日本的改装汽车技术

『壹』 日本改装汽车违法吗对改装有什么要求懂得进，去过日本的优先！

日本是个提倡低碳环保的国家，汽车生产业面对本土市场也严格执行一条动力上限的君子协定，在日本，警察巡更多数是步行或者骑自行车，配备的警用机动车也多数是些小排量的微型车（好比卡通《逮捕令》里差不多的配备），这与大部分日本动画片里经常出现的场景有很大的反差。不过不要以为这样在日本大马力的汽车改装就可以让日本的警察毫无办法，在警视厅里就那么一组配备精良的机动警察，是专门对付暴走族的，配备的涡轮增压双转子引擎的RX7、GTR、Impreza等强大汽车阵容，当然，最拉风的本土1000cc以上大排量双缸警用摩托车也不少。

说了这么多，该说说关键了，日本对于汽车改装的态度要比中国放松许多，内、外观的改装，只要不影响安全行驶是被允许的，轻微的动力改装也是处在一个比较放宽的范围之内，例如电子节气门放大器、电子整流器、原车配备涡轮增压发动机可以改装带哨声的泄压阀、刷刷ECU、更换白金火嘴等等的小改动。如果想学《头文字D》那样大肆改装动力总成，例如加装、更换双涡轮增压器或者替换高性能引擎等等，那不好意思，这绝不允许！

『贰』 有哪些国家对汽车的改装技术好

总体上来讲，日本的改装技术要好点。 这主要原因是，以前在日本，有个法律规定，基于日本的国情（资源大量需进口）量产车辆的马力不得大于280匹，但法律条文中并未对车辆的改装加以限制，因而，在日本改装行业蓬勃而起，大行其道，出现了一些比较著名的改装厂，如：ＨＫＳ，光冈，ＳＴＩ，ＥＯＶ等企业。由于上述等等诸多原因，日本的改装着重于加大车辆的马力提升，在这方面可以说是有一手的。有一些企业干脆就自己造车，如光冈，还有一些改装企业的大的车厂联合生产高性能车如：ＳＴＩ（斯巴鲁），ＥＯＶ（三菱）等！ 但也不是说其它国家的改装就不行，在欧洲，没有马力的限制，因而就着重于车辆的控制，如：减震，ＥＣＵ等等方面。在欧洲也有日本的情况一样存在，如Ｍ（宝马）ＡＭＧ（奔驰）等，但其发展的规模和数量上没有日本这么大而已！但在技术上，各有千秋！ 由于篇幅的关系，不能一一详述，这些只是一些大概的情况！希望对你有用！谢谢！

『叁』 我想去日本学汽车改装技术~有几个问题

先学好日语，机械基础课，一定的汽车维修技能
看大量的专业书，熟练掌握高级计算机技术
去日本找个大型改装公司干5年就ok
其实丰富的专业知识+各种零配件性能的了如指掌
就够了

『肆』 日本那个地方地区改装汽车最好最多的是日本的那里，求大神回答啊，拜托了，十分感谢

该车最好肯定是玩车最多的地方了，无论秋名山、妙义山这些地方有多少漂移高手，实际上玩车最多的还是在Tokyo，在Tokyo有各种街头赛、漂移赛等等，玩车的团体也不计其数，想找到改车的地方是很容易的。

『伍』 日系车的“御用”改装厂，日系车企的狂野

上一期带大家认识了来自丰田集团的TRD、TMG和TOM’S，今天继续给大家介绍日本车企的性能改装部门还有哪些。

本田无限MUGEN

STI是SubaruTecnicaInternational的简称，成立于1988年，成立之初是为了支援斯巴鲁全球汽车赛事的子公司，隶属于日本富士重工责任有限公司。主要负责斯巴鲁在WRC赛事上的技术与研发，斯巴鲁WRX的赛用发动机，均由STI进行组装和调校，可以说斯巴鲁在拉力赛上的霸主地位，很大一部分来源于STI的强大研发、改装能力。

斯巴鲁近年来在国内可谓是混的惨兮兮，如此辉煌的历史为何折戟中国市场？水平对置发动机如此优秀的平衡性，为何目前只有斯巴鲁和保时捷在使用？斯巴鲁为何不抓住机会进行合资国产呢？想知道这些有趣的品牌历史，关注我，带你了解拉力赛王者——斯巴鲁在国内的没落之路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 为什么日本那么多改装车。还是什么车都改装

1.技术背景。日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜。
车厂有能力开发跑车，性能车。
也催生出了很多实力强劲的改装厂商。
2.市场背景。战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体。
老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。
3.法律环境。日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理。
即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合
法上路。
4.文化环境。欧美的赛车文化输入日本。

