汽车改装电驱动

① 汽车改装能不能改驱动方式啊

汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。

汽车驱动方式的种类

最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

一、两轮驱动

在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。

前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。

与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。

基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。

二、四轮驱动

不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。

所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，近年来，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。

四轮驱动又有以下的分类：
1、分时四驱(Part－time 4WD)
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力和操控性。

2、全时四驱(Full－time 4WD)
这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，今年来也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。

3、适时驱动(Real－time 4WD)
采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。 在面对汽车市场里形形色色的车辆、货比三家时，别忘了仔细地考虑一下自己的实际需求。在讨价还价的同时，认真地研究一下车辆的驱动系统和越野性能，选择合适的驱动方式才能使你选择的爱车更适合你的需要

② 我想在自己汽车上装个电动机做驱动

以下这篇文章你去网上搜搜，应该有帮助。

控制部分用tms320lf2407a dsp芯片，功率部分用用infineon公司的bsm300gb600dlc igbt模块作为功率器件，选用落木源公司的TX-KA101作为IGBT驱动芯片。

基于F2407aDSP的全数字混合动力电动汽车驱动系统的设计

关键字：混合动力电动汽车、驱动、F2407A、bsm300gb600dlc、TX-KA101、bldcm

1 引言
随着城市环境污染问题的日益严重，汽车尾气的控制越来越受到人们的重视，很多国家都开展了电动汽车的研究。但是电动汽车存在续驶里程短、动力性能差等弱点，加之成本太高，目前还无法大批量投入市场。为了兼顾传统燃油汽车和电动汽车的优点，国内外都开始进行混合动力汽车的研究。混合动力电动汽车是目前解决低排放、大幅度地降低污染最有效最现实的一种环保交通工具，它不仅具有续驶里程长的优点，还能发挥出更好的动力性能。混合动力电动汽车同时拥有电机驱动和内燃机驱动，对电机驱动系统不仅要求具有较高的重量比功率，而且既能作电动机运行，还能作发电机运行。
本文所介绍的混合动力系统采用tms320lf2407a dsp芯片构成主控制器，同时选用infineon公司的bsm300gb600dlc igbt模块作为功率器件，选用北京落木源公司的TX-KA101作为IGBT驱动芯片。实现了基于无刷直流电机(brushless dc motor, bldcm)的控制系统。实验结果表明，该系统设计合理，性能可靠。

③ 我想把汽车改装成油电混合

毫无道理，如果按照你的方法改装成功了，也不能节约多少汽油。

真正的油电混合是在减速工况下，带动发电机大电流充电。而且制动越大，充电功率越大，把本来磨损的刹车热能存储起来。

而在加速起步时候，电动机发力，提供大扭矩。

首先，你无法控制电机何时运行，何时充电。

你最多只能做到，汽车行驶时候，发动机转的时候，一直在充电。
在红灯时候，人工熄火。 绿灯时候，你手动打开电机，让车跑。跑起来，再挂入档位拉动汽油机，然后汽油机一工作又马上开始充电---
是这个意思吧？？

你看，当你的车在起步后，汽油机点着火后，正处于加速状态，需要大量动力，而正在这个时候，你把发动机的能量拿出去一部分发电。。。。。你赚啥了？？

而车跑起来后，电量充满了，你再刹车，再溜车，也不会再充进去电。还是白浪费能量。

实在不理解你这么改造的用途何在？？

我想你不会把所有电动机充电控制甚至加速控制都人工操作吧？？

另外，如果靠离合器来带动发动机着火，太磨损离合了。

一次两次罢了，经常这样。。。得不偿失。。。

④ 改装成混合动力的，加装一套电动系统...

