改装车高尔夫麋鹿测试

❶ 麋鹿测试可证明操控别被厂家宣传懵逼了双眼！（中篇）

麋鹿测试可证明操控？别被厂家宣传懵逼了双眼！（中篇）
一旦车辆与驼鹿发生碰撞，由于重心和惯性原因驼鹿的身体会直接砸进驾驶室中，即使是"最安全"的沃尔沃也无法发挥被动安全设计。普通城市SUV的车高不过1700mm，轿车不过1500mm，驼鹿或其它食草类动物的大长腿与车头高度相差无几，发生事故多半都是双亡悲剧收场，安全带、安全气囊也没法保护车上乘员免于受伤的！驾驶普通家用车碰见驼鹿这种身材高大的动物除了躲闪和超能力之外别无他法。
近年越来越多的自主品牌晒出自家产品麋鹿测试成绩，不难发现所有亮出麋鹿测试的自主品牌汽车麋鹿成绩基本没有低于70km/h。那么问题来了，他们的操控真的那么好吗？有些自主品牌SUV的成绩与新一代长轴宝马3系G28相差无几，难道我们的车企仅用短时间便可与一线豪华比肩核心竞争力了吗？难道宝马的双球节弹簧减振支柱前桥、配重平衡以及高强度车身是多此一举？
多希望自主品牌技术崛起是个真实的事情，但是麋鹿数据相同绝不等同于操控相等！那么自主品牌麋鹿测试成绩为什么那么好看呢？根源在哪？重点在于轮胎！轮胎！轮胎！不难发现现在的自主品牌SUV轮胎用的是越来越好，8年前普遍使用佳通、朝阳轮胎，有少数品牌会用锦湖轮胎，而现在马牌UC6轮胎已经见怪不怪了，稍有一丁点运动取向就换上固特异Eagle F1、韩泰万途仕S1 evo2或米其林PS4轮胎。
个人感觉目前自主品牌使用频繁的是马牌UC6和固特异Eagle F1轮胎。那么，这些轮胎起初都是什么车上配备的呢？以固特异Eagle F1为例，奥迪旗舰豪华车A8一直在用，小钢炮六代高尔夫GTI也曾用过改款后换成韩泰万途仕S1 evo2。
作为参考在此啰嗦一下，在胎壁上除常见胎宽、扁平比和适应轮毂尺寸外还有关键的性能指标，即轮胎3T指数。它代表着轮胎干地、湿地、耐磨和抓地性能。分别是Treadwear（耐磨性，数字越大越耐磨，300以上家用车为主，200~280高性能街车轮胎），Traction（牵引力抓地性，等级越高湿滑路面表现越好，最高为AA），Temperature（耐高温性，温度对轮胎的影响，A级最高）。
值得注意的是，在合资品牌中除性能取向的车型外30万元内几乎没有使用这几款轮胎的，原因也很简单成本限制零整比。或许有网友说这是自主品牌更舍得用料了，其实不然。相反，使用性能更好的轮胎可以延长减振器使用寿命，缩小研发成本，降低漏油风险。老司机看到这里可能已经口吐芬芳了，好轮胎跟延长减振器寿命关系有多大关系心里没数吗？跟漏油风险关系的关系更是可笑至极。
各位，请先收敛一下手中的键盘。笔者最初也比较好奇为什么自主品牌轮胎越用越好，跟私交不错的底盘工程师了解之后真相往往是简单平凡的。工程师说："多数消费者不懂悬架阻尼，但能清楚的表述一台车底盘软硬和舒适性！"让悬架更有质感需要合理的悬架阻尼配合，悬架阻尼可通过内部阀门流量和更粘稠减振油控制，减振油粘度会影响散热、密封等诸多因素，下篇聊聊为什么自主品牌车型悬架普遍偏软的秘密。
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❷ 分享我的高尔夫，7.5Gti二阶改装心酸史

本人汽车之家潜水多年，看帖无数，由于文采有限加上拍照水平几乎为零！直到今天才第一次鼓起勇气跟大家分享自己的心酸史[尴尬][尴尬][尴尬]开了35000公里的车，35000之前不是Gti那只是一辆车，真正体会它叫Gti才刚刚开始，下面我一一道来！首先声明本人不是商家单纯的说说自己的一些经历，有可能会错，但保证每个字实事求是！希望能帮到大家！！！跟所有男人一样，喜欢汽车，谈不上发烧友但骨子里一直有着那份喜爱，这里就不说为什么换Gti了，18年我三十二仍然毫不犹豫的选择Gti！（情怀所致，经济能力有限更高端的咱买不起）[偷笑][偷笑][偷笑]

回家的路上满油的状态，承认都希望能够快一点，有而不用跟没有还是有很大的区别！发出来只是对新程序的认可！！！

谢谢车友们像看流水账一样看着我的这些文字！成绩党，外观党都没有错，大家一起在安全的情况下开心的玩车，虽然发的这些也许没有帮助，但真的希望车友们改装的道路上尽量少走弯路！再一次感谢车友和群里的兄弟，特别谢谢老刘小钱，以后大家共同讨论，共同进步，共享乐趣！太多的人觉得我们是瞎折腾，但是每个人爱好都不一样，快乐就好！这段经历不算精彩，但是会让我一生难忘！！！这是我第一次真正意义的发帖，大家多多见谅，感谢车友！（先享受当下不折腾车的日子，以后我上38涡轮再跟大家分享）