小日本赶上的了好时候，80年代末至90年代，是日本跑车发展的黄金时代，车厂推出很多经典车型，价格又很亲民。经济景气，老百姓手上有钱，油价又不高。改装件充足完备，改装厂又多。法律又不抵制改装。形成了很好发展环境。所以，在日本改装车辆成了很平常的事情。

『柒』 日本，美国汽车改装的发展以及现行汽车改装产业模式

德国的汽车改装年产值近百亿欧元，接近千亿人民币；美、日的改装产业是由于其汽车产业的发展及汽车关键技术的开发而发展的，并有相关的改装标准规范，基本是无车不改，占百分之八十以上吧。很多汽车品牌都有自己的专业改装工厂，详细情况请登录【无敌改装网、改吧网等很多改装网站了解。
我国对改装还没有完善的标准规范，虽有放宽迹象，但对汽车改装还是持谨慎态度。
中国的汽车改装前景非常好，市场大呀！期待产业政策早日出台。

更多交流：QQ 1113144116

『捌』 怎么去日本打工想在日本学习改装车.

1，日本政府的 汽车 年审 机构 明文规定，改装车 不给年审。

但是 日本是个 权力分散的 国家，民间有很多 代理 年审 机构，这些机构 有权利 给汽车 发放年审合格证，因此 上路的汽车 只要有 年审合格证 没有人会来管你。

2，关于学历学位，日本 对于学历学位的 重视 程度 与国内类似，特别是应聘的时候 属于硬件 项目。但是 很多单位 注重 实际能力 和 以往的 工作经验，不太重视 学历。如果注重实际能力的话，有个技工证书 就足够了。

3，日语能力水平，作为独当一面的 工程技师，必须要可以 直接与 客户交流，没有普通 日语会话能力的话，还是不行。如同医生 与 患者之间 必须要 直接可以沟通 才可以。

4，出国费用方面：A，自己直接报考 日本的 技术学校，需要 学习3-4年吧，期间的 学费 和生活费 大约 合计人民币 6-10万每年。前提是 必须 具备 可以听课的 日语水平。这种 机械类 技术学校毕业后 可以直接 到相关的 单位 工作。B，自己直接报考 语言学校，每年费用 类似于技工学校，毕业之后 可以报考 技工学校 或者 大学 或者 研究生。C，日本人配偶等等，与日本人一样，只要你具备相关的技术，就可以找到 自己喜欢的工作。如果技术过关 单位里可以容忍 你的 语言水平问题。使领馆方面 收取的费用 大约合计人民币400元。如果找中介的话 就不好说了。

5，关于中介：不可以轻信 中介的 说辞，如果没有 正常的 签证，会被立即遣返。黑户口 属于 违反法律的 行为。任何单位 要雇用 外国人 必须把他的 护照 交递当地 警察 和 出入境 管理部门 备案，黑户口 或者 假签证 根本 不可能 找到工作。

『玖』 想去日本学汽车改装 有没有朋友给点建议

您可以去问问日本的改装店，看看他们招不招学徒。但注意他们招人也有职业技术水平的要求。我给几个改装店的联系方式，您自己联络一下，电子邮件或者国际长途。

无限（MUGEN）（http://www.mugen-power.com/）
recruit@（アットマーク）mugen-power.com
发邮件时去掉（アットマーク）。此厂专改本田，技术全面，动力、悬挂、空气套件应有尽有。现在并不招人。

株式会社パワーハウス・アミューズ（http://www.webamuse.co.jp/）
电话（已带日本区号，照着拨就行）：0081-0438-30-0055
此厂涉猎甚广，以大马力改装著称，主攻日产（Nissan）品牌，兼有丰田、本田。

Top Secret（http://www.topsecret.ico.bz/index.html）
tsecret@（アットマーク）olive.ocn.ne.jp
发邮件时去掉（アットマーク）。此厂的特色是利用别家研制的改装件混搭，以及引擎换装。

希望有点帮助，祝您梦想成真。

『拾』 我想去日本学习汽车改装，我的想法是先去那里上语言学校，一年后语言通了再去不错的汽车改装公司学习。

1:你的年龄？年纪太轻无法承受日系的要求，特别是80年后
2：文化？许多专业知识，名词基本上都是外来语（英语），还有文化不高接收（吸收）
能力也有限
3：就职那是更难了，谁要你？你自己有没有功夫底子？
4：不要被办理出国的中介骗了（他们不会负责滴）
5：你如果现有基本客人（改车），而且是有大市场（国内），我倒是可以介绍师傅过来中国
（不过你要有市场及资金，零件货源，，，）
6：我的客人都是出口日系零件的日本供应商，到时候可以配合】
我做日本生意20年了，相信我，1-4都是良心上的建议
[email protected]