近年来，随着全球石油资源紧张、大气污染严重和电池技术的提高，电动汽车已被世界公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向。经过近十年的努力，世界汽车各大产业集团已投入上百亿美元资金开发电动汽车，目前均已从实验室开发试验阶段过渡到商品性试生产阶段，并进一步转向产业化批量生产阶段。我国电动汽车研发与国外处于相近的起跑线，技术水平与产业化的差距相对较小，目前已有了一定的基础，不少省市产、学、研单位积极进行开发试制试验，取得了不少成果，一些企业在上世纪90年代中期已推出了电动汽车样车，电动轿车概念车、燃料电池中巴车也已经问世，与国外同处于产业化初期准备阶段。

从当前世界各国竞相发展的电动汽车类型来看，主要分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车三种。东风汽车公司原党委书记黄正夏等专家认为，借鉴国外发展电动汽车经验和我国电动汽车开发现状，我国应选择混合动力电动汽车作为现阶段最佳技术突破口，尽快取得产业化，再进一步推动电动汽车在各个方面的创新和发展。这主要基于以下几个方面的原因：

首先，有利于对传统汽车工业的改造。与纯电动汽车相比，既可用常规内燃机作动力，又可结合采用电池、电机驱动的混合动力电动汽车，不仅比传统汽车节约燃油30％－50％，而且在同等条件下，比纯电动汽车节约电能70％－90％，一次充满油、电后，可使持续行驶里程提高到500－1000公里左右。

专家认为，在传统汽车向电动汽车的过渡时期，这种由电动机和内燃机结合使用的过渡车型，可能有40－50年的市场周期，这是一个完整的历史阶段。它一方面带来了巨大的社会节约，避免了传统汽车工业已形成的庞大生产规模和社会基础设施的巨大浪费，另一方面又在一定程度上保障了传统内燃汽车厂商的利益，促进了他们加速开发电动汽车和改进电池、电机、控制系统的积极性。同时，由于混合动力电动汽车壳体在一个较长时期内，都是由内燃汽车改装的，内燃汽车发展的每一项新技术，如信息及安全领域的每一项成果，都可转移或结合采用到混合动力电动汽车上，通过发展混合动力电动汽车，可大大促进传统汽车工业的改造和发展。

其次，有利于降低电动汽车成本和实现产业化。电动汽车发展的关键技术是高能量蓄电池。前几年，我国大多在“纯电动车”开发方面下功夫，虽有较大发展，但由于电池问题没有解决，没有什么大的突破。如铅酸电池，虽然廉价安全可靠，但能量低、重量高、体积大、续行里程短，还需要建设地面充电检测等设施，难于为地方政府、企业、用户所接受；而镍氢、锂离子、特别是燃料电池，虽然极具前途，但均很昂贵，且建设投入均很大，我国只能少量试点，集中进行。专家说，我们不应当等到这些新型电池技术全部提高性能和降低价格后，再开发电动汽车，而应当在大力发展应用的基础上，推动电动汽车在各方面的技术创新。混合动力电动汽车正适应了当前这一发展需求。

第三，混合动力电动汽车目前已具备应用基础和产业化条件，极有可能率先实现突破。混合动力电动汽车不仅可大大节约燃油，减少废气，减少电池数量，增进城市、城乡间通过能力，无须地面建设等，而且可以充分利用现有内燃汽车生产能力，为改造传统汽车工业和实现跨越式发展服务，这使混合动力电动汽车具有了其它电动汽车现阶段无可比拟的应用基础和优势，前景十分广阔。

⑤ 我有一辆踏板燃油车，想在车上加一套电力驱动，就是改电动和燃油共用，不知道有没有大神给个方案

这种修改是有困难的，因为驱动必须要有电机，电机和轮子是一体的，它这个设计已经是固定了的，只有新国标车带脚踏板的才有。但是它的齿轮与摩托车的也不匹配，还必须要换齿轮，其它就像电动车一样。

