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汽车改装冠军

发布时间: 2021-10-19 13:19:25

⑴ 拉力赛改装汽车大概要多少钱 都改什么

拉力赛是指按规定的平均速度,在完全或部分对普通交通开放的的道路上进行的一项汽车赛事。

拉力赛比赛路线由若干个“特别路段”及若干个“行驶路段”组成,参赛车辆必须按照比赛规定在若干个集结点重新集合,然后再按顺序依次出发。

每辆参赛车由两个车手共同驾驶,其中一位叫车手,另一位则称领航员或副车手。

比赛成绩按照在“特别路段”上的比赛用时,加上在“行驶路段”上的受罚时间,再加上其它受罚时间,即为比赛时间。总时间越少,比赛成绩越好;总时间最少者为冠军。

拉力赛分车手冠军和制造商冠军。

国际汽车联合会(FIA)组织的拉力赛主要有:

世界拉力锦标赛(World Rally Championship)

欧洲拉力锦标赛(European Rally Championship)

欧洲车手拉力赛(European Rally Cup for Drivers)

欧洲地区拉力赛(Regional European Rally Cups)

非洲拉力锦标赛(African Rally Championship)

中东拉力锦标赛(Middle East Rally Championship)

亚太拉力锦标赛(Asia-Pacific RallyChampionship)

亚洲区拉力锦标赛(Asian ZoneRallyChampionship)

拉力赛始于1911年,当年在摩洛哥首都蒙迪卡罗举行的长途汽车比赛上,组织者首次Rally作为长途汽车比赛的名称,并沿用至今。

Rally原意是“集合”、“恢复力气”,很能体现拉力赛的特点。

中文“拉力”是由Rally音译而来,不仅读音相似,而且含义也较贴切

⑵ WRC的历届车队冠军

车队冠军如下:

2008-雪铁龙(Citroen)C4WRC

2007-福特(Ford)FOCUSWRC07

2006-福特(Ford)FOCUSWRC06

2005-雪铁龙(Citroen)XSARAWRC

2004-雪铁龙(Citroen)XSARAWRC

2003-雪铁龙(Citroen)XSARAWRC

2002-标致(PEUGEOT)206WRC

2001-标致(PEUGEOT)206WRC

2000-标致(PEUGEOT)206WRC

1999-丰田(TOYOTA)CorollaWRC

1998-三菱(MITSUBISHI)LancerEvolutionCarismaWRC

1997-斯巴鲁(SUBARU)ImprezaWRC

1996-斯巴鲁(SUBARU)Impreza

1995-斯巴鲁(SUBARU)Impreza

1994-丰田(TOYOTA)Celica4WD

1993-丰田(TOYOTA)Celica4WD

1992-蓝旗亚(Lancia)DeltaIntegrale

1991-蓝旗亚(Lancia)DeltaIntegrale

1990-蓝旗亚(Lancia)DeltaIntegrale

1989-蓝旗亚(Lancia)DeltaIntegrale

1988-蓝旗亚(Lancia)DeltaIntegrale

1987-蓝旗亚(Lancia)Delta4WD

1986-标致(PEUGEOT)205Turbo16

1985-标致(PEUGEOT)205Turbo16

1984-奥迪(AUDI)Quattro

1983-蓝旗亚(Lancia)Rally037

1982-奥迪(AUDI)Quattro

1981-塔尔波特(TALBOT)SunbeamLotus

1980-菲亚特(FIAT)131Abarth

1979-福特(FORD)EscortRS

1978-菲亚特(FIAT)131Abarth

1977-菲亚特(FIAT)131Abarth

1976-蓝旗亚(Lancia)Stratos

1975-蓝旗亚(Lancia)Stratos

1974-蓝旗亚(Lancia)Stratos

1973-阿尔派(ALPINE)RENAULTAlpineA110

(2)汽车改装冠军扩展阅读:

WRC的比赛规则十分详细,比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车,同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。

WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车,充分发挥自己高超的驾车水平,而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事,而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线,并在赛段里及时准确地提供前方的路况。

