北京汽车e系列改装论坛

① 北京汽车e系列150车怎么样

北京汽车E系列为乐而生,成为首款挂有北京汽车标志的国产轿车。北汽E系定位于年轻人群,目标为年轻的家庭用户。

② 北京汽车e系列和绅宝d20哪个好

绅宝D20，这款车和北汽E系列可谓是非常相似，只是以前的E系列中网是展翼的设计，而现在是飞机叶片式的中网，同时现在的下格栅采用了更运动的大嘴造型，尾部基本和E系列相同，所以总的来讲，绅宝D20看起来和北汽E系列并没有多大差别。从动力上来说，绅宝D20全系使用1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，这个跟北汽E系列一致，只是动力调校方面更强一些。绅宝D20车型原来就是北京汽车E系列，现在北汽把它转到绅宝。 之所以要把E系列转入到绅宝品牌，一是这样品牌架构就清晰了，就是北京、绅宝和威旺；二是E系列本身也有着高品质、性能车的基因，符合绅宝品牌“为性能执着，享驾驶愉悦”的理念。

③ 北京汽车-北京汽车E系列 - 请写下你的问题 请问, 北汽e150的 后视镜折叠

楼主你好，北汽E150的钥匙只有开关门功能，另外你说的电动后视镜折叠的问题，附图供参考希望我的回答对你有所帮助

④ 北京汽车-北京汽车E系列 - 请问哪位大侠能说说如何进入北汽E150导航系统，更改更新导航

楼主你好，自带导航不带SD卡，那你可以拿笔记本电脑到车上连接导航，把整个导航作为一个大的U盘，这样可以进行导航地图的更新或升级，很多车友都是这么搞的
希望我的回答对你有所帮助

⑤ 北京汽车e系列如何做隔音

你可以选平静的隔音材料，全车双层隔音，一层止振胶，一层隔音棉，隔音部位包括了引擎盖、车底板、尾箱、车门、档火墙、翼子板，长沙的话欢迎来新领域隔音

⑥ 北汽e系列车怎么样

易车网综述：北汽E系列整车外观设计秉德式设计风格，大气时尚，动感十足；内饰采用上深下浅双色内饰风格，家用气息浓；空间够用，储物空间设计丰富，实用性不错；动力上采用三菱发动机技术，装配1.3升和1.5升两款动力，整体动力输出够用；配备的是五速手动或四速自动变速箱，操控灵活；部分网友反映车标设计难看；空调还是半自动的，配置较差；价格偏高，上市较晚，担心售后及维修不方便。
外观:E系列整体车身造型很大程度上有着奔驰B级的影子，线条流畅简洁，圆润中而不失运动，整体外观大气时尚，动感十足。
内饰:内饰采用了双色的内饰设计，整体布局合理，车内显得温馨；配置不错，网友评价“配置比较丰富，1.3五万多的价，比新奥拓实在多了”；中控台两侧融合了拉丝银面板，整体的做工用料一般。
空间:E系列驾乘空间够用，前后排肘部空间比较充裕，腿部空间可以满足需求，头部空间略显紧凑；车内储物空间比较实用。
操控:北汽E系列匹配5速手动和4速自动变速箱，提供经济、雪地、运动、巡航模式的独有多驾驶模式选择，整体操控性能表现良好，视野开阔，底盘扎实，车身稳定性不错，但是高速行车噪音较大。
动力:E系列搭载1.3升与1.5升两种排量发动机，整体动力输出平顺，满足日常需求不成问题，1.5升动力较强，提速快，但网友抱怨发动机噪音较大。
油耗: 根据大部分网友的反映来看，北汽E系列的燃油经济性一般，磨合期内油耗普遍偏高。

⑦ 北京汽车e系列怎么样

E系列采用的三菱的发动机，外观是仿得奔驰的E200，低配的才四万多还是挺合适的，详细的你可以去太平洋汽车网看看，各分站也都有各地的报价，沧州这边大概优惠1.3万的样子

⑧ 北京E系列改车标（小奔驰）罚多少

大标改小标 小标改大标
轮毂R在原轮毂大小为2的范围 车身颜色在低于全车30%的情况下 都为合法的
制动系统 不容许改的

忘记说了 补充下 我开的就是C级 改了很多 也咨询过 相关部门 只要不改变其辨识能力 基本都是合法的

⑨ 北汽e系列怎么样

北汽e是仿照奔驰b级开发的紧凑型家用汽车，外观时尚现代，空间也够用，性价比总体而言还是不错的。唯一的缺憾是内饰做工不太尽人意，当然和二三十万的奔驰b级不是一个层面。不过习惯就好了，毕竟这是一款5.3万起价的车型。

⑩ 北京汽车E系列是什么发动机好用吗

不好用。 E系列采用了三菱的4A9系
三菱的4A9系列发动机，有1.3L和1.5L两个排量，它们的最大功率、最大扭矩分别为73kW、124N·m和83kW、143N·m。这两台发动机都具备了可变气门正时、正时链条和电子油门技术，相比同级别车型，这样的技术表现还是很有竞争力的。
4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错，可以说，做到了性能和油耗，鱼和熊掌兼得，殊为不易！在2008年底，美国环保局和能源部推荐的， 2009年度十大燃油经济性车型中，只有两款纯汽油发动机车型上榜。分别是排名第五，搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart，以及排名垫底的丰田雅力士。 但一个非常不利的因素是，4A9系列发动机，要在国内广泛应用，必须跨过油品这一关。与最早的1.4排量POLO一样，4A9的压缩比高达 10.5，97号汽油才能满足其最低要求。4A91在量产之前，肯定要进行燃油适应性方面的测试，通过调整点火时间，尽可能降低爆震的可能性，但现实是，脱离了大城市的市区，很多地方无法提供97号以上的汽油，甚至标号93以下的汽油油品，也不能100%保证！压缩比只有9.5的4G18，对燃油品质不敏感，多年以来形成了不错的口碑，4A91虽然性能卓越，长期使用情况下，耐用性到底如何，仍有待观察。
此外，4A91发动机，实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型。主要的差异是，4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件，压缩比微降。4A91S的额定功率只有77Kw，比标准版低6Kw，甚至不如4G15M。因为在技术转让和关键部件上掌握了主动权，三菱具有支配作用的市场策略是，最新产品，优先保证本国和三菱自有品牌的需要，其次是东南汽车等关联企业。因此，我们现在看到的菱悦新发4A91，尚不是阉割版本，其他厂家搭载 4A91发动机的新车型，之前在工信部申报的数据上，则会发现有所不同。 总而言之，结构决定性能，4A91发动机设计的先进性，体现在以下诸多方面。 双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术 4A91所用的MIVEC技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术，它们并不同时具备这两种功能。 4A91所用的MIVEC技术 铝镁合金压力铸造缸体：以三菱4G系列发动机为代表，国内广泛应用的经济型小排量发动机，都是铸铁缸体。使用铝合金缸体，能够实现发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加不少制造成本。4A91应用铸铝缸体的成果是，其整机重量，甚至不到1.3排量4G发动机的80%，与奇瑞QQ所用的0.8升发动机基本相当！ 树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。4A91如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。但低速工况下，可能会出现进气不足的情况，需要经过精心的设计与调教来弥补，4A91在这点上解决的不错。