五菱mini后防撞改装车
㈠ 五菱宏光MINI EV首撞，这前脸被撞了都还挺萌的
五菱宏光MINIEV首撞，这前脸被撞了都还挺萌的
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈡ 五菱宏光MINI EV防撞梁拆解，看3万多的车啥样
这辆售价只有3万多，还能合法上路的电动车，是如何把成本压缩到如此之低呢？今天我们就把这辆五菱宏光MINI?EV拆开，从防撞梁开始，跟大家详细聊聊。
前防撞梁更像是架子
㈢ 买了宏光mini，可以去去修理厂改装加气囊吗
只要有人的地方就有五菱。人民大众需要什么，五菱就造什么，这不五菱宏光miniEV应运而生。刚刚上市3个月，就取得了5万+的成绩，刚刚过去的9月更是卖出了2万多辆，充分说明老百姓对它的认可。大家都觉得好，并且愿意购买，充分说明其可靠性。
车辆的制造标准与品控体系等等都已经“美式”，所以这个主攻低端商用车型的合资品牌存在较为明显的车辆简配；但是因沾了点“洋味”而有些自大，车辆的价格要比品质高一些的国产竞品更高，比如五菱的面包车和承载式车身的微卡都有这种特点，买车不能只看网上的评价，到底适不适合自己，还是得去亲自试驾、体验一下。不过如果是我，应该不会买这款车型。
㈣ 五菱宏光mini竟然和本田一样没有后防撞钢梁，意思是让后面的人直接去死吗
防撞梁，的主要目的是降低轻微碰撞和刮蹭事故的维修成本
它的主要目的低于轻微撞击和吸收能量
抗击撞击是车身的主体笼式结构
只能说没有后防撞梁是降低生产成本，的手段
会增加用户的维修维修成本
但不一定绝对会影响主体结构安全
㈤ 五菱宏光miniev小小的，为什么能改装的地方那么多
五菱配的是锂电池，一套电池能顶买3套的钱，再一个电机和控制器，五菱毕竟功率大，功率大，成本高，一个能顶2个价格。别的刹车、车架、减震又相差一个档次，所以五菱以山东这个有名的老头乐之省最有名的牌子，雷丁四轮电动为例，基本也得在2.5-3万之间，什么安全配置都没有，更不用说热成钢这类技术，还卖两三万。
其他品牌的燃油车辆，第一是价格太高，而且加上购置税保险，落地价基本上都超过了5万元，而且燃油费如果算在每个月开销的话，并不是一个小数目，还有车辆的保养维护等等费由于五菱宏光面包车的大火（上汽通用五菱一直宣称五菱宏光是MPV），再加上上汽通用五菱的广告语“人民需要什么，五菱就造什么”，导致上汽通用五菱的品牌被大众定位在造国民。
㈥ 五菱宏光MINI EV遭宝马MINI追尾，对比后，网友：一撞就报废系列
“人民需要什么，五菱就造什么”，这句话无疑是对通用五菱的最好褒扬，在疫情期间，通用五菱就为有需要的人们造了口罩。而最近，五菱旗下推出了宏光MINIEV，这款纯电车虽然没有很高的续航和很强的动力，不过造型小巧可爱，尺寸小有利于停车，并且内饰也尽可能地体现出高档感，2万多元的起步价，比起那些老年代步车来说真是厚道很多，只要使用场景适合，它就是辆“好车”。那么，作为一款2万多元的城市代步车，宏光MINIEV到底有没有安全性可言呢？今天我们就一同来了解下吧。
最后，论坛上有不少网友也纷纷评论道：“强化钢笼基本没变形，受损的都是一些塑料件”，“MINI遇到假MINI，结果没控制住”，“A柱完好，电池没炸，已经合格了”，“一撞就报废系列”，“后车全责，楼主又有新车开了”，“看来以后要远离MINI，动不动就要赔一辆新车”。
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㈦ 原厂的五菱改装车，有6个轮子+敞篷后备箱，不烧油，设计还很萌
我们熟悉的汽车大多以四轮为主，比如说大众朗逸、日产轩逸这些家用车，再比如说宝马M3、奔驰AMGE63、迈凯伦720S这类跑车，它们都有且只有四个轮子。不过在车市中，也有一些车型是例外，它们并不仅仅只有四个轮子，而是拥有更多，比如说足够硬核的硬派越野车奔驰AMGG636x6，它就拥有六个轮子，而且这款车大概是车市中最有名的六轮车了。当然，除了奔驰AMGG636x6之外，车市中还有一些其他的六轮车型，比如说来自英国改装厂KahnDesign的路虎卫士6x6、来自美国改装商Hennessey的福特F-150猛禽6x6，等等。
总的来说，宏光MINIEV皮卡6x6车型是一款相当特别的车型，无论是独特的皮卡结构、极具标志性的六个车轮，还是这款车硬朗的设计元素，都让人眼前一亮。原版的宏光MINIEV就已经相当可爱呆萌了，而这款原厂改装后的六轮皮卡更是可玩性十足，这样的五菱你还不爱吗？
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㈧ 【车主点评:五菱宏光迷你改装好不好看，大家来评评】
#选车理由 经济适合代步，压力不大，充电方便，没有后顾之忧
#最满意 经济实惠，好停车，外观可爱，还是四座的能上牌
#最不满意 续航短了一些，听说准备出续航200的了。