⑶ 汽车哈佛H6铂金冠军钣可以加装脚踏板吗

当然可以加装脚踏板平台上网上都有卖的

你也可以去汽车美容店让他们帮你安装

哪怕就是装一个自动脚踏板也是可以的。

⑷ 全中国最大,最好,最厉害的改装汽车在哪

日本改装车行。 在汽车工业发达国家,汽车改装已经成为汽车产业链的一个不可或缺的重要组成部分,它涉及到业态延伸、产业多元、文化内涵、个性消费、时尚体现、科技研发等诸多领域。经济全球化的背景已经使汽车的国别属性变得模糊,取而代之的是品牌文化和工业文明的繁荣。作为全球第二大汽车消费市场,中国市场为汽车产业链上各个环节均创造了历史性的机遇,包括整车、配件、用品、服务、文化、运动、贸易、金融、研发等等。然而,汽车改装虽然在国外发展了几十年,在中国却只是刚刚为人们所了解,因此,一个从空白到兴旺的市场所蕴含的商机是巨大而诱人的,许多有远见的汽车改装企业早已在中国设立了办事机构及经销机构,期待着能够在这个新增奶酪中获得更多的利益。

2006年首届上海汽车改装博览会的成功举办引起了国外汽车改装巨头的高度重视,这是我国首次得到相关机构审批的以“汽车改装”命名的行业专业展览,并得到了中国汽车运动联合会和中国汽车工业咨询委员会的全程支持。美国、德国、日本、英国、加拿大、新加坡以及中国台湾、香港等国家和地区的汽车改装机构、汽车运动组织及专业媒体均组团进行了参观,并与组委会达成了2007年度的合作协议。目前,组委会已相继在德国、日本、马来西亚、新加坡、中国台湾、意大利等地区设立了6家联络处。届时,各联络处将组织区域内的国际改装品牌组团参展。

2007年第二届上海汽车改装博览会将以国外汽车改装品牌为主流,预计占到参观总面积的75%,这次博览会将真正实现国际化、专业化的展览目标,成为国际汽车改装品牌拓宽市场、经贸合作、技术交流、文化沟通的有力平台。

据组委会秘书长秦国介绍,汽车改装已经超出了张扬个性的单一范畴,它更多的表现的是一种广义的汽车文化和工业文明进程,追求时尚生活、崇尚人文文化、体验现代科技等等都已成为汽车改装市场的生存背景。例如,本届展会中就会有许多商用多功能车、旅居房车、定制车型参展,在丰富了展品的同时,也表现出了改装文化的广泛内涵。第二届博览会将用13000平方米的面积来展示国际最新的品牌改装车,参展车型以原厂品牌改装车、赛车、商旅改装车和专用改装车为主流。目前已预定展位的品牌包括:莲花改装车,宝马哈曼改装车,凯森奔驰改装车,三菱EVO改装车,阿尔法-罗米欧改装车,美版福克斯改装车,日本版道奇概念车,一汽大众开迪商务改装车,上汽斯柯达商务改装车,加拿大CONCEPTS超级定制车,斯巴鲁赛车,本田赛车、波罗赛车、中誉房车、欧日驰等。众多国际品牌改装车的参展,带来的不仅是先进的技术,而且也将展现出国际汽车品牌文化的内涵和科学改装的理念。

⑸ 世界级拉力赛的冠军车有哪几种

世界赛车分类
方程式汽车赛:
汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造,包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有:F-1、 F-3000、 F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。

一级方程式赛车(F1/Formula 1)

世界一级方程式锦标赛。汽车场地比赛项目之一。是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行16场比赛,由国际汽车联合会安排比赛。现有的19支参赛车队均为“一级方程式车队协会 (FOCA) ”的成员。 车手必须持有由国际汽车联合会签发的“超级驾驶执照 ”。每年全世界持有这种执照的车手不超过100人。

比赛设车手奖和车队奖。 每场比赛的全程距离为305公里, 所用时间不超过2小时。每场比赛取前六名,车手获得的分数依次为10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一赛季结束后, 将车手在全年16场比赛中取13场最好的比赛成绩相加得出总积分, 得分最高者为当年世界冠军。车队世界冠军的计分方法与车手相同。

