雅阁十代混动改装图片

A. 【十代雅阁1年用车感受 超详细】一入改装深思海一直改装一直爽

买车价格及建议：20.249W，被狗4儿子店坑了，算杂七杂八的费用下来21.38W，首付给了11.38，还10W分三年。我去年国庆提的车实际9月份车就下来了，狗***4儿子店就不给我提车，贷款已经同意了，非要等钱到了才给我提车，硬是拖到国庆，建议买车的一定不要太急着交定金，交定金前你是大爷，交了定金后他们就是大爷。建议提前进车友群阿，汽车之家问下看下别人的落地价格，在去多货比三家慢慢跟销售磨，送的什么一大堆价值几万的礼包阿都是不值钱的东西套路你交定金（羊毛出在羊身上，早就给你从其他地方算回去了），还有手续费、GPS安装费，都是套路，上牌费也可以砍价，贷款4S店肯定也有返点，不说买到最底价，总不能买贵。保养经历：首保在深圳挺满意的，因为送了10年20次保养每次就给168工时费，二保回老家保养，套路真的多，买车的时候宰我宰的够狠，连送的保养都不放过我，交钱的时候硬是多收了我一百多燃油宝的钱，态度很强硬，我听朋友说过燃油宝是骗人的，去加油站的时候也经历过，我硬是不加，还说不加的话以后出了问题不给保修来吓唬我。?三保也是回老家保养的，我他妈车才一万3公里，一会忽悠我换水箱油，一会又说空调空气滤芯太脏了，?那张嘴堪称影帝都可以去做演员了。总之保养的时候除了换机油，机滤，其他全部不要加，如果真要换就去外面汽修店?好点的就去途虎之类的平台换，空调空气滤芯淘宝几十块自己都可以换用车感受：优点：都说买发动机送车，一个人的情况下动力超车那些推背感很强，挺不错的，满载的话就一般般?也不会太肉。油耗挺不错的，正常开8个左右，也是看个人开车习惯和路段。正常开的情况下，高速4-6个油，国道6-7，低速8-9。然后本田的空间真的是大，同级别算是最大的，后排胖点的都可以随便翘二郎腿。缺点：远关灯是卤素的，中控连触控都没有像个老年机只能听音乐，音响音质也是很水，急刹车不是很给力。开过朋友的AV龙后对比，确实雅阁的方向盘有点偏大，粗。操控起来没朋友车的方向盘好用，有时候也会觉得有点笨重的感觉。最后悔的是：买精英版，没买豪华版。听朋友的话?说精英版是买的人最多性价比最高的车，就买了精英版，后面了解到豪华版的差价1W才知道豪华版才是雅阁的精髓，前后雷达+液晶仪表盘+自适应和主动刹车重点是L2自动驾驶。在高速上类似半自动驾驶，速度自适应提速刹车都不用，方向盘又会自动回正保持在最中心。这些买的时候只需要加1W，后续加装的话2W都搞不下来，并且加装的还没有原厂的好。改装经历：一波改装深似海。一直改装一直爽。每次改装拆这拆那都很心痛，但又很享受成果！刚提完车牌还没到就开始改装?换18寸刀锋轮+卡钳罩、几个月后换了原厂混动风火轮，再几个月换了19寸美版刀锋。其他的装了?前黑脸/前铲/后包围/侧裙、氛围灯、电吸门、内外饰炭纤维全套、无钥匙进入+离车自锁、加装5个高音，换了4个中低音+功放机+低音炮、中控换了触控屏幕带carpiay、加装了360全景影像+前后雷达+中后段带阀门排气、后排USB接口加装+盲区摄像头+全车脚垫。风火轮又换了米其林轮胎。其他小配件是加了?自动大灯/锁车升窗/一键升窗/自动启停和机盖屏蔽器、后杠灯，胎压监测、?平衡杆子.....还好多改装件和经历没时间细说，以后我会抽时间继续分享更多的经历和感受以及掉过的坑

