秦国汽车改装车

1. 汽车改装品牌有那些

在汽车工业发达国家，汽车改装已经成为汽车产业链的一个不可或缺的重要组成部分，它涉及到业态延伸、产业多元、文化内涵、个性消费、时尚体现、科技研发等诸多领域。经济全球化的背景已经使汽车的国别属性变得模糊，取而代之的是品牌文化和工业文明的繁荣。作为全球第二大汽车消费市场，中国市场为汽车产业链上各个环节均创造了历史性的机遇，包括整车、配件、用品、服务、文化、运动、贸易、金融、研发等等。然而，汽车改装虽然在国外发展了几十年，在中国却只是刚刚为人们所了解，因此，一个从空白到兴旺的市场所蕴含的商机是巨大而诱人的，许多有远见的汽车改装企业早已在中国设立了办事机构及经销机构，期待着能够在这个新增奶酪中获得更多的利益。

2006年首届上海汽车改装博览会的成功举办引起了国外汽车改装巨头的高度重视，这是我国首次得到相关机构审批的以“汽车改装”命名的行业专业展览，并得到了中国汽车运动联合会和中国汽车工业咨询委员会的全程支持。美国、德国、日本、英国、加拿大、新加坡以及中国台湾、香港等国家和地区的汽车改装机构、汽车运动组织及专业媒体均组团进行了参观，并与组委会达成了2007年度的合作协议。目前，组委会已相继在德国、日本、马来西亚、新加坡、中国台湾、意大利等地区设立了6家联络处。届时，各联络处将组织区域内的国际改装品牌组团参展。

2007年第二届上海汽车改装博览会将以国外汽车改装品牌为主流，预计占到参观总面积的75%，这次博览会将真正实现国际化、专业化的展览目标，成为国际汽车改装品牌拓宽市场、经贸合作、技术交流、文化沟通的有力平台。

据组委会秘书长秦国介绍，汽车改装已经超出了张扬个性的单一范畴，它更多的表现的是一种广义的汽车文化和工业文明进程，追求时尚生活、崇尚人文文化、体验现代科技等等都已成为汽车改装市场的生存背景。例如，本届展会中就会有许多商用多功能车、旅居房车、定制车型参展，在丰富了展品的同时，也表现出了改装文化的广泛内涵。第二届博览会将用13000平方米的面积来展示国际最新的品牌改装车，参展车型以原厂品牌改装车、赛车、商旅改装车和专用改装车为主流。目前已预定展位的品牌包括：莲花改装车，宝马哈曼改装车，凯森奔驰改装车，三菱EVO改装车，阿尔法-罗米欧改装车，美版福克斯改装车，日本版道奇概念车，一汽大众开迪商务改装车，上汽斯柯达商务改装车，加拿大CONCEPTS超级定制车，斯巴鲁赛车，本田赛车、波罗赛车、中誉房车、欧日驰等。众多国际品牌改装车的参展，带来的不仅是先进的技术，而且也将展现出国际汽车品牌文化的内涵和科学改装的理念。

http://www.rachina.org/main.html
这个还行

2. 求古代秦国是怎样保证百万军队的军工和后勤补给的

那是吹牛的,古代人就喜欢吓唬人,其实最多才20万.

3. 什么车跟日本无关

这个多了去了，怎么回答啊，宝马、奔驰 保时捷 兰博基尼 法拉利 布加迪之类的都不是日系的啊，这个问题给你反向回答吧，把几乎所有的日系车告诉你，剩下的都不是，你看行不行？！
日系车品牌包括直接使用日系车品牌的车辆，原型车是日系车或关键部件使用日系产品的国产品牌，模仿日系车的国内品牌，和日系车有着亲缘关联的国际汽车品牌。