比赛使用四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 由底盘、发动机、 变速系统、 轮胎和空气动力装置等构成,最低重量为505公斤。底盘是以航天飞机的构造科学为基本理论依据, 用碳化纤维制造的。 发动机依不同时期的比赛规则而变化, 自1995年开始, 规定使用汽缸容积为3.0公升的自然吸气式汽油发动机, 汽缸数目最多12个,输出马力为650匹。 变速器设有六至七个档位, 并采用半自动变速系统。

使用的轮胎采用特殊合成橡胶制造, 分干地与湿地两种,以便于在不同气候下使用。赛车的车身呈流线形, 在其前、后部设有扰流装置和翼子板, 在运动中利用空气动力学的原理产生下压力量,增加轮胎的附着力,使赛车紧贴地面运动。

三级方程式汽车赛(F3/Formula 3)

方程式汽车场地比赛项目之一。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 外形与一级方程式赛车相类似,但体积较小, 最低重量为455公斤, 配备4汽缸、工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机,输出功率约170马力。

方程式3000(F3000/Formula 3000)

3.0公升方程式汽车赛。方程式汽车场地比赛项目之一。设有国际大奖赛等比赛。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 装备8汽缸、工作总容积为3公升的自然吸气式汽油发动机,输出功率约475马力。

亚洲方程式(Formula ASIA)

方程式汽车场地比赛项目之一,限在亚洲地区开展。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 车身规格与三级方程式相似, 配备1台" 福特 "4汽缸工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机, 输出功率约160马力。

直线竞速赛(Drag Racing)

汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别,在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行,实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。比赛时每 2 辆车为1组,实行淘汰制,分多轮进行,直至决出冠军。采用定点发车方法,加速行进,通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。

使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车,以汽油、甲醇或煤油为燃料,车重500- 1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)" 级的发动机容积达8930CC,输出功率2500马力, 速度达382公里/小时;“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC,输出功率5000马力,速度可达460公里/小时; “喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。

耐久赛(Grand Touring Car)

亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类,并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员,轮流驾驶。

每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较著名的比赛有:法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。 回到页首

印地车赛(Indy Car)

汽车场地比赛的一种。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国, 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司", 建立了赛事管理机构举办系列车赛,制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛,成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。

比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车,但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。

卡丁车赛(Karting)

汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类, 共12个级别。使用轻钢管结构,操纵简单,无车体外壳,装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低,在曲折的环型路线上行驶,比赛速度感强。

卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式, 始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的,因此卡丁车被视为“ F- 1”的摇篮。

创纪录赛(Land-Speed Record-LSR)

在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。

现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟( Summer Brother )创造的,时速达660公里/小时;以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔( Richard Noble )驾驶他自己设计的 Thrust II 车在美国内华达州西北的盐湖上创造的,时速达1019.89公里/小时。其发动机的输出总功率为60000马力。

拉力赛(Rally)

亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量,又考验驾驶技术的长途比赛。

比赛在规定的日期内分若干阶段进行,每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行,每个赛段的长度不超过30 公里。比赛采用单个发车方法,每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩,时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制,车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到,迟到或早到都会受到处罚。

必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000 辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。

国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

越野赛(Rallycross)

汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过 10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外,越野赛的赛程不得超过15天,比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息 18个小时。

每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制,其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。

⑹ 威马冠军改装车成都车展亮相 基于威马W6打造/1.8秒内破百

威马冠军的诞生,是威马汽车对高性能技术的一次勇敢验证与创新突破,更展示了威马量产车型巨大的改装潜力和无穷魅力。正如航天工业对整个工业体系带来的促进作用一样,“威马冠军”上的顶级技术在进一步成熟之后,未来将逐步应用到威马量产车型,实现威马产品的全面升级。

⑺ 改装 | 顶级豪车跑拉力宾利打造欧陆GT冰雪拉力赛车

在各种汽车比赛中,冰雪拉力赛似乎独树一帜,特别能吸引大家的注意。赛车在冰天雪地的环境中穿梭自如、飘移过弯,别有一番趣味。最近,宾利公布了一个改装案例,将一辆欧陆GT豪华跑车改造成适合冰雪拉力赛车,创意满满个性十足,一起来看下吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 世界著名的汽车改装家时谁

有些人最速度永远不满足,于是有了汽车改装,也就有了改装最牛X的10个!