牌照还没有到就贴了黑脸和前铲

保养等的时候去看了其他他车的内饰，这个是凌派混动的，挺喜欢按键换挡的，但是真的是一分钱一分货飞度凌派便宜的车内饰都好水，廉价感很强。

B. 本田老粉现身分享，十代混动雅阁的小改装与一年使用经验

从2019年4月迎接你，到2020年4月，时光如梭我们彼此相伴已经一年了。
回看导航轨迹，在这一年的时间里，你陪伴我走过3W8千多公里。其实也没出多少远门，平时主要是上班通勤，两点一线的距离确实有点远，为了上班方便些，入手了混动雅阁。
再晒一张手机导航的历程图，不是所有路程都开导航，不过总里程也有2w来公里了。最快速度那里我打了码，这块儿有点超标有点心虚，嘿嘿。（PS，还是想说一句，混动的极速一点都不比汽油版本低） 总结一下，在这一年3万8千多公里路上，混动雅阁的表现还是相当不错的，相当省心，期间去4S店除了保养就是给它做点小改装，没因为质量问题跑过汽修店。 说起来，我人生第一辆车是二代1.5飞度，第二台第四代2.4奥德赛，第三台就是现在的混动雅阁。买车之前试驾过9.5代混动雅阁的驾驶体验，一脚油门下去那个推背感相当让人难忘，这也是我最终选择了混动的原因。有的人觉得混动版本比汽油版本贵了3W，也就加速快了一点，能耗低了一点，值得么？我想说对于追求驾驶体验得人，I-MMD这种随踩随到的动力响应绝对不是“一点”这个形容词能形容得了的，这种爽爆的驾驶体验真的让人上瘾。 我上一台奥德赛买来主要是家用，主要看中座椅舒适悬架减震调教得好，这样长途出行家里人能舒服的在车上睡觉（好几个家里人都是晕车体质，一上车就主动睡觉）。不过坐车得人舒服的睡着了，开车的人也会无聊的打瞌睡，也导致除了必须的出行需求，我平时都懒得主动开车出去兜风或者游玩。 入手混动雅阁以后，体验了它的种种优点——动力响应快、底盘调教得十分“跟脚”、能耗还低，愉快的驾驶体验让工作通勤不再沉闷，驾驶不再乏味，节假日闲暇时光出门兜风的次数都多了。 什么？你说你不在乎驾驶乐趣，也不懂什么叫做愉悦的驾驶体验？送你一张“三贱客车评人”之一的金句截图↓。
聊完驾驶体验，咱再来聊聊车辆的配置，我买的是顶配，安利一下我觉得最贴心好用的配置和功能（PS，对想买车的人，一句话，能上顶配上顶配，省时省事一步到位）
驾驶座舱有一点运动包裹设计，顶配的座椅是打孔真皮+座椅通风，在广州夏天持续大半年的南方，这配置绝对是广大男性同胞前列腺健康的福音
座椅通风按键位置
还有座椅记忆与迎宾功能——每次熄火下车座椅会降低并退到最后，每次解锁上车启动后座椅会调节到当前记忆设定的位置。不得不说，像我这种183CM 100KG的人，这个功能真的非常实用方便。
副驾座椅的“老板按键”——为后排乘客调节空间，有老婆或者女票的可以多研究研究这个功能，有空也可以尝试下，保证给你开启一个新天地，嘿嘿
全景天窗——让车内光线更明亮，车内空间在感觉上会变得更加开阔。亲身经历的天窗发挥极大作用的场景有： 1、带老婆孩子一起去看星星。（其实个人建议别带孩子，太破坏浪漫氛围） 2、后排坐了一个闲不住得小孩子（混世魔王），打开天窗转移他注意力 3、聚众出游、乘客们睡得舒坦得流口水，司机苦逼得开车困得三魂出窍、打开天窗遮阳能瞬间叫醒一片。（哼，我开车开得这么辛苦，凭什么让你们睡得那么香，都起来给我HIGH）