一、直接使用日系车品牌的：

广州本田——本田雅阁、飞度、奥得赛；
天津丰田——丰田威驰；
长安玲木——玲木斯威夫特·羚羊、玲木奥拓（还有西安奥拓、江南奥拓）；
郑州日产——日产派拉丁、日产D22皮卡；
东风风神——日产阳光、日产蓝鸟、蓝鸟旗舰；
四川丰田——丰田考斯特、普拉多；
沈阳金杯——丰田海狮；
一汽轿车——马自达M6；
海南马自达——马自达普利马、福美来、马自达323；
江西五十铃——江西五十铃客货车、五十铃皮卡；
重庆五十铃——重庆五十铃客货车、五十铃SUV；
北京吉普：三菱帕杰罗速跑；

二、原型车是日系车或关键部件使用日系产品的国产品牌：

天汽一汽：夏利（大发）、夏利2000、一汽雅酷、一汽威姿（丰田）；
沈阳金杯：金杯轻客、阁瑞斯MPV（丰田）；
东风柳汽：风行（三菱）、五菱微面（玲木）；
东南汽车：得利卡、富利卡、菱帅（三菱）；
江西五十铃：江铃陆风（五十铃）；
长丰汽车：猎豹越野（三菱）；
贵航云雀：云雀（富士）；
哈飞汽车：哈飞赛马（三菱）、松花江微面（玲木）；
昌河汽车：北斗星、昌河微面（玲木）；
长安汽车：长安之星、长安微面（玲木）；
一汽轿车：红旗世纪星V6（使用日产发动机）；
中华轿车：中华2.0、中华2.4、中华晨风（均使用三菱发动机和变速箱）；
上汽奇瑞：东方之子（使用2.4升三菱发动机及三菱智能化手自一体化变速箱）；
宁波吉利：豪情300、吉利美人豹、优利欧（使用天津丰田8A发动机）；
宁波美日：美日300（使用天津丰田8A发动机）；
（具有讽刺意味的是：红旗中华奇瑞吉利等让很多人以为是纯粹民族品牌，结果呢？核 心部件却不约而同地采用了日系产品）

三、模仿日系车的国内品牌：

长城：长城皮卡（仿丰田海拉克斯）、赛福（仿丰田4500）；
河北中兴：引进丰田海拉克斯车身模具生产的皮卡和SUV；
北京汽车：北汽福田风景海狮（仿丰田海狮）、陆霸（仿丰田霸道）；
贵州航天：航天海狮（仿丰田海狮）；
还有相当一批仿丰田海狮轻客的制造厂；
还有相当一批仿五十铃客货车的制造厂；
相当一批套牌生产日系车的制造厂如广州京安云豹曾大量组装本田和日产（就是风神的前身）、广东湛江三星汽车组装日产丰田三菱等，这种上不了目录的“制造厂”几乎全国各地都有；

四、和日系车有着亲缘关联的国际汽车品牌：

与日产联姻的法国雷诺；
与三菱联姻的美国克莱斯勒；
与富士重工、铃木、五十铃进行了股权转让的美国通用；
与美国通用进行了股权转让也就间接与日系有了关联的意大利菲亚特；
不要忘了韩系车与日系车之间千丝万缕的联系；如华泰吉田新引进的现代特拉卡，就是由韩国现代公司购买三菱帕杰罗V33、V35车系技术重新包装的。
由于马自达已经成为福特的全资子公司，因此长安福特与海南马自达具有极为亲密的亲缘关联。
欣赏你的爱国心，望采纳啊~

4. 魏楚齐也有结束纷争的可能，为何却是几近灭亡的秦国实现了统一

战国不只是相互攻伐诸侯国的统称，更是一个时代的代名词。

与其说它是秦国崛起的时间表，不如说是一部群魔乱舞的影视片。

公元前453年，韩赵魏三家分晋，标志着战国时代正式拉开序幕，公元前221年，秦始皇横扫六国一统华夏建立秦朝，战国时代完美谢幕。

秦国善于出将才，山东诸侯善于出相才，但秦国却能把不属于自己国家的相才挖来为自己所用，把秦国比作一辆汽车的话，秦国的君主、领兵的将军、管理国家的丞相也就构成了这辆车的方向盘、车轮和发动机，只要这辆车开起来，那么不到目的地是不会停下来的。

灭六国者六国也，在强秦面前只顾自己的利益，在战争面前只想着祸水东引，在实力不济的情况下也只能想到割地求和，唇亡齿寒的道理，山东六国有实力的时候一直没有理解，等到理解的时候，也早已没有了抗秦的实力，六国又哪有不败的道理？