⑥ 汽车能否改装电机驱动的汽车

汽车从技术上来说是可以改装成电机驱动的新能源汽车，只不过这样改装的成本是比较高的，一般很少有人会这样做

⑦ 燃油前驱汽车能加装电动后驱吗

可以加装，不过你得有成套的东西，一般是没有这种东西的，再说了，还有电机与油门的协同操作，这个还要有一套程序，所以理理论上讲是可以，但是实际不行

⑧ 汽车改装成纯电动汽车能过年审吗是把汽车发动机及牙箱转动轴去掉直接变成纯电动驱动其它基本不变

楼主这个是不可以的 具体你可以咨询下当地的部门 你可以直接问问年检的贩子 他们比较熟悉

⑨ 汽车驱动改装

把““FF前置前驱”的车的发动机，改装换成“FR前置后驱”的发动机和手动挡的轿车”，这在国外也是很少人尝试的事情，只有少数的汽车发烧友才会去尝试，或者说挑战，因为这不单是对汽车工程技术的挑战，也是对个人精力、时间、金钱的挑战。
简单的说，需要增加后轮的传动机构，发动机需要延伸出传动轴与之相连，再废除掉前轴的传动机构。而一般前驱车的后轴设计相对简单，只有悬挂和刹车机构，要增加一个传动机构将会彻底改变悬挂和刹车机构，另外原先的底盘是否够容纳增加的部件，纵向的传动轴是否会与原先的排气管路干涉，这都是很艰巨的工程，所以在国外，即使改后驱也是建立在原有车型或者同类同款车型有过后驱车型量产的基础上，利用先天的零件通用性，再加上一定的人工改造才能成功，而整个的费用可能已经超过车价本身的2倍以上了。
建议你直接卖掉前驱车，换一辆后驱车，这样最好。
我没有国外的生活经历，也没有深入地了解过欧美等国的汽车文化，以上有片面和浅薄的地方请海涵。

PS.仔细看了下，发现你有个误解，感觉“前轮驱动”的轿车，没有“后轮驱动”的轿车，马力大？
这里要说到的是两者的定位差异，前驱车的定位是经济，制造相对低廉，用户也是一般大众代步，所以对动力要求不是首位，这样价格可以做到很便宜，排量也可以做到很小，动力刚好够驱动车身即可。而后驱车定位一般是运动型轿车、跑车、豪华车，对车辆的动力，加速性能有一定的要求，排量一般设计的比较大，远远超过驱动车身所需要的能量，在驾驶中可以有更多的动力储备，起步、超车都会非常轻松，所以后驱车一般都是2.5 V6以上的。
另一个原因是，前驱车跟后驱车比，起步或者加速的时候，车身重心后移，前轮摩擦力小于后轮，导致过大排量的前驱车前轮跟地面打滑（响胎），动力流失。而排量相同的后驱车摩擦力反而增大，后轮得以充分输出动力。
而现在也有一些排量超过2.0或者3.0的前驱车，可是为什么没有更大排量的前驱车出现呢？从本质上前驱车无法突破动力很摩擦力的平衡极限，这也是为什么前驱车很少有改到400匹以上的，而后驱车V6、V8、V10等等都非常常见的原因。
如果要比较“前轮驱动”的轿车是否没有“后轮驱动”的轿车马力大，可以选择相同排量、功率、自重、胎宽等均相同的汽车来比较，相信前驱车会略有优势的。

⑩ 汽车能不能改成后轮电驱动

不太可能，因为如果你要改造车辆的动力系统，以你的技术水平的话，基本不可能。如果行的话，要是后轮电机的电池没电了怎么办，那它就会变成一个累赘，导致不仅速度提不上来，电机还有可能被烧掉，而且你要在那装呢，把后座拆了再把传动轴锯断直接安到差速器上？不太可能吧。最重要的是怎么使发动机的转速和电机的转速一致，所以说你还得有一个转速同步装置，这起码得几千元，然后就是同步输出轴的速度，所以你还得有一个原厂同型号的变速箱，大概一两万。电池大概得要电动小轿车的电池，一万多元。最后就是马达http://i3.hexunimg.cn/2011-11-08/134978934.jpg，大众的，十多万即可拿下。悬架吗？得改，而且如果改不好，你的车就废了。还得考虑底盘的防水及强度。总结一下：1 你的车必须是加长车，否则你的车就装不下真么多部件。2 你得有家底，否则改完后你就有可能沦为乞丐，也可能不会沦为乞丐，但有着一辈子也还不完的债。3 你得是个技术宅，因为这个改造涉及的理工知识太多了。如果你以上的3个条件中有不符合的条件，请你不要过于冲动，否则会付出惨重的代价！！！！
还不如买一辆四轮驱动的车车呢。