后排扶手的音影控制系统，还能控制全景天窗遮阳帘的开启与关闭。让老婆可以在后排照顾孩子同时可以方便的操作选择播放她喜欢的歌曲（当然更多的是放给孩子听的故事或者儿歌）
第一个改的是音响。我把我上一辆车奥德赛装的音响给拆了，装在现在的混动雅阁上了。前门日本中道的双分频（具体型号太久了忘记了），后面是黄金声学（具体型号太久了忘记了）功放是也是日本中道的。时间有点久了，当时的改装图片换手机后就没了。将就看一下功放和电源引线的图片吧。 受制于雅阁驾驶位低矮化的设计，功放实在无法安置在驾驶位下，只好安置在尾箱多少有点不方便，平时都要小心别碰撞到功放。功放电源引自供电电池，所以又为专用线路加上了保险。 改装音响，必不可少的是解决降噪系统的问题，目前已有成熟方案，一个就是拆了麦克风，另外一个就是副驾手提箱下的模块，我是前者。
第二个改的地方是尾灯，原车的尾灯实在是太”低调”，缺乏一点灵性，缺乏一点个性，平平无奇的感觉。 车买得早改得也早，当时能选的款式不多，现在可选择的尾灯款式多了不少。我改的这款尾灯目前也使用一年，质量稳定，目测寿命还长得很。
顺便秀一下我的 “贴纸”，说出我心声的贴纸。希望结交更多“耕田”的车友。哈哈
第三处改装的是轮毂。
轮毂型号是日本本土生产的 ENKEI PF05 18寸
ENKEI属于比较平民化的品牌，目前已经有不少款式是在日本以外的海外工厂生产，想要日本本土生产的，就认准PF系列。（我比较喜欢研究轮毂数据，尤其是二手日本轮毂，如果有车友感兴趣，我之后可以专门写一些帖子交流。）
至于原厂轮胎不舍得扔（原配的横滨DB系列真的很一般），就沿用着，等跑的差不多就打算换米其林的PS4
第四个刹车改装。大四活塞，330浮动碟，加拿大的一个品牌（老手们会说刹车盘方向反了，这个其实是按刹车盘内部风道为准安装的，没错） 另外，还是想说下我对刹车改装的看法，车辆跑的快同时要刹得住，大多测评里对雅阁的制动性能的评价都是“在同级别价位的车里面算优秀“。其实对于刹车这种重要的安全性能指标，要求再高一点也不过分。驾驶安全里，刹车作为硬件部分对安全性能的影响虽然不如驾驶员的影响高，但重要性也一点不能忽视。硬件的提高，相当于给驾驶着的挽救空间更大。举个比喻，大家开车路上都存在遇到突发制动情况，刹车制动距离越长 留给驾驶者反应时间是越短。在力所能及的地方尽量提升制动性能，换取的就是留给驾驶者更长的反应时间，让你应对突发制动情况更大的余地。真的有一次遇到不可避免的情况，可能因为刹车性能差距的那么一两米，就是撞和没撞得结果，实在避免不了，就是决定你是时速60的撞上还是时速30的撞上去。（还是遵循人才是驾驶安全的第一要素） 个人认为，刹车能力提升的改装，是汽车里面性价比最高，最基础和必须的。 唠叨了一大堆，语言组织能力一般，还要感谢客官门耐心看完。 顺便上几张最近洗完车忍不住拍得照片，秀一秀我家帅炸的小蓝。
停车场里面最亮眼的一抹蓝色
最后再秀下我最新的爱好——摩托车，新手入门就不秀车了。 爱上驾驶后，越发喜欢体验人与机械交流的乐趣了，在此希望结交更多共同爱好的车友。