MTM 改装厂

1985年曾协助AUDI共同研制AUDI QUATTRO车系,并制作沿用至今的五汽缸设计引擎,而在当时一位较年轻的工程师,就在1990年建立了MTM公司,服务AUDI.VW.SKODA.SETA.FERRARI.LAMBORGHINI和PORSCHE等,提供汽车维修及改装服务,厂方更在1992年发展出了AUDI五汽缸TURBO引擎,因而声明大噪,然后更凭著厂方的骄人技术,制作出MTM bimoto双引擎AUDI TT,经杂志测试造出了371KM/H极速,为MTM注入了强心针,令厂方技术日渐成熟,至今更一直开发机械增压器套件,以及死气喉.车身包围.制动系统.轮圈等产品,使业务更蒸蒸日上.
1.MTM专注机械增压器发展:MTM厂方在引擎改装制作上,会比较著重加装机械增压器,这相信是机械增压器(Supercharger)的改装工序比涡轮增压器(Turbo)简单得多,原则上只需把SUPER CHARGER主体,飞轮.飞轮皮带安装到引擎便可完成,所以只要引擎在运转,机械增压器自然产生操作,引擎转速越高加压力度就越大,好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象,加速感受亦相当线性,所以有较佳的舒适度,比较适合欧洲房车使用.MTM就最新推出了一套适合AUDI A6.S4等车系使用的SUPER CHARGER套装,可以将马力提高至450PS,安装程序简单容易,有极高完成度.

2.精攻COMPLETE ENGINE改装:德国MTM亦十分擅长COMPLETE ENGINE改装,厂方会列出引擎改装清单,按照车主所需要的改装幅度制作,例如AUDI RS4引擎为例,原装380PS马力输出,经MTM改装后可分别达到420-602PS,但如果车主想要求一些简单引擎改装工序,就可选择更换引擎电脑程序,配合高流量死气喉,能够将引擎马力提升10%以上,这亦是现时欧洲车流行的引擎改装案.

3.新款GOLF V GTI引擎改装电脑程式:新款第五代GOLF V GTI所搭载的2.0FSI引擎,有不俗的改装潜能,MTM厂方就对这副引擎提供了三个阶段改装,STAGE1是将原装MOTRONIC行车电脑内10KG/C增压值提升至1.25KG/C,以及将供油.点火曲线调整,这样便能获得245PS/5200RPM及36.2KGM/1,850RPM的动力,极速亦由235KM/H提升至242KM/H.至于STAGE2的改装则包括以上行车电脑程式之外,还可改装上全不锈钢中至尾死气喉,马力能比STAGE1增加5PS,而STAGE3同样在于著重排气部份,将原装头PIPE至催化改用大口径高流量不锈钢喉管,用意是减低引擎3,500-4,000RPM的低频共振声,可令马力提升至260PS.

GEMBALLA 改装厂

保时捷位于德国莱茵博格的专业改装公司GEMBALLA。它与AMG颇为相似,后者是奔驰集团的专用改装厂,而GEMBALLA是保时捷的专门改装车厂,善于改进保时捷各个车系的不同车型,其产品以形象独特,动力充沛,驾驶感舒适而闻名欧洲

来自德国的保时捷专业改装厂Gemballa,始终以生产高性能改装版的保时捷为己任,而在这些作品中,让他们耗资最多的则数Mirage GT“Black Edition”跑车,在目前停产的保时捷Carrera GT超级跑车的基础上改装完成

EVOLVE 改装厂

EVOLVE是一家专业改装富豪汽车的改装公司,算是富豪改装车比较知名的公司之一。该公司针对富豪的S40 T5车系推出全新的改装版,新车采用2.5升涡轮增压引擎,引擎芯片进行升级,力求控制更高转速和更大压力的增压器。经过他们摆弄的新车可以比原装车增加40匹的马力,扭矩增加了64牛米。涡轮增压器大了,但是气缸的压缩比达到12:1,并没有调低,这是相当惊人的数字,看来引擎其他很多部位都经过加强或者换件,否则难以长期坚持如此高的压缩比。最引人瞩目的不是引擎的变动,而是原来比较稳重的富豪S40经过他们之手,变得动感非凡,大包围恰到好处,轮胎和刹车碟都凸现EVOLVE自己的风格,当中很好地继承了富豪的精髓。

