长江750偏三轮改装图片

❶ 长江750边三轮摩托车要去哪买大概要多少钱

这个只能收旧货了，早就停产了。可以在网上买，推荐关注58，摩托迷、摩托吧。
长江750除了样子比较复古 之外，基本一无是处。品质、油耗、动力都很差劲

❷ 本人非常喜欢长江750边三轮，可是现在见不到这种车了，我想问谁知道哪里还有卖的。谢谢了!

广东佛山南海这里有

❸ 长江750边三轮摩托车，骑滇藏线能不能蒙混过关

蒙混什么？
没有驾驶证和行驶证？
那你还是放弃这想法吧
要是2轮，方法还多点，三轮想全部绕过边防检查站是不可能的
兵哥哥可不给你讲情面

❹ 长江750边三轮摩托车如何倒车

在他排挡杆上面还有个小的排挡杆 。那就是倒档的排档开关 。把那个向后踩一下就可以了

❺ 复古改装风情的边三轮，“子弹头”边斗、配CBS，42800元起

说到边三轮很多人都会自然想到长江这个品牌，诚然长江承载了无数国人的回忆。虽然如今的长江并没有继承曾经的长江多少实质性的东西，就算这样当初在长江650边三轮推出的时候还是吸引了众多车友们的目光。可惜的是长江650搭载的是春风的发动机，失去了初代的水平对置发动机和轴传动这些标签元素，让很多情怀车友感到不满。
不过今天老王给大家带来的这款边三轮则是同样来自长江的Bobber 400，独特美式Bobber风格的侉子。Bobber风格想必许多车友并不陌生，最早起源于美国，如今在欧洲也是很流行的。目前，这款车总共有两个版本，其中，钢丝辐条轮圈42800元，铝合金轮圈44300元。
长江Bobber 400的整体设计还算耐看，边斗采用“子弹头”的造型，和车身主体还算和谐。前后大灯都是圆形的（前卤素光源，尾灯为LED），仪表是常规的机械指针组合一小块液晶屏的设计。车身主体的单人座椅采用的是翻毛皮材质，加上硬尾风格，复古气息浓郁。
配置部分，采用的是腾森轮胎（三个轮胎规格相同），而像是边斗安全带，USB接口，倒挡以及防甩头阻尼等主流设计都是有的。悬挂系统，41mm正立式前减震与后双筒油压减震，均是KYB品牌，其中后减震具备预载可调功能。刹车部分，前轮为浮动碟刹配三活塞卡钳，后轮和边轮为单盘刹配单活塞卡钳，三轮标配CBS系统，能有效缩短刹车距离。
其他参数部分，Bobber 400的长宽高为2245*1750*1040mm，座高为760mm，最小离地间隙为135mm，整备质量为340kg，油箱容积为15升。
动力方面，长江Bobber 400搭载的是一台排量为400cc的并列双缸发动机，同样来自春风。其中，最大功率为30.5kW/9500rpm（最大马力为41.5Ps），最大扭矩为34.5N.m/7650rpm。
除了长江Bobber 400之外，同时发布的还有更大排量的Bobber650。长江将这种独特的风格造型应用于边三轮算是一种创新吧，也是一次大胆的尝试，在同级别的边三轮中或许增加了一些竞争力，就是不知道消费者是否买账呢？
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❻ 边三轮摩托边斗制造图

介绍：长江750忠实地保留了宝马R71的几乎全部特征。在中国，三轮摩托车的最大出路，除了是公安机关外，竟然是外国的怀旧玩家。西方市场或日本市场，对长江750一直渴求。在日本，长江750的售价是在一百万日元以上。在欧洲市场，长江750重新注册品牌，并命名为Black Star黑星。

简介：第二次世界大战期间，纳粹德军装备了数以万计的军用摩托车宝马R71。在二战中,前苏联也仿制了德国的这种宝马R71型三轮摩托,被叫作M72型三轮摩托,并大量列装部队用于作战。战后M 7 2的技术被转让给苏联的盟友，中国也获得了此项技术。在1957年12月，中国以M-72为技术基础，成功研制出军用型长江750，为中国摩托车历史写下新的一页。

