汽车避震轮毂改装清单

⑴ 汽车轮毂改装的选配

尽量和原车轮毂一样大！可以适当得加宽！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑵ 奥迪S4改装案例，无论改装件好与差，最重要是车子要干净

自上次改完轮毂以后一直在等待下一次的升级 这次改装的项目为Bilstein B16绞牙避振器与Endless MX72后刹车片 考虑到下一步会升级到前刹车套装 这边就先考虑换一套后片 玩车的态度 无论改装件好与差 最重要是车子要干净 整洁 为数不多的性能车 我们一定要玩好 改装避免重复浪费的最好的方式就是买贵的 用好的 先来欣赏一波大片
漂亮的车子 怎么看都喜欢
这个角度很凶的样子
多么低调的BBS用户
我们来一个升级前后的对比 真的是一低遮百丑
Endless 小蓝皮 除了贵一点貌似没什么缺点
拆下来才知道S4后刹车片的摩擦面积竟然这么小 早知道肯定首先换掉
前面装车状态 高度还未调节
后面装车状态
装完避震器 定位一定要做一个 切记一定
B16貌似粗壮了好多
上架 安装
至于为什么没有选择KW 应该是各有所好吧 这套减震器吐槽的地方就是它的前震器 弹簧的固定底座 竟然是活动的 调节起来也比较麻烦 人家A4L还是银色处理过的桶身 S4的B16竟然和B12张的差不多
正品行货 两年质保 选择它的原因也是调节起来比较方便 十段阻尼可调 很方便 最重要是比较扛
除了外观长相一般以外其他还算不错
对于奥迪S4避震器升级 也没有太多选择 KW V3 Bilstein B16 目前又出了一款KONI运动套装 选择B16 首先是喜欢这个品牌 很多人反馈B16很硬 我也是特意的开了1周以后才来发的帖子 最大的感受就是阻尼设定在前3后2 比原厂舒服 紧紧贴在地上的感觉 非常稳 没有原厂避震器生硬的感觉 高度目前设定在前后1指左右 四个轮子叶子板到地面的距离为66cm 原厂高度是68.6cm 降低车身高度2.8cm 目前是一个比较不错的姿态 更多使用感受后期继续给大家分享！ 目前改装清单： BBS RI-S 数据为20寸 5*112 ET34 9J 轮胎数据 米其林ps4s 255/30/20 Bilstein B16绞牙避振器 Endless MX72 后刹车片 FOGIAGO 碳纤维进气套装 fOGIAGO 碳纤维电脑盖板 ECS 进气导风板

⑶ 汽车改装刹车，避震，轮毂，包围，需要向车管所申请吗

改装了轮毂并没有必要改装避震和刹车。

但是改装了刹车就有必要更换大号的轮毂来装下大号的刹车盘。而避震的改装只要能保证降低底盘后轮胎与轮眉不发生刮擦就行。

下面再说各自的好处。改装了轮毂如果是高压锻造铝合金的轻量化轮毂，就可以降低轮上重量，增强车子的性能（通过经验得出的结论是轮上质量减轻1kg相当于整车质量降低5kg带来的好处），并且大号的轮毂配上稍薄的运动轮胎有助于驾驶者更直接地感受地面反馈，改善对车子的操控性。还有就是良好设计的轮毂在行驶时辐条里侧的不对称设计可以产生气流给刹车系统降温。当然，改装轮毂有很多好处，但是其中有很多都只是轻微的改善，并且也能看出改装了大号轮毂之后车子的舒适性以及车轮遇到坚硬物体时的耐受能力都会有一定的降低。

然后是轮胎，改装运动轮胎的好处自然是加大的抓地力，使车子的失控极限提高，安全性也会上升。但是坏处就是会在一定程度上制约车子的动力。同时，改装轮胎轮毂的时候要注意的是改装之后车轮的总直径要保持几乎不变，否则车速表会变得不准。

改装运动避震的好处就是降低了车子的重心，一定程度上改善了车子的抓地性能。但是同时也会牺牲车子的舒适性以及通过性。

刹车的好处自然就不必多说了，缩短车子的刹车距离，不仅增强车子的运动性能而且也会改善安全性能。但是，刹车的改装需要注意的事情比较多。首先，高性能刹车的工作温度比普通车的刹车温度高出很多，所以不能盲目地单纯追求刹车的硬件性能，如果只是日常行驶，达不到工作温度，反而会产生危险。其次，很多人认为汽车的刹车时的制动力主要由前轮承受，所以只会改装前刹。这样的想法很对，但是单纯更换了前刹是没有任何作用的。原因是现在的ABS+EBD系统已经相当发达了，能够自动按比例分配前后轮的制动力，所以前轮会始终处于制动力过高的状态，因此电子系统会自动削弱前刹的制动力，使改装后的刹车系统性能跟原厂的比几乎没有提高。