C. 雅阁十代改装什么好看

答：雅阁十代什么颜色好看主要还是应该您自己审美眼光，不过雅阁十代车型黑色，白色，银色等颜色车型相对保值。

D. 雅阁混动改排气 雅阁混动能改双出排气吗

你好，雅阁是可以改装双排气的，不过我觉得没有这个必要就是起到装饰作用

E. 十代雅阁改装绞牙姿态也很漂亮 电镀大抛边轮毂回头率十足

对于玩姿态的车友来说，气动避震永远都是最佳的选择，而绞牙党也一直不被大多数人理解。虽然气动能带来更极致的贴地效果，不过绞牙改装也能非常漂亮，本期小编就为大家带来一辆绞牙姿态的十代雅阁改装案例。

内饰部分只是简单的加了一些炭纤维件，不过档把的造型经过改造就显得很特别了，不是自动挡也能感受球型档把的手感。

本期雅阁改装案例鸣谢车主：thatwhite10thgen

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 小改怡情，大改伤车，十代雅阁加装发动机下护板改红色车标

买车之后一直想改改什么东西，男人嘛，爱车就爱折腾。但是机械类和电子类的东西我很少有改的想法。电子类的改装比较容易出现故障。也没啥好改的。要是喜欢乱七八糟的配置，还不如直接买自主品牌了。要的就是雅阁的皮实。不过我要吐槽一下雅阁自带的发动机下护板，太薄了。刚买车的时候就打算把它换掉的，都已经买了一个了。考虑到原装的可能好一点，就一直防止没有换，都生锈了。又因为听说装发动机下护板会导致碰撞发动机不下降。就没敢换。结果前几天碰了一下，原装的护板直接就破了。二话不说就被我徒手撕下来扔了。想想还是把我以前买的护板装上吧。对于平时的剐蹭还是有好处的。先来几张全身照吧。已经换完了红色的车标。下面会告诉大家怎么换车标，非常的简单