5. 其它强国把自己作死，只有秦国有一统华夏的能力吗

战国不只是相互攻伐诸侯国的统称，更是一个时代的代名词。

与其说它是秦国崛起的时间表，不如说是一部群魔乱舞的影视片。

公元前453年，韩赵魏三家分晋，标志着战国时代正式拉开序幕，公元前221年，秦始皇横扫六国一统华夏建立秦朝，战国时代完美谢幕。

秦国善于出将才，山东诸侯善于出相才，但秦国却能把不属于自己国家的相才挖来为自己所用，把秦国比作一辆汽车的话，秦国的君主、领兵的将军、管理国家的丞相也就构成了这辆车的方向盘、车轮和发动机，只要这辆车开起来，那么不到目的地是不会停下来的。

灭六国者六国也，在强秦面前只顾自己的利益，在战争面前只想着祸水东引，在实力不济的情况下也只能想到割地求和，唇亡齿寒的道理，山东六国有实力的时候一直没有理解，等到理解的时候，也早已没有了抗秦的实力，六国又哪有不败的道理？

6. 美国赛浪汽车美容

赛浪主要是做汽车改装的，汽车美容养护不是他的强项，就是最近新提出一个快洁队，加盟费挺低的。加盟费低，配送的设备也少，挺多设备还得自己另配。他们主要配送的是产品，什么A瓶+B瓶的洗车液，并没他们说的那么神奇。
想加盟汽车美容最好仔细找。我建议你看看一个叫车爵仕的品牌，他们最近在北京万柳桥新开个直营店，开业当天好多行业领导都去了，还有中国连锁经营协会的裴亮秘书长、中国汽车品牌研究中心秦国主任、中国汽车技术研究中心的陈伟农主任等那。我觉得实力挺强的。
你应该去考察一下，什么品牌什么样，你自己亲眼看一下不就心中有数了。
有个叫特福莱的和赛浪是一家的，项目有风险，投资需谨慎。

7. 赛浪汽车美容

赛浪主要是做汽车改装的，汽车美容养护不是他的强项，就是最近新提出一个快洁队，加盟费挺低的。加盟费低，配送的设备也少，挺多设备还得自己另配。他们主要配送的是产品，什么A瓶+B瓶的洗车液，并没他们说的那么神奇。
想加盟汽车美容最好仔细找。我建议你看看一个叫车爵仕的品牌，他们最近在北京万柳桥新开个直营店，开业当天好多行业领导都去了，还有中国连锁经营协会的裴亮秘书长、中国汽车品牌研究中心秦国主任、中国汽车技术研究中心的陈伟农主任等那。我觉得实力挺强的。
你应该去考察一下，什么品牌什么样，你自己亲眼看一下不就心中有数了。
有个叫特福莱的和赛浪是一家的，项目有风险，投资需谨慎。