❸ 高尔夫7想改装个排气对车有伤害吗

小改没事，别大改！！大众的可靠性谁都懂

❹ 谈一谈我的爱车高尔夫的用车改装和魅力外观！

浮躁的社会，身边的人都在沽名钓誉，无数次，我问自己，没日没夜的忙碌的工作到底是为什么？每当这个时候，永远是车友和改装车让我“重回正轨”因为每一个玩改装的人，心中没有浮躁，笃定的永远是有态度做事的热情。我的高尔夫GTIMK7承载着我所有的执着与梦想，当有一天我老了，走不动了，那些曾经过往的激情与情怀，是这一辈子最珍贵的财富。改装清单aspecppv210包围aspecideas阀门排气中尾段runtek头段AME轮毂bilstenb14避震s3前刹车defi涡轮表gti彩屏仪表berger红色安全带内饰黑色鹿皮顶全车gti原车装饰板MIB887b8寸主机+翻盖摄像头奥迪q3档吧r-line方向盘savanini拨片mk7.5流水尾灯bellof雨刮

❺ 为什么大众高尔夫R是最好的性能改装车这里有一个案例证明

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❻ 改装车摄！大众高尔夫MK4

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

请果断关注《WB汽车文化》

摄影师Phantom徐曉該（台湾?）：

这次合作的朋友是约了超不多快一年了，在上个礼拜终于合作了，这次的点试临时选定的，因为要配合车主懒得开手排车，唉......害我脑细胞又死一片。

车主：程麦克

地点：桃园市杨梅区

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❼ 这家改装厂改完的高尔夫8，值得看一看！

上次的复古版高尔夫8渲染图让我们过了把情怀瘾，使得改装车商不禁总是想蠢蠢欲动。原厂的MK8高尔夫本身从外观设计上在紧凑型两厢车里不算让人欲罢不能，但是在改装厂手里，一切都有可能。

近日，JMS基于2020款高尔夫8推出了自己的改装作品，想必JMS的初衷也是想为这辆改装界颇受欢迎的车注入更多的运动与活力，那下面就看看究竟有哪些变化吧。

再看后面，定制的扩散器首先会让人有似曾相识的感觉，会使人想起上一代高尔夫GITTCR，整体虽然没有显得特别夸张，但是基本能满足你对运动外观的要求。双边单出的椭圆形排气跟奥迪RS3如出一辙，小北觉得很不错呦，大家觉得呢，欢迎在评论区积极发言。

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❽ 把高尔夫 MK4 改装成神车 R32 的风格，会不会自己也变成神车

玩车的人基本都有一款属于自己的信仰车。也许你不能得到它，但你的改装车上都有它的影子。这辆高尔夫 MK4 的车主基于对 R32 的喜爱，定制了 R32 的外观件、氙气灯、踏板等等，再根据自己的喜好，将它改装成了一辆姿态非常棒的帅气的气动车。
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❾ O. CT改装7代大众高尔夫R：一台肌肉猛兽

最后一个阶段是真正让人印象深刻的，因为它使汽车产生不低于450马力（331千瓦）和550牛米（406磅英尺）！此外，对于由36%高强度钢制成的车身结构的高尔夫R，O.CT改装提供了一个不同性能水平的改装方案，直到达到最大功率。这确实节省了预算方面的开支。

至于其他性能细节，如加速时间和最高速度，这家改装厂没有提供任何信息。

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❿ 高尔夫R改装，MTM一阶段，二阶段，三阶段分别多少马力，百公里加速多少秒

1、当然这个四秒多不是4.1、4.2 一般都是靠5秒了更不建议的就是经常弹射，DSG变速箱弹出问题的不少，不过偶尔是肯定没事的。还有，你朋友说的和我们有些不一样，但也没说错。我上面说的三阶五位数价格是把四阶也算进去了，我来帮你算算，一阶刷个ecu 小一万没了，具体价格各地不一样 七八千是肯定的 好，然后二阶中尾，又是五六千，进气两三千 又是小一万没了。

2、一般我们二阶就是轮毂刹车避震都换了，此时动力原厂刹车勉勉强强但最好换了， 那就是 轮毂 一般四五千一个X4 ，两万又没了，刹车，大四活塞大六活塞，大四不到两万 大六两万多 避震，怎么得也要一万出头吧 。。。好吧，我不想算了，因为各个品牌的改装用品价格不一，我只是笼统地算下，你有点数目了吧？还有 并不是你付了钱改了就一劳永逸了，改装就是折腾，如果仅仅是付钱 让改装店把东西装上去，你是体会不到改装的乐趣的。看来你还不太了解，我建议你还是 先原厂吧，原厂秒马路百分之95的车完全没问题，256匹马力足够你撒野了，我担心你上来就改 一是不了解改装，多花冤枉钱，其次不了解技术车况，把车搞坏 最重要的一点就是 上来就把200多匹改到了300多匹 车很快 你很难控制，安全还是很重要的 改装是一种文化 慢慢来吧。