Evolve 汽车公司作品以富豪为主。它还有一个专长,就是生产自己的引擎管理软件,特别到家,该软件被不少美国改装份子视为专业入门级的法宝,十分畅销。由于除了引擎软件,Evolve还配合软件对于火花圈等点火系和传动系进行升级,因此不少私人改装者更愿意把车交给Evolve来搞定,以便从系统性上来说更完美。

Carlsson 改装厂

来自欧洲著名改装车厂商的德国Carlsson在华首次亮相,以其豪华的装备和时尚的定位为中国客户打造魅力无穷的梦想车型。随着中国经济日益发展,中国汽车用户对高档轿车的需求也越来越高。Carlsson非常重视中国市场,此次在携手 2005中国经济高峰会将进入中国高档汽车市场。自1989年起专营奔驰汽车改装,高雅的设计,强大的引擎,仿佛置身于赛车之氛围,是Carlsson所追求的至高目标。Carlsson的每一款改装车都完美体现这一承诺.HartgeE兄弟Rolf与Andreas于1989年创立了Carlsson,它地处德国西南部城市Merzig。公司名字来自瑞典著名赛车手Ingvar Carlsson,他同时也是Carlsson的技术发展合作顾问。Ingvar与他的同伴曾在奔驰欧洲拉力赛上创下世界纪录。

从百年历史庄园到拥有尖端科技的现代企业,Carlsson 始创于Gut Wiesenhof,一座拥有百年历史的古老庄园。Gut Wiesenhof目睹了Carlsson由单一型的小型工厂演变到今天致力于研制尖端科技的大型复合企业。Hartge 兄弟在不断发展扩大企业的同时,也为维护、翻新这座古老的建筑做出许多贡献。为此,他们曾荣获保护历史建筑奖章。庄园占地25000平方公尺,地处德国、法国以及卢森堡边境。Gut Wiesenhof最早出现于1835的史书,随着农庄的不断改进,最初的主人Baron Constantin在此饲养品种精良的赛马。今天,这座昔日德国优秀赛马的家园已演变成引擎测试中心,电力实验室以及专营奔驰汽车的改装的复合型企业。从奔驰A系列到S系列,Carlsson卓越的技能与高雅的设计已被广大的奔驰车顾客所认可。唯一的车匹配唯一的您张扬个性,体现自我是现代人的人生写照。个性的唯一不但体现在性格上,同时也渗透于所用的一事一物。改装引擎、一流配件以及真皮座椅无疑可以彻底地将您的个性喧泄出来。Carlsson愿意帮助您将一辆普通的驾车变成您的梦想之车。为您打造最合适的改装车,客户的期望是Carlsson的工作标准,不断用最新的技能与设计来培训我们的员工是维持这一工作标准的途径。唯有不断地充实自己的技术与设计力量才能更好地适应不断变化的市场需求。对于Carlsson而言,赛车是一项严格的挑战,是与其他同行切磋的良机。无论是欧洲汽车拉力赛,还是沙漠跑车赛,Carlsson相信这是最好的提高自己产品性能与质量的方式。以赛车为基础的发展方向;Carlsson多年来一直积极参加各类赛车,我们的目的是为了在第一时间把最新的数据反馈到引擎、悬置以及刹车系统研制部门。每一项新技术都经过严格的测试,稳定性与可靠性是衡量产品的根本标准。对于Carlsson而言,每一位客户都是赢家,我们志在将新数据、新标准、新技术用于大多数客户而不仅仅是极少数的赛车赢家。

现在Carlsson已经拥有遍布世界的分销网络图为Carlsson在全球的分销网络:其主要市场有西欧,东南亚和北美。在德国有三个地区经销商,七十多个积极经销商。马力强劲的引擎Carlsson引擎都要经过至少65,000公里的测试,消费者只有在车辆经过成功的耐力测试后才可以购买。压缩机的优势,机械化的超级处理使得压缩机能有效加大马力和转矩,润滑的引擎特性,升温幅度小,保护性能好,简洁的统一热交换装置和现代化的制造技术。系统耐用:全部为不锈钢制造,降低消耗压力,先进的吸收原则,高质高量。运动化的底盘设置:运动化的底盘使得驾驶最优化,重心低减少旋转,减震器的采用使得驾驶更为舒适。刹车系统:前车轴有六个刹车活塞测径器,后轴有四个刹车活塞测径器,车轮的发展:由欧洲和美国著名的制造商制造,质量高标准,独特技艺只有Carlsson为梅塞德斯-奔驰提供,拥有优雅的运动设计。

