汽车改装天然气混喷与直喷

Ⅰ 你好，在吗缸内直喷的车能改气吗

理论上缸内直喷发动机可以改气，但是风险很大，不宜改装。

缸内直喷是燃油直喷入缸内然后混合空气进行燃烧，只是现今行业标准没有对燃油缸内直喷形成统一规范，而且改装费用高，改装燃气直喷风险大。

同时需要改动太多东西，比如要对天然气进行一定压缩，需要压力传感器，限压阀，还需要修改ECU的单数，管路和布线都要改动，改造过程复杂，改动太大会影响到发动机的质量可靠性，有一定的风险，因此不宜改装。

(1)汽车改装天然气混喷与直喷扩展阅读：

除了缸内直喷发动机外，不宜改气的还有涡轮增压的发动机。

因为涡轮增压发动机的车型在改装方面需要更改的项目太多，必须要对天然气进行压缩，还需要有限压阀、压力传感器，还要重新布线等。

需要提醒的是如汽车油改气的话，在转手时保值上有风险，同样车型同等车龄之下，转手的价格低于正常价格三分之一；其次是改气的汽车有一定安全隐患；三是改气的汽车动车会减弱很多。

Ⅱ 汽车改装天然气什么是直喷什么是单喷啊

汽车天然气改装单点装置优缺点： 单点装置成本低、好操作是其最大的优点，而缺点是稳定性较差，对原车工况要求较高。由于是属于吸入式进气方式，并且它的进气通道太长，如空滤器密封不严容易造成进气过程中混合气变稀，而造成动力不足或回火现象。在由于天然气的燃点太高、爆发力弱所以对发动机的点火系统和缸压要求较高。由于上述原因，可以概括为常见的故障有启动及动力性能较差，易回火。
汽车天然气改装多点直喷装置优缺点： 稳定性好，操作方便，在气瓶里的燃气用完后会自动切换到油路。缺点，维修费用高，一般来说所有单点和多点燃气装置都会有保修期，在保修期内所有的配件更换和维修费用都是免费的，在保修期之外都会收费。因为多点装置比单点装置价格要贵，所以后期的维修和跟换费用也会比单点装置要高。

Ⅲ 汽车改装天然气直喷，单喷，单点，多点的哪种好

如果是家用的话，个人建议不要改！第一费用省不了多少，第二车子的加速不好，第三发动机的磨损变大，对气缸的磨损更加严重！

Ⅳ 汽车改装天然气单点的好还是直喷的好

当然是多点直喷了！多点直喷，控制方便，更加人性化，不宜熄火，回火，动力好！

Ⅳ 汽车油改气多点直喷有几种

是预混系统，另一种是和汽油一样顺序喷射系统，直喷系统是采取原汽车的喷油信号、RPF信号和氧传感器信号和燃气系统的压力传感器信号、气体温度、水温等通过燃气ECU计算来控制燃气喷嘴，

Ⅵ 缸内直喷的汽车可以改气吗

你好
不要改气，因为直喷发动机对燃油的控制是比较准确的，如果改成烧气的很有可能会造成动力不足。改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇。而且改气1年四季都是热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了，不省钱，还背个大罐子。
以出租车为例，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就必须大修了！
烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等。实际上改气以后需要改很多东西，必须对天然气进行压缩，还需要有限压阀，压力传感器，重新匹配ECU数据，以及重新布线和管路等。改动太大有可能影响到发动机的质量可靠性，一些部件容易出现早期磨损等问题。而且从车辆动力方面也会有一定的损耗。

Ⅶ 汽车改装天然气单点和直喷哪个好

单点和直喷是两种不同的改装技术。单点是指在汽车部位加装一只混合器，天然气从减压阀与空气混合后通过进气支管进入发动机燃烧室，属于缸外混合；直喷是指在每条进气支管上开个孔，装上喷嘴，由电脑控制将减压后的天然气直接喷射到发动机燃烧室，属于缸内直喷。
改装天然气分多点供气、单点供气和直喷
多点就是分别向缸体内供气，
单点的是通过一个管道进入缸体参与燃烧，
直喷也就是分别直接进入缸体，单喷就是通过一个口进入发动机，单喷的一般都是从进气支管节气门处直接混合气进入发动机，多喷一般都是从进气支管上改装进气口供气，
根据具体车型、车况来选择的。总的来说直喷的好。

Ⅷ 汽车烧天然气直喷和单点有什么区别

• 天然气汽车改装分单点自吸式和多点直喷式。

• 两种方式区别简介：

1、汽车天然气改装单点自吸式装置工作原理：

是利用发动机的负压将天然气从减压器的三级腔内吸出了，再通过混合器将天然气和空气的混合燃料通过节气门、进气道吸入发动机内进行燃烧。

2 、汽车天然气改装单点装置优缺点：

优点；单点装置成本低、好操作是其最大的优点。

缺点；而缺点是稳定性较差，对原车工况要求较高。由于是属于吸入式进气方式，并且它的进气通道太长，如空滤器密封不严容易造成进气过程中混合气变稀，而造成动力不足或回火现象。在由于天然气的燃点太高、爆发力弱所以对发动机的点火系统和缸压要求较高。由于上述原因，可以概括为常见的故障有启动及动力性能较差，易回火。

3、汽车天然气改装多点直喷装置工作原理:

多点直喷装置与单点相反是正压装置，它的减压器只设有有一级或两级减压腔，第二级或第三级是由燃气喷轨来完成最终的减压工作。燃气喷轨上的每个喷头由软管与置于进气道靠近发动机根部的接头连接。

Ⅸ 汽车改装直喷式天然气,用一段时间转换开关没有电是什么故障

你好，这样啊，我是建议您用解码仪进行解码，找到故障，去找专业人士为您检测维修，希望我的回答对你有帮助，望采纳！