❼ 长江750边三轮摩托车要去哪买大概要多少钱有没有厂家的网址谢谢

南昌洪都飞机制造公司生产。3万元左右。
国产长江750型摩托车，是国产车中为数不多的大排量摩托车之一。它结构简单、扭力巨大、用途广泛，在国内使用非常普遍，深受车主及车友的喜爱。现在，它在中国摩托车中的地位，可以说相当于哈利在世界摩托车中的地位。长江750不仅向欧、美、日等世界级摩托车生产强国出口，国内不少车迷还不断对它进行个性化的设计和改装。

此改装方案是以长江750型二轮车（发动机功率为23KW，顶置气门）为基础进行的设计。该改装保留了原车主要框架结构和优点，用国内常见配件对电气系统、发动机及其他车体部件进行了升级，提升了部分性能。改装方案如下：

使用摩托车电子点火系统替代原有白金点火系统，以提高点火性能。使用40A汽车用发电机替代原车发动机，原发电机部位换装皮带轮，新发电机置于右缸上方（侧三轮车大多置于左缸上方），研磨原发电机保护盖，留出皮带通道，以皮带驱动发电机，用金属制作新发电机保护盖。改进后的发电机，增强了供电能力，因而，可拆除原有脚启动机构，使其成为电启动式摩托车，新发电机还可为大功率灯具及其它电器提供足够电能。将原空滤器改为两个空气滤清器，并置于汽缸上方，以增加空滤器体积，提高进气效率，空滤器可以用幸福XF250空滤器改进制成。原制动系统为前碟后鼓式，为提高制动性能，可将其改为前后碟式，前制动只需换装钻孔碟，后制动需拆除原有鼓式制动机构，在后轮毂上钻孔、套扣，固定钻孔碟。前悬挂系统加装山东750B7用防尘套，后悬挂双侧各有一条油压减震器和一条弹簧减震器，并加装防尘套。排气系统以金属管弯制而成，不设消声器，以便获得强节奏感的排气声，并加大了发动机的扭矩。

外观设计采用50、60年代产品的形象，以符合当前流行的复古、怀旧风尚。外观覆盖件多以钣金加工。鞍座需交由车辆装具订制商制作，鞍座造型简单洗练，既与整个设计协调搭配，又与传统鞍座的造型有很大区别，对于矮身材人士，则需修改车架，以降低座高。双侧护板设计的比较长，目的是协调油箱与鞍座的造型关系，使整车看起来整体感更强，还可以对油箱下部的电器和线路进行更有效的保护。灯具可购买市场上现有的灯罩，以钣金工艺进一步加工制成。对发动机表面进行抛光电镀处理，但是改变发动机外观时，需具有专业制造商的制造水平才可完成。

这则设计方案中大量采用电镀部件，改变了原车粗糙的感觉。在具体部件的造型上没有照搬欧洲车的式样，而是运用现代设计理念进行了艺术加工，使整车外观具有很强的后工业主义韵味。以上所述绝大多数项目的改装已经过实践的考验。总造价约需3-4万元人民币（含全新原车售价）。虽然一辆750摩托车的改装费用是原车售价的近两倍，但改装后的长江750车无论外观还是性能上较原车都有了本质的提高，可以与进口怀旧车相媲比。中国人也可以拥有属于自己的大排量摩托车。随着改革的不断深入，经济的高速发展，人们思想观念的进步，订制车、个性车与我们的距离并不遥远。

❽ 边三轮摩托车结构图

2009年，长江750退出生产目录，代表着偏三轮摩托时代的终结。摩托车在国人眼里成为装空调封晾台小哥的坐骑，三轮（正三轮）则成了农民伯伯标配的运载工具。偏三轮国内只有嘉陵、鑫源、银钢在默默地坚守阵地。嘉陵供应军警，鑫源走休闲路线，银钢则打造青年军迷形象。

❾ 长江750边三轮摩托转子怎么拆下来

你好，建议去专业的修车店找师傅帮你拆卸，自己拆比较复杂。