TechArt 改装厂

于上个世纪80年代末成立的TechArt公司是保时捷的御用改装厂商,TechArt的名字准确的阐述了他们对改装的理解:技术与艺术的完美结合。TechArt公司经验丰富的工程师、技师及设计师团队开发并生产出了最高技术水平和标准的极具个性化的保时捷改装车。

在PORSCHE的历史里,永远不会缺乏“传奇色彩”的故事。在他们脉脉相传的血液中:寻求“突破”,屏弃“保守”是那么的普通寻常。如果客户对自己的保时捷还有任何不满意的话。那么只有TechArt了。

TechArt于1987年5月在靠近斯图加特的小镇Feltbach成立。TechArt这个名字非常准确的阐明了公司的宗旨:技术与艺术的完美结合。从八十年代末期开始,TechArt把主要的精力投入到保时捷的改装上面,并逐渐建立了自己的机械及外观的改装队伍,到1995年TechArt获得了对车辆进行独立编制车架号(VIN)的认证,最近几年TechArt还独立开发了基于993卡雷拉的超级GT3等车型。

TechArt的客户群涵盖了汽车制造业、保时捷中心以及全球成千上万的保时捷客户。我们的经验丰富的包括工程师、技师及设计师在内的团队开发并生产出了最高技术水平和标准的极具个性化的保时捷改装车。

ABARTH 改装厂

Abarth公司成立于1950年,由Carlo Abarth先生创建,最初的业务是对汽车进行改装,特别针对菲亚特汽车。

公司的标志是一只蝎子 - Abarth的明星标记。

第一辆Abarth汽车是在菲亚特207/A Spider轿车的基础上改装而成的,部件取自菲亚特1100汽车并对这些部件进行了改动。随后很快推出了基于菲亚特600、500和800的改装车型。Abarth将这些车型改装为发动机后置的运动型轿车,包括日常道路用车和赛车。此外,还制造了配备菲亚特发动机的Abarth双门跑车。这些汽车在旅行赛车、拉力赛和GT比赛的小型车级别中赢得了数百次胜利。

1971年7月,Abarth被菲亚特公司收购成为专门的运动赛车部门,重点从事制造菲亚特品牌的赛车产品。

在1973和1981年期间,菲亚特Abarth总共赢得了21项世界拉力赛冠军,并凭借菲亚特124和131车型赢得了三次制造商冠军(1977、1978和1980年),成就了菲亚特品牌在赛车领域的英名。

现在,菲亚特品牌的运动型轿车都以Abarth为标志。

Palio Abarth Super 1600拉力赛车是菲亚特在这一级别的赛车中最新一代的高性能车型。以往的同类车型已经身经百战并取得了辉煌的战绩。

现在,最新型的Palio Abarth Super 1600拉力赛车具有更强劲的动力(最大功率215 bhp,最大扭矩191 Nm),外观也更具气势,运动风格更强烈。

菲亚特Stilo Abarth是Stilo系列轿车的运动版本。它是专门为年轻人和喜爱运动风格的驾驶者而设计的,包括5门和3门两种款式,它的外观动感十足,气势逼人,使它的主人与众不同。Stilo Abarth的驾驶者将享受到传奇的蝎子标志所代表的卓越性能和独特装备。

Stilo Abarth配备2.4升20气门发动机,变速箱有两种选择:5速手动变速箱和Selespeed双模式变速箱。

具有170 bhp的20气门直列5缸2.4升发动机在各种驾驶条件下都具有平顺、硬朗的性能表现。重量轻、结构精密而坚固的发动机还具有出色的燃油经济性和清洁的排放。

在汽车内部,菲亚特Stilo Abarth 的仪表板装饰和车门面板闪烁着钢质的金属光泽,仪表带有图形,内饰材料是具有运动风格的织物。方向盘和换挡杆手柄采用真皮包覆。空调和CD播放机是标准装备。

