改装车店面临倒闭
1. 汽车改装市场面临的几个问题
法律保障问题。
标准规则问题。
安全隐患问题。
保险安检问题。
2. 改装过的车出了事故,改装店是否承担相应的责任
改装行业还是违法的,就是改装的车没出事故只要上路,也是违法的,叫查住罚的很重,具体条文,汽车改装店目前还禁止,只有
汽车修理
检测厂店,上面有规定,你看一下
道路交通安全法
未经批准
3. 汽车改装界"噩耗"，BBS第三次宣布破产，以后还能买到BBA轮毂吗
近日在汽车改装界爆出了一个大新闻-著名轮毂厂商BBS宣布破产。作为最受汽车改装爱好者喜爱的轮毂厂商之一，可能大家更关心的是这个"噩耗"对于日后购买BBS的轮毂有什么影响，同时德国BBS轮毂和日本BBS轮毂到底有什么区别？
最后我们再来普及一下怎么快速的分辨德国BBS和日本BBS的轮毂。最明显的特点就是如果轮毂上的logo采用银色涂装那么就是德国BBS的产品了，而日本BBS则使用金色的logo。另外至于产品上的区别，德国BBS主要生产铸造轮毂，而日本BBS主要生产锻造铝轮毂和锻造镁合金轮毂。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4. 汽车改装店的面临问题
汽车店是当今世界及中国的主流营销模式，店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为消费者提供专业的服务。一直以来，汽车店在全世界都很风行，是汽车厂家推行的主流汽车销售模式。汽车店经营范围包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈。
自从上海通用和广州本田率先引进模式之后，中国各种品牌汽车厂商纷纷仿效，在近五六年时间里，中国的4S店的数量已跃居全球前列，汽车作为消费品迅速走入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅速壮大的十年。2002年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行业尤其是汽车店也如雨后春笋般兴起。近两年各大车企掀起扩张网点的热潮，2008年以来原材料价格和油价攀升等因素也没能减慢厂商布点的速度。北京地区的东风日产店达到13家、广本从13家扩张到16家、一汽大众多达33家，至今北京市场上已经有300多家汽车店，这些散布在北京各个地区的汽车店各自独立又互相依存。
未来几年，4S店模式仍然是汽车销售的主流。然而，随着新车频繁入市以及消费者对服务质量的期望值越来越高，4S店先天的许多“短板”开始凸显：投资大、运营成本高、营销同质化、盈利捉襟见肘等，这些都增加了汽车店的销售压力。相关数据显示，北京地区的汽车店，只有三分之一盈利，三分之一处于亏损边缘，另外有三分之一是负盈利运营。市场多变的今天，无论是摊贩式还是4S式，无论是大卖场模式还是汽车园区模式，都没有一种万能的汽车营销模式可以套用复制。虽然“4S”是目前被认可的最先进的汽车营销模式，但并非用在所有的车型、品牌上都奏效 1、汽车4S店规划布局不合理，恶性竞争时有发生。但是，最近几年来自市场的利好消息不断冲击汽车生产商和经销商的理性。一方面，各种各样的经销商竞相争取4S的代理权，为争夺一个汽车品牌的代理权，经销商会想尽一切办法，甚至不考虑投资风险。另一方面，生产商在喧闹的市场面前容易丧失原先的理性，不顾区域市场的现实容量，将本来只能容纳1-2家4S店的区域，扩容到3-4家，甚至更多，这种明显违背市场规律的营销网点规划必将潜伏严重的风险。收入渠道狭窄，业务范围有待拓宽
2、中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰，并且新车销售收入占据了绝对数额。二手车销售、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件等渠道的收入。形成中国的4S店实质仅是1S（销售）店或2S（销售、维修）店，远离了汽车4S店的发展原则，更谈不上发展新兴边沿业务问题，这种相对单一的收入来源也将严重制约企业的长远发展。
3、在国外，汽车销售人员主要由经过汽车生产企业系统培训的专业技术人员来担任，销售人员对汽车技术和知识非常了解，从某种程度上讲，销售人员是在向消费者销售服务、销售技术，而不是简单地向消费者销售一辆汽车。而国内许多销售人员却不懂汽车知识，有的销售人员为了多卖车甚至误导消费者，传达不正确的信息，致使产品纠纷一旦出现，消费者和经销商“扯皮”不断。并且，由于营销队伍专业化程度低，高素质的营销管理人才奇缺，品牌专卖所倡导的营销理念、营销战略以及营销手段也难以贯彻执行。
5. 开汽车改装店前景怎样
如果你对改装这一行业非常熟悉，而且技术也相对来说比较好的话，应该来说前景还不错。毕竟来说现在车子的拥有量会越来越多，当车子普遍的时候，大家会觉得裸车已经无法满足自己的需求的时候，就会想到去改装。
但是如果说你对改装这一行业的圈子不太熟悉，没有足够的人脉、朋友、技术的话。改装店没办法做到合法改装，也就是说改装完以后没办法协助客户更改行驶证的话，那建议还是不要开吧，希望对你有帮助！
6. 如今开一家汽车修理改装服务店铺前景怎么样
我国的汽车保有量井喷式上涨，随之而来的就是汽车后市场的繁荣。所以不论是就业还是创业，进入汽修行业都是一个不错的选择。
创业开店首先要掌握过硬的汽修技术，其次要有一定的经营理念。建议到专业的汽车学校进行学习，不但可以学到汽修技术，还可以得到学校创就业中心老师的帮助，不论是店铺选址还是经营上的指导，可谓一举两得。
7. 目前国内汽车改装店的数量是什么程度了。
现在的改装店有罐水的趋势：
不管多大的ECU厂商,多厉害的工程师也好.其测试测验地点并非中国,都并非当地的油品质量,空气温度,湿度.只是一昧的把国外的数据灌入中国路上跑的汽车.那么按外国汽车和场地写出来的程式是否又会水土不服呢？即使是F1赛车部门的ECU也每场比赛根据不同赛况调整，ECU没有一劳永逸那么好的事，别你把你爱车复杂的大脑当成手机升级那样简单。其次，既然有改到ECU,相信车主对改装多少有些了解, 是不是又会自己去加装一些进气,排气,会不会擅自去增加了进气管路的口径.那么这些数据都不在软体开发者的计算之内.老外在写软件的时候是以原厂值的基础上来优化的，他决不会料到你的爱车实际上是又改了哪款口径的排气管、用了高流量风隔还是冬菇头等等，不考虑任何硬件改装的灌顶方式真的万能吗？ECU改装是讲求平衡，绝不是1+1=2那么简单的道理。到时ECU对数据一样不是所谓的最佳优化状态，这样最终失去了花高价改装ECU的意义.
8. 改装车会不会对自己车子去4s店后期产生影响
你好，肯定有影响的，已注册登记的机动车，不允许擅自改变已登记的结构、构造或者特征。擅自改变车身外观、发动机性能、增加涡轮等都是不允许的。若切实需要改装的车主，必须先到车管所申请备案，才能改装。
内饰方面，在不影响安全行车的情况下，原则上可以改装。但是，座椅不能取走，车内结构不能改变，在车管所机动车登记的车辆结构特征，也不能擅自更改。
在车架号损坏或者无法标识后进行改装，也需要变更登记。另外，车身颜色可在变更后10天内到车管所进行变更登记，其中，有三种颜色不能修改。包括：消防装用红，工程抢险专用黄和国家行政执法专用的上白下蓝色。