⑷ 汽车改装刹车,避震,轮毂,包围,需要向车管所申请吗改后能过年检吗

改装刹车、避震、轮毂、包围是在交警认可的合法范围内的，刹车、避震、轮毂没有什么特定的要求，交警抓到也没什么，但是改了的包围必须和行驶证上的照片一样，所以改了包围去车管所申请变更行驶证就可以正常上路了，就是去拍张照片就可以了，但是备不了案，交警只看行驶证是一样的就可以，年审的时候就过不了，年审只要看到有点稍微的改动就不让过，不过找黄牛就可以了，要比正常年审多花三五块钱，没多大问题。

⑸ 汽车改装轮毂怎么选择

不要图便宜买假货
。轮毂的改装是汽车改装中比较重要的一个步骤，无论是外观改装还是操控性能提升，轮毂都在其中担任了重要的角色，一款优质的轮毂，在严谨的制作工艺和严格的检查之后，确保其个性参数指标合格。如果经济条件暂时不允许的情况下，请谨慎选择改装轮毂，虽然原厂的“钢圈”、“铸造轮毂”也许不够美观和轻量化，但是至少安全性上是有所保证的。

⑹ 汽车轮毂改装知识

这里说不完，给你介绍几篇文章《轮胎轮毂的升级与改装技术要求》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-08-18/1127.html
《汽车轮胎和轮圈的专业改装秘籍》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-07-27/872.html
《改装知识之轮圈的改装》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-07-23/831.html
《改装知识之轮胎的改装》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-07-23/830.html
文章都不长，要点说得很清楚，自己看吧

中国改装网http://www.zgmod.com/里面的改装知识还是很全面的

⑺ 汽车轮毂改装 去帮客户改装轮毂 需要注意的事项，越详细越好

1、首先，你要看，客户的车的轮毂是多少寸的，想升级到多少寸。比如原车是16寸的，可以升级到17寸或者18寸。
2、确定了升级到多少寸，比如客户想要升级到18寸，好吧，那么你就可以找18寸的轮毂了，你只要提供18寸和客户的车型，那些轮毂品牌商或者是改装店，肯定就知道了轮毂的初步规格：孔距和中心孔。比如翼神的孔距是5X114.3，中心孔是67.1，你一说车型，他们都知道的，他们会把符合条件的轮毂的图片都给你找出来，你选几个喜欢的款式。
3、关注品牌，改装的轮毂，一般有4大类，，最差的是国产无品牌的，其次是国产有品牌的和台湾仿制的，这2种差不多，最好的是进口的。普通车用个国产品牌的或者是台湾仿的就可以啦，进口的轮毂实在太贵。便宜的也要4000一只。
4、看轮毂的重量和J值，第2步中只是初步选定可以装的轮毂，而这一步是选择更合适的。轮毂重量越轻，肯定动力损耗就少，油耗也低，J值越大，轮毂也变宽，轮胎也会变宽，虽然抓地力和操控会提升，但是会损失低扭，同时打满方向前轮容易蹭到。选择一款合适的轮毂，重量和J值都合适的。一般铝合金的轮毂重量较轻。
5、ET值，这个数据主要是影响刹车的空间和轮毂是凸出来，还是凹进去。ET值正值越大，轮毂空间越大，就更容易装上刹车套件。比如17寸的轮毂，一般都要ET35以上，这样装大四活塞的刹车卡钳很容易，如果要装大六活塞的刹车卡钳，那么ET值还要更大。
6、改装完轮毂，还要配备合适的轮胎，这样里程数才能保持基本不变，改装完之后，还要做四轮定位。。
如果还有不明白的，可以看一下这篇资料：ET值的概念和注意事项
还有一篇文章 ：J值的概念及注意事项 你在这个网站上找找看。

⑻ 简单分享汽车改装轮毂的精髓

我们在选择合适的轮毂在给自己的汽车改装时，首先要了解面对不同的车型，轮毂的选择也应该有所不同，千万不要以为想换什么样的轮毂就可以换成什么样的轮毂。轮毂主要分为钢铁、铝合金和镁合金轮毂。钢铁材质的最重，价钱却最便宜，铝合金的轮毂比钢铁车轮要轻，镁合金车轮比铝合金的更轻软、加速性能也更佳，但镁合金材质的主要用于赛车，所以镁合金轮毂只有在路况极好的地方才派的上用场。

不能一味追求美观或着性能而盲目地加大轮毂，因为有的车主认为轮毂是越大越好、轮胎越宽越好，其实这样的想法并不科学。

因为一方面轮毂的直径过大会造成力矩也变大，会令传动轴动力转动时的负荷增大，从而使车辆起步和加速时的动力减弱。还有就是我们使用大的轮毂必须配合扁平率小的轮胎，因为和地面的摩擦接触面积增大，摩擦力也会变大，从而会让油耗变得更高。最后就是更换宽轮胎会让方向机负荷增大，不但会影响方向盘的操控性，更会缩短方向机的使用寿命。

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