菲亚特Stilo Abarth为同级车制定了全新的装备标准和高科技特征。首先是安全性,菲亚特Stilo Abarth提供了8只安全气囊,并拥有人们希望得到全部制动和牵引力控制装置:带有电子制动力分配(EBD)的ABS系统;防止加速时车轮打滑的ASR防滑系统;在紧急情况下帮助驾驶员充分制动的制动辅助系统;以及在转弯时控制汽车动态的ESP电子稳定系统。

这些技术也许是复杂的,但它们全部易于使用。还有更多顶级装备可供选择:"CONNECT Navigator+"远程通信系统、双区域空调、巡航控制和全景天窗,等等。当您驾车驶入隧道时,前照灯会自动开启;当第一滴雨水落在挡风玻璃上时,雨量传感器会自动起动风挡雨刮器。驻车传感器则使停车操作简单方便。

ABT 改装厂

ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场,提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务,在不失原厂设计的理念下,满足改装车迷对个性化的需求,目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件,树立了高性能、高品质的口碑。此外,ABT亦从事整车改装销售的业务,堪称是同业中的翘楚。

在德国专门从事Volkswagen 集团车系改装工程的厂商多如牛毛,但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励,使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流,或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车,几乎都与ABT有着直接的联系,ABT堪称拥有赛车的灵魂。

AMG 改装厂

AMG公司是成立于1967年的6月1日,由Hans Werner Aufrecht(A)和他的合作者Erhard Melcher(M)创立,而字母G是来自于Aufrecht的出生地Großaspach。这两个人在描述自己时称自己是“开发赛车发动机的工程,结构和测试领域内的专家”。公司位于Burgstall附近的一个老作坊中诞生。
40年前它只是一家叫的专业改装公司,而现在Mercedes-AMG GmbH已经成长为一家有着750名雇员的著名改装厂。其旗下产品线有18款AMG车型,顾客遍布全球,并有着极高的认可度。

在公司成立的初期,它的创立者们致力于开发基于奔驰300 SE的赛车发动机,并用于征战欧洲的旅行车赛车。他们事业上的突破并没有让他们等太久,在1971年在比利时举办的一场24小时SPA赛中,一辆奔驰300 SEL 6.8升的AMG车型获得了第二的位置,而当时这款315KW的赛是由Hans Heyer和Clemens Schickentanz来驾驶的。
随后胜利就接踵而来了:AMG在DTM赛事中问鼎不下五次。Bernd Schneider,Gary Paffett和Klaus Ludwig获得共达8个DTM的冠军头衔,而Schneider也获得了ITC(International Touring Car Championship)的冠军。随后在1997年的首届FIA GT挑战赛上又是Bernd Schneider驾驶着Affalterbach车队的CLK-GTR获得了第一名,脚步并未就此终止,随后一年Klaus Ludwig和Ricardo Zonta再次在此捍卫了AMG的荣誉,值得一提的是在这个赛季,CLK-GTR共获得了11次分站冠军。在2007届的DTM赛中,Bernd Schneider,一位五冠加身的王者再度出征,座驾是最新的AMG C级车,目标当然是卫冕07年的冠军。

9ff 改装厂

德国9FF改装公司是保时捷的超级改装公司之一,曾推出过9f-T1、9f-T6等经过保时捷996 Turbo改装而来的超级跑车。2004年末,9FF公司推出经保时捷996 GT2改装而成的9FF 9f-V400,该车最大输出功率达617kW,最大转矩为880N·m,足以称作恐怖级的怪兽了。

这款超强改装车在测试时最高时速达到了388km/h,而根据厂方的设计,保时捷9FF9f-V400的直线车速最高可达400km/h!如果对跑车感兴趣的人就可以知道:迈凯伦F1是一辆可以在赛道上开到386km/h的车,经过9ff公司改造过的这款保时捷 9FF 9f-V400的速度更是将其甩在了身后,由此也可看到超级改装的威力。

对于如此高的行驶速度,最大的挑战就是空气动力学。设计师不仅要使汽车外形的空气阻力足够小,还必须保证高速行驶时有足够的下压力来满足操控的需要。在研制过程中,设计师们设计了各种形状的尾部扰流板外形,并经过实际测试,选出了最佳的一个。9FF的首席工程师Jan Fatthauer自豪的宣称:“车身前后的扰流板可以确保9f-V400在极速时仍然具有绝对的稳定性和良好的操控性能”。据厂家资料,极品改装车9f-V400将生产20辆左右,提供给那些品味高、又有足够的金钱的超级玩家。