6.7个油，这个油耗怎么样？我开车一般的稳当，油耗也就6个多点。这个油耗谁要是再接受不了那就真没招了。只能上混动了。

G. 十代混动雅阁，谈谈我的使用半年感受

雅混提回来有半年多了，本人可以说算是本田的忠实粉丝啦，从08年的思域开始，之后是10年的奥德赛在14年时置换了艾利绅，19年卖掉艾利绅换了混雅，之间也看过8代混凯，无奈内饰真心不喜欢，亚洲龙稍贵点，但中控有点老气，雅阁的内饰其实也不是特别满意，但相比之下还算可以接受，操作方便，简洁明了（很讨厌别克或奥迪的中控，尤其是空调部分，用起来真心麻烦，买不起也是实话），在这里只聊车，抛开民族情结，本人对德系车BBA，一点不感冒，（或者还是买不起的原因）?如今换了十代混动雅阁锐智，默默的关注十代混雅上市一年（其实在这一年时间也是为了接受雅阁的尾灯，有个满意漂亮的尾灯可能早提车了），一年里没有什么新闻，没有大的故障所以入手白色锐智，落地26那样，特别喜欢咖色内饰，本来要等咖色，无奈要等2个月，老婆还不喜欢咖色，直接提现车白外黑内，日系车车漆是真心薄，提车回来立马全车贴了车衣，店家赠送了黑色车顶（据说价值200元）??????混雅的电机扭矩315牛米，这是非常喜欢的重点，尤其是低扭，没有涡轮的延迟，随叫随到的响应，0-60加速超过同级2.0T，0-1007.5秒几乎可以和同级别2.0T持平，120后明显不如2.0T,关键是油耗真香，同级别2.0T市区内稍微小暴力，油耗怎么也得上12-14，混雅再暴力不会超过8，红绿灯起步几乎总是第一个出去，东北冬天零下20几度，明显比其它季节要高上1-2个油低速或者在底下车场时，感觉发动机噪音有点大，这算是一个缺点吧，毕竟机器运转起来转速就在1500-2100那样，跑起来噪音应该和汽油车不相上下，家里小区地下车位温度显示在10度左右，如果没有暖库或者地下车位，感觉油耗还要再高点，所以感觉在哈尔滨以北地区真的不适合混动了，不过这油耗本人很满意，纯汽油车在冬季更是费油。混雅在市区走走停停最省油4.1-5.5之间，120公里定速巡航5-6，高速跑得快油耗也高，120以上时候油耗可以到6.5-7.5那样（一样速度比起汽油车还是要少），只要电池电量足，高速120多的速度也有单独电机驱动时候，可能也就几十秒，然后发动机再点火充电或者直接驱动车轮，急加速时发动机电机也有一起发力时候，前提是电池要有一定储备电量，车少时候的城市快速路，偶尔小疯狂，80开始一脚下去上到150很轻松?十代混雅的地盘调教有些少许德系感觉，缺点是这代的底盘有点低，过坑洼路段要注意，但舒适和操控不可兼得，方向盘力度沉稳，经常开单位的迈腾A6L,不怕喷子喷，说实话没感觉被吹捧的神车迈腾有多好，太一般，A6倒是有那么一点所谓的扎实，和单位的新款GL8比起来，我倒觉得高速时候GL8特舒服，觉得十代雅阁在操控和舒适上做的也适中，18寸轮毂235轮胎提升了视觉效果，高速上过弯很稳，可绝对要比17的轮毂舒适性要差，经常市区行驶还是小点的轮毂胎侧比例大的轮胎舒服一些，轮胎高度高了也算是为车避震，得益于2354518的轮胎，真的很稳，可235轮胎的价格大概在1000元左右，考虑到在东北的冬季需要雪地胎，冬季车速不会那么快，买下在4S别人汽油版换下的4个17全新拆车轮毂，外面买了4条邓禄普2155517的雪地（混雅低配车型就是17轮毂2255017，其实2354518和2155517的外径才是几乎一模一样，2255017比它们要稍微小那么一点）共3000多元，这样换胎不用来回扒胎了，就是自己辛苦一点，说实话不是为了省换胎费用，之前的车每次扒胎轮毂可能都要划点印（说他们吧好像自己很娇气，不说还自己不舒服），雅阁1600KG的重量用215轮胎，一点问题都没有，之前的奥德赛艾利绅原车都是215的胎，现在的车普遍轮胎轮毂都在加大，冬季换上2155517的雪地胎，避震效果立马感觉比18轮毂的时候舒服不少，可以明显感觉出来。?19年汽博会时买车时赠送了6年不限里程机油（绿桶半合成）保养套餐，首保开到5000后加了120元换了全合成紫桶0-20，高速跑到160-170，极速瞬间下坡跑到200，感觉比之前的几代雅阁都要稳，0W-20的机油确实稀，声音不好听，二保的时候换了金桶的5-40，虽然油耗会高一点，可声音应该会沉闷一点，觉得本田4S要是有0-30的机油就好了，既不是很黏，而且声音也会比20的油要好听一些，之前的思域奥德赛啊都是在外面自己保养，就喜欢用0-40的机油，高速跑起来机器的声音沉闷有力，之前的车用的机油几乎用遍了，妹夫一号，苏玛丽，埃索，灰壳，嘉实多，日石，应该都是0W40?或者0W30的，感觉灰壳的0W40声音最好听，虽然日系最适合美孚，用全合成好点的机油在10万公里开始的时候就会有感觉，动力还是强劲，不容易烧机油，家里的八代思域至今跑20万多公里了，每7000公里保养时候机油尺可能会下降1-2毫米，动力嗷嗷的，其实混雅完全可以1万公里一保养，因为机器运转时候大概少了一半时间，1万公里就等于汽油车跑5000公里那样，既然赠送了6年机油套餐，那就5000一换吧，全合成自己就加个120元，很满意了。想起什么就写点什么文笔不好有点乱，总之雅混是一辆好车，满满的科技感，很喜欢混雅，希望它可以陪我时间久一些吧，最近的武汉肺炎闹得有些麻烦，希望我们的祖国人民们大家共同努力众志成城，早日战胜困难，祝愿我们的祖国繁荣昌盛民泰国安！！！

钥匙认证一下

H. 都说第十代雅阁混动的外观很好看，实体真的和官图差不多吗

你说完全一样的话，那也太夸张了吧，毕竟官图肯定是修过的啊，但是实体车我是真心觉得第十代雅阁混动的外观是良心的，还蛮运动系的。进气格栅采用“大嘴式”设计，广本的标致镶嵌在大面积的镀铬当中，很精致。而且第十代雅阁混动版采用溜背造型，车顶线条从B柱处开始明显下滑，配合上后备厢处的小鸭尾，整体看起来流畅又动感。我觉得还不错，应该年轻人挺心水的。

I. 第十代雅阁混动的外观好不好看适合用来当作家用车吗

第十代雅阁混动的外观是很好看的，适合当家用车来开的，因为这款车型不仅好看，而且实用性很强，特别适合一家人短距离的旅途。

雅阁

本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。

在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。

J. 雅阁十代混动有致命的缺点吗譬如雅阁十代T动的失速门之类的

暂时没有任何问题，雅阁混动现在还是比较稳定，而凯美瑞混动现在遭遇机油乳化。