#空间 前面的空间挺够的，然后还可以前后的移。后排空间适合坐正常人身高体重。几乎没什么后备箱，要放东西的话，得把后排座椅放平。
#外观 外观精神，车顶上加装了两个耳朵，一个小皇冠，因为我的车是蓝色的，当时就送了我一个多啦a梦。也不是很花吧？
#内饰 类似的话，灰色座椅比较单调，后来我自己买了500多的座椅装上去很好看。嘻嘻
#动力 运动模式下，还是蛮快的，日常代步的话，经济模式比较省电，慢悠悠的开。上高速的话没有问题，但是还是有点飘，不建议上高速吧！而且上高速也要很长一段续航啊，这个续航只能短途的高速
#操控 方向盘很轻，转向的时候幅度要大一点，没有低速蠕动，所以起步和倒车的时候要缓慢一点哦
#舒适性 空调制冷很快，制暖还没试过。座椅的话，后排一跨就上去了。正常身材的人都可以坐在后排的，不是很胖超过200斤的可以。喇叭的话，只有一边能听到，然后我一开始还以为出问题了，去问人家，人家说原厂就是一边的，如果需要音质好一点，可以另外加装。至于很多朋友买车回去问这个能不能蓝牙连接？还是U盘连接的？推荐大家上某宝买一个十几块的蓝牙接收器，插在点烟器上面，这样自己想听什么歌都可以放了，如果没有这个的话，得插U盘才行。连充电线是放不了歌的
#续航 我这个车是最高配170续航的，看网上人家说还有电能回收的功能。170的话，刚好，但是如果有更高的续航会更好吧？
㈨ 五菱宏光MINI EV防撞梁拆解，看3万多的车啥样！
这辆售价只有3万多，还能合法上路的电动车，是如何把成本压缩到如此之低呢？今天我们就把这辆五菱宏光MINIEV拆开，从防撞梁开始，跟大家详细聊聊。前防撞梁更像是架子拆掉前保险杠，看到一根非常薄的单层钢板前防撞梁，厚度只有0.82毫米，与其说是防撞梁，不如说是个架子更妥当。前防撞梁与空调冷凝器的距离非常近，一旦防撞梁弯曲变形，冷凝器很容易受损。当然，最低配的车型就不用担心了，因为没有空调，也就不会有冷凝器。前防撞梁与保险杠之间没有任何缓冲和行人保护泡沫，两侧的雾灯也是装饰品，并没有线束和灯泡。这辆车的逆变器，也就是电控系统，负载功率较小，仅使用一个小风扇进行风冷散热（一般电动车都是水冷散热）。前机舱空间很局促，12V电瓶位置非常靠下，不方便搭电和更换。ABS刹车泵的位置过于靠外，如果发生碰撞，很容易受损。刹车系统的真空泵储气罐竟然是塑料材质，通常电动车的储气罐都是不锈钢材质，无论是气密性、安全性，还是耐久性，都要远远强于塑料。至于为什么用塑料材质，应该是为了节约成本吧。如果塑料储气罐开裂、漏气的话，很可能失去刹车助力，影响到驾驶安全。这辆车没有前吸能盒，防撞梁与纵梁直接相连，哪怕是发生低速碰撞，都有可能伤及纵梁，纵梁一旦被整形、切割焊接，那么这辆车就会被认为是伤及骨架的事故车，影响二手残值。后防撞梁无拆掉后保险杠，并没有看到后防撞梁，也没有任何缓冲装置，直接用车身钢板来面对后方的冲击。一旦发生追尾事故，很容易伤及车体，修复后也会被认为是伤及骨架的事故车。不过我们看到，其实上面有安装防撞梁的孔位，只是没有装而已。由于没有后防撞梁，所以后尾箱门肯定凸出在外，非常容易受损。总结3万多的车，就长这样，见识了从这辆车的防撞梁就能看出，在节省成本方面，着实下了很大功夫。但毕竟对于一辆售价3万多的电动车，也不能苛求太多。虽然整车设计确实符合目前的法规标准，可以合法上市销售，但我国的汽车标准与发达国家相比普遍偏低，因此我们才能见到这种产品上市销售。比较欣慰的是，这辆车是正经的钢板车身，比我们拆过的奇瑞小蚂蚁、北汽LITE那种用管子焊出来，用塑料覆盖的车，要强不少，起码是一个工业体系下生产出来的产品。3万多元的车究竟长什么样，大家已经看到了。那么这辆车的底盘什么样子，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2020款五菱宏光MINIEV防撞梁评分
㈩ 五菱宏光mini改装需要报备吗
改变了身的外观。和原来登记的特征不符，需要从新进行登记，《中华人民共和国机动车管理办法》第三十八条明确规定，车辆改装前，应将设计方案与改装计划报送车辆管理机关审查。
《机动车登记规定》中对机动车改装有如下的相关规定：
第十条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：改变车身颜色的；更换发动机的；更换车身或者车架的；因质量问题更换整车的；营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的。
(10)五菱mini后防撞改装车扩展阅读：
汽车改装可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。
申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。根据国家有关规定，允许已注册登记汽车更换前保险杠，加装后雾灯。汽车进行改装后，不可以影响到行车安全稳定性。