KOENIG 改装厂

德国人WILLY KOENIG在1974年开办了这家名为KOENIG SPECIALS的改装公司,公司位于德国的慕尼黑,成立之初就已经专精于改装法拉利,第一辆完成车也是当年赫赫有名的法拉利365 BB!公司致力创制一些超级性能的汽车,同时也接受客户的特别定制,而且其改装的范围亦是包罗万有,指定动作是全车大包围,当然这里所指的大包围不是我们经常接触到的那种加装什么头唇、侧裙之类的小儿科,而是整台车全部沙板拆除来重新改造,改到有这么夸张就这么夸张!再来就是动力系统,KOENIG简直是TURBO潮流的作祟者,今天我们看到那些什么TOP FUEL之类的厂家推出800匹、1000匹的作品为之咋舌,但是想想KOENIG早在1989年便发布了他们的惊世之作:CALRIS!原装为法拉利的TESTAROSSA,利用其水平对向12缸引擎优良体质,加上两具涡轮增压器,压缩比降至7.5:1,增压值2个BAR,马力1000匹,更甚者后期还推出过1200匹的开蓬版,其恐怖程度和震撼性绝不亚于当年在内华达州试爆核弹!除此以外,KOENIG改装的法拉利可以说关注到任何车型,我们熟悉的从普通街车F348、F355、F360、TESTAROSSA、456GT,到F40、F50,甚至最新的ENZO都在他们的改装清单之中,或者再看看他们是如何改F50的。

⑼ 有哪些著名的改装车厂

ABT——大众改装公司 大众汽车公司的车型主要以针对普通消费者的中低档车型为主,对于那些追求性能极致的玩家来说,不太能入法眼,因此专业改装大众车型的公司也就比较少。但这并不是说,就没有人改了。最著名的当属ABT公司,他们专改大众旗下的车型(包括奥迪),具有非常深厚的功力。一辆即使最普通的高尔夫经他们的手改装之后,也会具有令人惊讶的表现。 由ABT改装的高尔夫GTI于2004年11月正式投产,是一款非常有代表性的改装车。在外观的改装方面,它采用经典的红色漆涂装,前面的扰流板全部由碳纤维制造,侧裙、后裙以及尾部4个镀铬的排气管,包括汽车底盘的螺帽都无一例外地使用这种材料。另外,原先的传统式车门ABT也将其改为更为夺目的铡刀式开启,使原先便已相当迷人的外形上更添风彩。另外,它使用了ABT专用运动型轮胎SP1,配备19英寸跑车轮毂,具有非常强的抓地能力。在方向盘、前脸及尾部等显眼的地方,都刻有ABT的标志,以昭示这是一款非同寻常的高尔夫。 Charter——宝马改装公司 这是另外一个著名的宝马改装品牌,它改装的宝马1系给原本就已经非常有名的家族注入了一股新的气息。在德国,新推的宝马1系被认为是大众高尔夫的有力竞争者。而经H a r age改装后的宝马1系更富有运动气息、外观更漂亮,同时跑得也更快。 两款共轨柴油机118d和120d的最大输出功率分别可达到106KW和147KW。当驾驶设置为转速2000rpm时,最大转距可达到447N•m(118d);120d的最大可达到529N•m。可在8.5s(118d)和7.4s(120d)内由0加速到100km/h,并且持续加速到最快速度220km/h。能在家用轿车这个层面上达到这个水平,足以让人感到惊讶了。 AMG、Babu s——奔驰改装公司 在德国,专门改奔驰的改装厂非常多,而最有名的当属AM G和B abuser,现在他们已经成了戴-克下面的两个独立品牌,可以说成了奔驰的御用改装厂。 AM G是德国历史非常悠久的一个改装厂,由德国房车大师赛(DTM)的主席阿菲特先生创建。

⑽ 宝马m3改装艾森曼好还是冠军好

您好,个人建议冠军。希望我的解答可以帮到您!【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

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