日本改装车车队

㈠ 日本有什么著名改装厂

给你看全部的吧!不单指日本避震系统改装商：
英国SPAX 。
美国MONROE。
德国H&R、sachs、KW、VOGTLAND。
荷兰APEX、KONI。
日本KYB、tanabe、tein、CUSCO、ARAGOSTA。
瑞士OHLINS波箱改装商：
英国：Hewland、GE、Quaife
日本：ORC、EXEDY进气系统：
法国：GREEN。
英国：pipercross、
美国: KN
意大利：KD
日本：Gruppe M排气系统改装商：
德国 ：b&b。BOSI，fox
美国BORLA， magnaflow
法国：devil ,devil
英国PECO， Scorpion
奥地利：Sebring ，Remus
意大利：SuperSprint
日本fujitsubo，ganador
荷兰Laser涡轮系统改装商:
美国 Garrett，Holley,Vortech
日本：HKS ,IHI, Greddy
英国：HOLSET,TurboTechnics
德国: TTP汽车音响改装商：
日本:ALPINE,bazooka，CLARION，KENWOOD，pioneere，eclipse，panasonic，nakamichi
美国:Audiobahn,boss,cerwin-vega，infinity，BOSE，rockfordfosgate，mtxaudio,hafler,jbl
意大利:AUDISON
德国：BECKER，Blaupunkt，vdodayton，
法国;FOCAL刹车系统改装：
英国：AP racinr ，alcon，EBC，ferodo
意大利:Brembo，TAROX
德国：ATE，movit，pagid
美国：wilwood,stoptech
日本：endless,KERA,project,dixcel
澳洲：RDA

㈡ 在日本学习完改装车课程后，能去车队工作吗请问从事类似工作的薪水

你好，在日本根据车种不同工资也是不同的。。
大概每个月薪水在30-100万日币（折合人民币1.8万-6万）左右。。
当然也要看你朋友具体是什么车种了。。
不过，外国人进入日本的车队是绝对没有问题。。只要他的驾驶过硬。。
希望可以帮到你

㈢ 日系车的“御用”改装厂，日系车企的狂野

上一期带大家认识了来自丰田集团的TRD、TMG和TOM’S，今天继续给大家介绍日本车企的性能改装部门还有哪些。

本田无限MUGEN

STI是SubaruTecnicaInternational的简称，成立于1988年，成立之初是为了支援斯巴鲁全球汽车赛事的子公司，隶属于日本富士重工责任有限公司。主要负责斯巴鲁在WRC赛事上的技术与研发，斯巴鲁WRX的赛用发动机，均由STI进行组装和调校，可以说斯巴鲁在拉力赛上的霸主地位，很大一部分来源于STI的强大研发、改装能力。

斯巴鲁近年来在国内可谓是混的惨兮兮，如此辉煌的历史为何折戟中国市场？水平对置发动机如此优秀的平衡性，为何目前只有斯巴鲁和保时捷在使用？斯巴鲁为何不抓住机会进行合资国产呢？想知道这些有趣的品牌历史，关注我，带你了解拉力赛王者——斯巴鲁在国内的没落之路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 寻找著名的日本改装车杂志和专业网站

www.d1gp.jp 这个是日本D1漂移的官网 其中有关于D1的详细报道和杂志周边
http://www.c-west.co.jp/ C-west 的官网 都是改装器材
http://www.c-west.co.jp/ RE雨宫 的官网 也都是改装器材
http://welc.jp/cgi/ 汽车周边的购物网上面有很多杂志

另外还有很多改装厂的网站在此就不一一列举了

㈤ 为什么日本那么多改装车。还是什么车都改装

1.技术背景。日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜。
车厂有能力开发跑车，性能车。
也催生出了很多实力强劲的改装厂商。
2.市场背景。战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体。
老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。
3.法律环境。日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理。
即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合
法上路。
4.文化环境。欧美的赛车文化输入日本。

小日本赶上的了好时候，80年代末至90年代，是日本跑车发展的黄金时代，车厂推出很多经典车型，价格又很亲民。经济景气，老百姓手上有钱，油价又不高。改装件充足完备，改装厂又多。法律又不抵制改装。形成了很好发展环境。所以，在日本改装车辆成了很平常的事情。

㈥ 东京改装展：难得一见的“保时捷杀手”，RWB东京聚会以少胜多

如果你是改装车的发烧友，那你对RWB的名字一定不陌生，这个以保时捷老车手工宽体闻名全球的品牌甚至得到了保时捷官方的认可。此外，在全球知名游戏公司EA的《极品飞车》中，RWB和它的创始人中井启以超高人气也多次成为游戏中的故事桥段而备受玩家喜爱。爱。在2020东京改装车展前夜，RWB就在东京举办了一次聚会，聚集了各种由中井大神手工打造的911经典车型让人大饱眼福。RWB的改装作品非常注重细节，每一台车都有它自己的故事和独到之处，它们聚集起来非常不容易，RWB就是那种以少胜多的典范。能看到几台甚至十几台RWB停在一起，那真是比看车展还让人激动。

从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。

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㈦ 求日本知名汽车品牌旗下的改装商

日本国产各车厂/御用改装套件

Suzuki/Sport、Honda/无限、Nissan/Nismo、Mitsubishi/Ralliart、Subaru/STI、Toyota/TRD、Mazda/Mazdspeed

动力改装厂

HKS、Blitz、Trust、TopSecret、TopFuel、JUNAuto、PowerEnterprise、MonsterSport

再明白一点；丰田:TRD

本田:无限-Mugen

三菱:Ralliart

尼桑：Nismo

马自达:MazdaSpeed

玲木:SuzukiSport

Kenstyle

SARD

RE雨宫

HKS

㈧ 日本改装汽车违法吗对改装有什么要求懂得进，去过日本的优先！

日本是个提倡低碳环保的国家，汽车生产业面对本土市场也严格执行一条动力上限的君子协定，在日本，警察巡更多数是步行或者骑自行车，配备的警用机动车也多数是些小排量的微型车（好比卡通《逮捕令》里差不多的配备），这与大部分日本动画片里经常出现的场景有很大的反差。不过不要以为这样在日本大马力的汽车改装就可以让日本的警察毫无办法，在警视厅里就那么一组配备精良的机动警察，是专门对付暴走族的，配备的涡轮增压双转子引擎的RX7、GTR、Impreza等强大汽车阵容，当然，最拉风的本土1000cc以上大排量双缸警用摩托车也不少。

说了这么多，该说说关键了，日本对于汽车改装的态度要比中国放松许多，内、外观的改装，只要不影响安全行驶是被允许的，轻微的动力改装也是处在一个比较放宽的范围之内，例如电子节气门放大器、电子整流器、原车配备涡轮增压发动机可以改装带哨声的泄压阀、刷刷ECU、更换白金火嘴等等的小改动。如果想学《头文字D》那样大肆改装动力总成，例如加装、更换双涡轮增压器或者替换高性能引擎等等，那不好意思，这绝不允许！

㈨ 日本武士末期费除武士,改成车队的那部电影叫什么

最后的武士 The Last Samurai

㈩ 为什么日本改装车合法

观念不同他们认为改装车是把车改得性能更好更安全，当然日本政府制定了一套严格而且细致的改装制度来保障安全，比如排气声浪不能高于多少分贝，车身最低离地间隙不能低于多少等等。