8. 谁知道秦国是怎么样保证百万大军的后勤

没有百万，只有60万 在中国几千年的文明史上，为什么许多最伟大的军事工程都出现在秦始皇的时代？而且，集中在秦统一中国前后短短的十几年当中？或许，只有追随秦始皇那支无敌军队的足迹，才能找到答案。 公元前219年，在遥远的南方，今天广西的桂林一带，一支秦国军队正在这里驻扎。 在指挥部的营帐里，秦军统帅屠睢给远在咸阳的秦始皇写信：皇帝陛下，战事进展顺利，岭南之地不日即可归附，天下即将一统…… 两年前，中原六国相继灭亡，黄河和长江一带已经并入秦国的版图。但是，南方珠江流域的大片土地仍然飘摇在外。秦始皇一声令下，50万秦军起程南下，大军没有遇到抵抗就迅速推进到桂林。 然而，战争的进展开始超出屠睢的意料。顽强的土著人神出鬼没，他们白天躲藏，晚上出来偷袭秦军。加上丛林中瘴气弥漫，毒虫遍地， 远征的秦军将士疲惫不堪，经常在昏睡中被突然出现的对手杀死。战争久拖不决。 最为可怕的事情终于发生了，军中粮食即将枯竭，饥饿不仅在蚕食秦军的战斗意志，也在摧毁帝国征服南方的野心。 从北方的粮仓到南方前线，秦军的后勤保障主要依靠陆路运输，然而，丛林茂密、山高水远，未开发的南方令秦军的后勤保障变成一场噩梦。 在越人的一次偷袭中，最高统帅屠睢也被杀死，整个秦军陷入恐慌当中。 史记记载，秦始皇焦虑万分，他亲自赶往南方，一直到了湘江一带。秦始皇明白：要结束南方的战争，就必须解决军粮运输问题。 在今天广西的兴安县，有一条看起来十分普通的河流。2000年以来，生活在这里的人在河上行船、用河水灌溉。但是，有多少人知道：这条叫做灵渠的人工运河，是北方船队由长江进入岭南的惟一通道。 在那场旷日持久的丛林战之前，长江和珠江之间没有河流相通，50万秦军的粮草只能依靠陆路运输，军粮根本就无法保障。当秦始皇心急如焚时，一个叫史禄的人提出了一个大胆的建议。 在湘江和漓江之间修一条运河，打通南北两大水系。船队从巴蜀一带的粮仓出发，进入长江的支流湘江，再通过这条运河到达珠江的支流漓江，后勤物资就完全可以用水路送到战争前线。 这是一个惊人的创意。当时长江和黄河已经沟通，这意味着，从帝国的都城咸阳上船，就可以直达广州。但是，秦人面临着巨大的工程难题。 湘江和漓江之间直线距离仅4.8公里，但两江高低相差几百米，运河开通，渠水将狂奔而下，根本无法行船。 今天，已经没有人知道灵渠最初的设想如何产生，也没有人清楚秦人如何用两年左右的时间就完成了这一工程。然而，它确实是一个奇迹.2000多年前，这条33公里长的运河开通了人类历史上最大的内河运输网。 灵渠建成后，粮食运输畅通无阻。第二年，秦军就平定了土著人的反抗，帝国的疆域一直拓展到了南海之边。 平定了南方之后，匈奴人就成了秦军最后一个对手。北方草原上的这个游牧民族对中原文明一直是一个巨大的威胁，当秦军在南方奋战的时候，匈奴人越过了阴山脚下的黄河， 直接威胁秦帝国的都城咸阳。 公元前215年，大将军蒙恬挥师北上，秉承秦始皇的旨意，去解决匈奴问题。但是，30万强悍的秦军并没有立即与匈奴骑兵决战，而是停在了年久失修的长城边上。 春秋战国时期，为了抵御匈奴人的侵犯，北方的秦、赵、燕三国都陆续在边界上修筑过长城。在今天甘肃省的临洮县，这段古长城就是在秦始皇之前100多年的秦昭王所修。 从秦长城向东北，经过一大片未设防的黄土沟壑后，就是已经灭亡的赵国曾经经营了几百年的长城。这条长城时断时续，早已破败不堪。达北部边疆以后，三十万秦军的任务就是维修、改造破旧的长城。 秦军和匈奴人周旋了几百年，蒙恬家族几代人都是秦国的战将，他应该非常了解与匈奴作战的艰难。 匈奴是游牧部落，他们居无定所，往来如风。不知什么时候，会突然聚集成一支凶狠的军队，转瞬间，又变成散落天边的牧民。匈奴人是游击战的高手，如果秦军仓促出击，匈奴骑兵会避开锋芒，绕到别处大肆抢掠，甚至凶猛攻击秦军的后方。