎对地面的附着力（抓地力）越大，油耗也会相应增加。

6、扁平胎可以使驾驶员路感清晰，增加汽车高速行驶时的稳定性，最大优点就是操空灵敏，因此扁平胎是漂移车种的标准配备。

⑻ 轮胎加宽有什么好处和坏处

好处：换宽胎就是更换胎面更宽、内径更大的轮胎。可以提高轮胎的刚性，从而使得车辆的稳定性、过弯速度、刹车效率等都随之提高。换宽胎的好处可增强方向盘手感，车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高。
原理：轮胎刚性提高后，过弯时轮胎的变形度将会减小，车辆的循迹性也因此提升，车辆在紧急情况下具有更强的应变能力。由于轮胎刚性的提高，所以在制动时轮胎所产生的变形较小，制动效果能更完整地传递到路面，制动距离因而缩短。
注意事项：汽车在出厂的时候，厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性。因此，车子到手后，没有必要再改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但弊端不少，比如，会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使汽车的油耗增加。同时，轮胎的扁平率越低，其减震的效果就越差，从而影响乘坐的舒适性。另外，汽车在设计的时候，会留给轮胎（前轮）的左右转动空间，随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。还增加轮胎的使用费用。
利弊：
凡事有利就会有弊。轮胎加宽后，一方面能提高车辆的操控和制动性能，另一方面也会出现油耗增加和转向变沉的问题。

需要注意三点：
1、改宽胎要在合理的范围内，不能对汽车的转向造成影响。

2、改宽胎的同时，要选择与之相匹配的轮辋。

3、如果为了追求汽车的运动性而改胎，最后建议对悬挂系统也作相应的改动。

⑼ 汽车改装胎铃有什么好处

1.轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须依靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。（楼主要加大轮胎我很郁闷，除非马力大幅度的提升，否则若只单纯提高轮胎尺寸会使“转向特性”及“悬吊”的负荷加大，对车大大的不好！） 2.钢圈的加大必须是与轮胎配合着改变，超过半数以上的车主改用大尺寸的铝合金钢圈是为了美观的因素，除了美观的因素，钢圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的钢圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合钢圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装钢圈时要特别注意的钢轮圈的Off-set，改用较宽的钢圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。（楼主加大同时也是要加宽的哦！） 3.轮胎的升级可以分为两种 （1）品质的升级：使用与原厂配套轮胎相同规格的轮胎，但是换用等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎。通过品质的升级，可以获得更美观的胎面花纹，更好的排水性能，更小的滚动噪声，或更好的行驶稳定性等。 （2）规格的升级 在车身底盘结构允许的范围内，将轮胎进行规格上的升级，也就是将轮胎直径加大，或者将轮胎胎面加宽。这样做的目的除了提高轮胎的行驶稳定性之外，也能使换胎后的车辆外观更加时尚，而且轮胎通常在进行规格升级的同时，也完成了品质的升级。轮胎规格的升级一般要伴随着钢圈的升级，这样做的费用往往会很高。 （楼主的是规格的升级吧！） 4.轮胎升级的好处：在进行轮胎升级时，一般都会选择比原车轮胎质量更好、速度级别更高、胎面更宽以及直径更大的轮胎。 （1）改善了车辆的高速性能 许多人将提高轮胎的速度级别作为轮胎升级的目的。速度级别高的轮胎具有很好的高速性能，在高速行驶时胎面升温较慢，使得轮胎的气压变化较小，降低了爆胎的可能性。 （2）安全性能有所提高 使用宽胎也是轮胎升级时的选择。适当增加胎面的宽度会增大轮胎对地面的附着力，车辆起步和制动时不容易打滑。而且胎面较宽的轮胎制动时方向稳定性更好，制动距离会稍有缩短。 （3）更加时尚 扁平轮胎和造型前卫的轮辋配合使用，会使车辆外观更加时尚。

⑽ 换大轮胎的好处坏处

真空轮胎是法国米其林轮胎公司1959年发明的。真空轮胎又称子午胎，近年来在摩托车，轿车，客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。
真空轮胎优点：
1.抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。
2.超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈
直接散热快速降低胎温
，从而延长轮胎的使用寿命。
3.油耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315/80r22.5,295/80r22.5,275/70r22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而减省燃油3%.
真空轮胎缺点：
是怕缺气，缺气行驶时轮胎下沉量增大，与地面磨擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度下降，容易爆裂。

一般现在小型车辆都使用真空胎。