而秦军劳师远征，寻求决战而不得，旷日持久将无法忍受。 在这种情况下，蒙恬选择了长城战略。秦军修建的长城，并不只是一堵墙而已。长城不仅用于防御，蒙恬改造过的长城是一个可以进攻的体系。 长城的首要作用是预警。这些最高处的烽火台就是了望哨，为了提前预警，有些烽火台甚至远远突出于长城之外。 在长城沿线，秦军修建了许多由坚固城墙围起的小城，这里是戍边军民的居所，也是长城工事上的战斗支撑点。 在离开长城有一定距离的后方，秦军又修筑了屯军要塞，这些要塞既能够容纳众多的军队，又可以囤积大量后勤物资。在出击匈奴时，就成了大部队的前进基地，也是长城防线的战略纵深。有了这套体系，部队就避免了无依无靠的野战。 一年多以后，蒙恬大军基本上完成了长城的维修和改造，与匈奴骑兵开战的时机到了。 以长城为依托，装备先进的秦军只用了一年，就打败了匈奴铁骑，匈奴人退到了大漠深处。 深切体会到长城战略价值的秦始皇，从此开始大规模地修建长城。秦帝国从内地征发了100万人，沿着5000公里长的北部边疆，展开了史无前例的国防工程。施工多在蛮慌偏远之地，《史记》记载：民夫的尸骨填平了沟壑。 西起临洮，东至辽东，一条万余里的长城横贯帝国的北方，秦人缔造了人类有史以来最为巨大的军事工程。 在反击匈奴的战争中，尽管有长城的依托，秦人仍然在后勤保障方面付出了惨重的代价。专家推测：平定南方的战事耗尽了巴蜀的粮仓，而关中平原保障都城的粮食是不能调用的，因此，供应北方军队的粮草主要来自于山东半岛。从那里到北方草原，直线距离1000多公里，运粮的队伍要两次穿越太行山、至少三次渡过黄河。 史书上记载：从出发地到目的地，平均每消耗192石粮食才能剩下一石供应军队。 为了向前线输送粮草，成千上万的民夫死在了路上。然而，草原深处的匈奴人并没有消失，他们随时可能会再次南下。攻打匈奴的战争，后勤运输之艰难，很可能令秦始皇印象深刻。作为帝国的决策者，他必须彻底解决这个问题。 秦帝国灭亡后100年，史学家司马迁游历到了中国的北疆。这个伟大的学者被一条铺设在崇山峻岭之上的大路深深地震撼了。他在史记中这样描述：直道通衢，堑山堙谷。司马迁看到的是一条开山填谷的笔直大道。 这就是秦始皇的彻底解决方案：秦直道：两千多年前的军用高速公路。 在今天陕西省北部的大山中，直道的遗迹依旧清晰可见。 直道所过之处，地势险恶、人迹至今罕至。但它劈山填谷，甚至越过海拔1800米的子午岭而不回避。2000多年后，凄凄黄草下时隐时现的古道，仍旧让人感受到秦人的意志。 道路的修筑实际上就是在山上夯筑的，用黄土夯筑，夯的非常结实。现代人都难以想象。 由于夯筑得十分结实，直道上树木至今也无法成活，只有这些生命力顽强的野草能够在表面生长，在某些地段，汽车仍然可以行驶。 为了证明史书对直道的描述，历史学家对道路遗迹做了勘测。 从帝国的都城咸阳开始，直道绵延向北，一直通到大漠深处的九原，全长700多公里。它令人惊讶的程度绝不亚于长城。 在内蒙古包头市的西边，这座古城遗址就是直道最北端的终点，秦九原城。当年的九原是帝国北疆的军事重镇。军需物资从这里再分发到帝国北部修建和守卫长城的军民手中。 700多公里长的直道，为秦帝国迅速投放部队、及时输送粮草，提供了最为有力的保障。北部边疆一旦有事，专家估计：骑兵部队三天三夜就可以从咸阳赶到九原，中央政府在一周之内就能够基本完成从军队调动到后勤供应等一系列的准备工作。直道是一条名副其实的军用高速公路，2000多年前，这是只有秦人才能修造的军事工程。 秦帝国统一中国后，第一次拥有了前人无法想象的巨大动员能力，但如果没有掌握精确的大地测绘技术，仍旧无法在如此辽阔复杂的地域内完成这些工程。2000多年前，秦人真的有了精确测绘技术吗？ 1986年，在甘肃省天水市附近的一片原始森林当中，考古人员发现了一些古代的墓葬。墓葬中出土了七块沾满泥土的木板，当时，没有人知道这些奇怪的木板是什么东西。 这是中国发现最造的木版地图。专家认定这是秦国一个县的行政区划图。如果秦人有一定的大地测绘技术，这些地图至少要符合定量制图学的六个标准。 考古发现，这些地图属于一个军马场场长所有。地图在古代中国常常属于国家机密，一个军马场场长不可能拥有与帝国的军事工程有关的地图。从这些地图上，我们仍旧无法推断秦人是如何进行工程测绘的。但是，我们可以相信：秦人必定拥有一批超越时代的工程人才。 2000多年过去了，直道已经废弃了很久，偶尔有一些儿童在当年的路面上跑过。事实上，直道只是秦帝国四通八达的交通网络中的一环。 陕西省南部，高大的秦岭横亘在秦帝国的心脏地区和四川盆地之间，在今天陕西通往四川的国道两侧，岩石上这些规则的小洞十分醒目。两千多年前，这些洞里插着圆木或石条，上边凌空铺着木板，这就是著名的秦栈道。修造在绝壁上的栈道，曾经穿越几百公里的秦岭山脉。 秦人有修路的传统，但秦始皇是集大成者。在秦帝国统一前后，以都城咸阳为中心，秦人建立了那个时代世界上最发达的交通网络。这个新兴的大帝国控制的领土面积，是它的前人做梦都想不到的。这些四通八达的道路为南征北战的秦军提供了强有力的支撑。 毫无疑问，秦人是修路的天才。道路和车辆是互相依存的，当年，奔驰在这些道路上的，除了赶赴前线的部队，就是运送后勤给养的车辆，秦人的车辆制造技术又如何呢？可惜，秦始皇兵马俑坑中的木制战车已经朽烂，无法告诉我们更多的技术细节。 1980年，在兵马俑面世四年之后，考古工作者又有了惊人的发现。在秦始皇陵的边上，发现了一个七八米深的大坑，其中有8匹破裂的铜马和大量车辆附件，两名驾车的驭手栩栩如生。这是两辆曾经十分完整的青铜车。经过考古人员的辛勤努力，残破的铜车马终于恢复了原貌。 这两辆青铜车是根据秦始皇生前的御用车辆仿制的， 除了大小是真车的一半之外，它们在结构和形制上跟真车一模一样。青铜车的车轮做得十分考究，30根密集的辐条，分散了车身重量对轮圈的压力，使得轮子既轻快又结实。 从侧面看，辐条靠近车毂的地方明显加宽，为的是加强轮子横向受力的强度，很像今天的自行车轮。 车毂的加工复杂性令人印象深刻，它只有两端和车轴接触，而中间却是一个鼓腹的空腔。 秦车的系驾方式令人惊讶，在西方，一直到公元8世纪，皮带都勒在马的喉部。高速奔跑的马经常窒息而死。秦车的系驾方式就完全不一样。 实验显示：用西方的系驾方式，两匹马只能拉0.5吨的重量；用中国的系驾方式，两匹可以拉1.5吨。 从这两辆青铜车来看，秦国的车辆设计和制造技术已经相当发达。车辆制造技术的完善不可能是一朝一夕就能实现的，秦人为什么在这个领域会遥遥领先呢？ 秦人的祖先居住在西北的黄土高原。1993年，在甘肃省的礼县发现了一个巨大的墓葬，墓主人是秦国早期的一个贵族。 坟墓里出土了大量的陪葬品，但青铜的车马器令人印象深刻。复杂的系驾绳索套管，精致的马头饰，车轮锁和制动装置。然而，在所有的陪葬品中，这个车辆模型最令人惊讶，这是已知中国有四轮车的最早证据，将近3000年了，它仍旧能够行驶自如。 迄今世界上最早的双辕车模型，也是在秦人墓葬中出土的。与人类文明早期的单辕车相比，双辕车只需一个牲口驾辕，系驾大为简化，也更容易驾驭，双辕车是车辆制造史上的一次革命。由于这个双辕车模型的主人是一个普通秦人，专家推断，双辕车很可能已经在秦国普及。 秦人是一个对车辆极度迷恋的民族。不管是贵族或者平民，活着的时候以驾车为乐，死了也要带上车辆陪葬。这或许可以解释，秦军的后勤运输为什么表现出众。 世界历史上，只有极少数的时代、极少数的人有机会站在历史的转折点上，创造历史。秦人一系列重大的军事工程、覆盖全国的道路网络、制作精良的车辆，这些辉煌的成就共同塑造了一支强大的秦军，而秦军，创造了历史。

希望采纳

9. 全中国最大，最好，最厉害的改装汽车在哪

日本改装车行。 在汽车工业发达国家，汽车改装已经成为汽车产业链的一个不可或缺的重要组成部分，它涉及到业态延伸、产业多元、文化内涵、个性消费、时尚体现、科技研发等诸多领域。经济全球化的背景已经使汽车的国别属性变得模糊，取而代之的是品牌文化和工业文明的繁荣。作为全球第二大汽车消费市场，中国市场为汽车产业链上各个环节均创造了历史性的机遇，包括整车、配件、用品、服务、文化、运动、贸易、金融、研发等等。然而，汽车改装虽然在国外发展了几十年，在中国却只是刚刚为人们所了解，因此，一个从空白到兴旺的市场所蕴含的商机是巨大而诱人的，许多有远见的汽车改装企业早已在中国设立了办事机构及经销机构，期待着能够在这个新增奶酪中获得更多的利益。

2006年首届上海汽车改装博览会的成功举办引起了国外汽车改装巨头的高度重视，这是我国首次得到相关机构审批的以“汽车改装”命名的行业专业展览，并得到了中国汽车运动联合会和中国汽车工业咨询委员会的全程支持。美国、德国、日本、英国、加拿大、新加坡以及中国台湾、香港等国家和地区的汽车改装机构、汽车运动组织及专业媒体均组团进行了参观，并与组委会达成了2007年度的合作协议。目前，组委会已相继在德国、日本、马来西亚、新加坡、中国台湾、意大利等地区设立了6家联络处。届时，各联络处将组织区域内的国际改装品牌组团参展。

2007年第二届上海汽车改装博览会将以国外汽车改装品牌为主流，预计占到参观总面积的75%，这次博览会将真正实现国际化、专业化的展览目标，成为国际汽车改装品牌拓宽市场、经贸合作、技术交流、文化沟通的有力平台。

据组委会秘书长秦国介绍，汽车改装已经超出了张扬个性的单一范畴，它更多的表现的是一种广义的汽车文化和工业文明进程，追求时尚生活、崇尚人文文化、体验现代科技等等都已成为汽车改装市场的生存背景。例如，本届展会中就会有许多商用多功能车、旅居房车、定制车型参展，在丰富了展品的同时，也表现出了改装文化的广泛内涵。第二届博览会将用13000平方米的面积来展示国际最新的品牌改装车，参展车型以原厂品牌改装车、赛车、商旅改装车和专用改装车为主流。目前已预定展位的品牌包括：莲花改装车，宝马哈曼改装车，凯森奔驰改装车，三菱EVO改装车，阿尔法-罗米欧改装车，美版福克斯改装车，日本版道奇概念车，一汽大众开迪商务改装车，上汽斯柯达商务改装车，加拿大CONCEPTS超级定制车，斯巴鲁赛车，本田赛车、波罗赛车、中誉房车、欧日驰等。众多国际品牌改装车的参展，带来的不仅是先进的技术，而且也将展现出国际汽车品牌文化的内涵和科学改装的理念。

10. 秦国为什么这么厉害

秦国为什么可以从一个弱小的国家成长为战国七雄中的霸主？很多人都说，这是由于秦国善于使用人才，引进了商鞅这样的一个人物，如此才使其最终强大了起来。这样说似乎有一定的道理，因为商鞅如果不是到了秦国，而是到了其他的国家，可能就不会有后来的秦朝了，同时未来的中国可能也不会形成分久必合这样的一种观念了。

如此，秦国的强大是有原因的，而这些都和秦国其制定的强国政策有着紧密的联系，和其指定了合理的农业和军事发展机制有着根本的联系。